Erlangen Pbf – 27.06.2012

Heute gab DB-Netz Informationen zum aktuellen Stand der Bauarbeiten bekannt. Demnach sind die Arbeiten im Plan und der Wiederinbetriebnahme der Gleise 1 und 3 am 1. Juli 2012 steht nichts mehr im Wege.

Zum aktuellen Stand der Arbeiten:

  • Setzen der Kantensteine für Bahnsteig Gleis 2 und 3 abgeschlossen
  • Pflasterarbeiten Bahnsteig begonnen
  • Gleis 3 fertig eingebaut
  • Weichen 2709 und 2710 (Bauweichen) sowie Weiche 902 eingebaut
  • Signal 27N2 am Signalausleger montiert
  • Signal 27N3 nach Süden (vor Weiche 2709) versetzt
  • Behelfsbahnsteig (aus Holz) weitgehend demontiert

Die nächsten Schritte sind:

  • Inbetriebnahme Gleis 3 inkl. neuem Bahnsteigzugang am 01.07.2012
  • Fertigstellung des nödlichen Treppenaufgangs bis August 2012
  • Fertigstellung der Bahnsteigüberdachung bis August 2012
  • Inbetriebnahme Aufzug Bahnsteig 2 im Sommer 2012
  • Einbau Weiche 901 (Gleis 1, Verbindung zu Gleis 2) im Herbst 2012
  • Neuaufbau des Behelfsbahnsteiges im Sommer 2012
  • Erneuerung Gleis 2 im Sommer 2012

Erlangen Gbf – 23.06.2012

Gleis 68 – zukünftig Gleis 65 – wurde über die Weichen 710 (neu) und 2728 (Bestand) an das Streckengleis Nürnberg – Bamberg angeschlossen und ist fertig gestellt. Für die Gleise 69 und 70 (neu: 66 und 67) wurde der Schotter eingebaut und zum verlegen der Gleise vorbereitet.

In der südlichen Einfahrt ist die Gleisverschwenkung fertig gestellt worden. Das bisher in Gleis 61 mündende Streckengleis Nürnberg – Bamberg führt jetzt nach Gleis 65 (alt). Nach dem Weichenbereich werden die Gleise 61 und 65 aufgetrennt und so miteinander Verbunden, dass die Zugfahrten in Richtung Norden wieder in Gleis 61 (Gbf) bzw. 1 (Pbf) münden.

Erlangen Pbf – 23.06.2012

Weitere Fortschritte haben die Arbeiten in der Nordausfahrt des Personenbahnhofs gemacht. Die Weichen 902 und 2710 sind platziert worden. Bis auf die Weiche 2709 wurde auch Gleis 3 mittlerweile komplett neu verlegt. Außerdem begann der Einbau der Bahnsteigkantensteine an Gleis 2.

Erlangen Gbf – 20.06.2012

Seit dem 19.06.2012 ist im Erlanger Gbf nur noch Gleis 64 in Betrieb, alle anderen Gleise inklusiv dem Streckengleis Erlangen – Erlangen-Bruck bis zum dortigen Einfahrsignal 27A sind gesperrt und zum Baugleis erklärt.

Im nördlichen Bahnhofsbereich liegt der Schwerpunkt der Arbeiten bei der Neuanbindung der neu gebauten Überholgleise sowie der Neubau des Rampengleises. Dazu wurden die Weichen 2719 bis 2727 ausgebaut, derzeit wird der Unterbau hergerichtet.

Im der südlichen Ausfahrt wurde im Streckengleis Nürnberg – Bamberg ein Gleisstück ausgebaut. Hier wird die Anschwenkung des neu verlegten Streckengleises erfolgen.

Erlangen Pbf – 20.06.12

Seit dem 19.06.2012 ist im Erlanger Pbf nur noch Gleis 4 in Betrieb, alle anderen Gleise inklusiv dem Streckengleis Erlangen – Baiersdorf bis zum dortigen Einfahrsignal 5A sind gesperrt und zum Baugleis erklärt.

Die Bauarbeiten konzentrieren sich auf den Einbau einer neuen Weichenverbindung zwischen den Gleisen 2 und 3 (Weichen 2709 und 2710), den Einbau der Bauweiche 902 in Gleis 2 (spätere Verbindung zu Gleis 1) sowie die Errichtung der Bahnsteigkante Gleis 2. Bisher wurde Gleis 2 im Weichenbereich der künftigen Weichen 902 und 2710 ausgebaut, der Unterbau wird erneuert.

Im Bahnsteigbereich begann der Einbau von Fundamentklötzen für die Bahnsteigkante südlich der Unterführung.

Erlangen Pbf – 18.06.2012

Im Personenbahnhof ist das Setzen der Kantensteine für den Bahnsteig Gleis 3 ebenso fertig wie die Betonierarbeiten an der Bahnsteigunterführung. Nördlich des Bahnsteigs wurde mit dem Wiedereinbau von Gleis 3 begonnen, im Bereich des künftigen Bahnsteiges und südlich davon ist der Unterbau in Arbeit.

Erlangen Gbf – 18.06.2012

Ab morgen wird der Streckenabschnitt Eltersdorf – Baiersdorf für 13 Tage eingleisig betrieben. In diesem Zeitraum werden weitere Anpassungen erfolgen. Im Vorfeld wurde in der südlichen Bahnhofseinfahrt bereits das Gleis für den künftigen Betrieb Nünberg -> Bamberg vorbereitet. Im Gbf selbst erfolgte der Weiterbau der beiden Überholgleise, außerdem wurde die Fahrleitung darüber montiert. Der Einbau für das künftige Rampengleis wird derzeit vorbereitet.

Die Pfeiler für die Schallschutzwand zwischen Strecken- und Überholgleisen sind gesetzt worden, außerdem ein ein deutlicher Fortschritt am östlichen Widerlager der neuen Paul-Gossen-Brücke zu erkennen.

Bauarbeiten in Wicklesgreuth wieder aufgenommen

Seit Anfang der Woche wird in Wicklesgreuth wieder an der Fertigstellung des Bahnsteig am Gleis 4/5 gearbeitet. Östlich des Bahnsteig wurde eine Fläche betoniert. Diese dient vermutlich nur als Baustellenzufahrt. Über der Baustelle des künftigen Aufzugschachtes brachten die Bauarbeiter aus Holzresten eine art Dach an. Sinn und Zweck ist nicht bekannt. Denkbar wäre das dies die Bauarbeiter als Wetterschutz errichtet haben.
Als einzig wirklich sichtbarer produktiver Baufortschritt ist das weitere ausschachten der Baugrube für den Aufzug zu nennen.

Sanierung der Bahnstromleitung Nürnberg – Ebensfeld (6)

Alte Masten abbauen

Die alten Masten werden mit dem Trennschleifer abgeschnitten. In der Regel geschieht dies in zwei Teilen. Nachdem die Mastspitze am Kran angehängt und  das Seil auf leichte Spannung gebracht worden ist, wird zunächst unterhalb der Ausleger geschnitten. In einem zweiten Schritt folgt dann des Rest des Mastes.

Die versetzen Masten wurden in der Regel in einem Teil nach dem Entfernen der Ankerseile weggehoben.

Eine interessante Vorgehensweise ist derzeit nördlich von Baiersdorf bei den Masten 8106 und 8107 zu beobachten: Hier wurden auf einer Seite die Leiterseile umgehängt und untereinander befestigt. Der zugehörige Ausleger des alten Mastes wurde einseitig entfernt. Im Moment (zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels am 10.06.12) stehen beide Masten noch so da.

Erlangen Gbf – 09.06.2012

Im Güterbahnhof liegt der Arbeitsschwerpunkt nach wie vor bei den neuen zukünftigen östlichen Überholgleisen 65 und 66. Von Süden her von der Weiche 703 aus werden die Gleise aufgebaut und die Abzweige für den Anschluss Tanklager und das Rampengleis eingebaut. Über eine Bauweiche wurde das neue Gleis 65 an das alte Gleis 66 angeschlossen. Von Weiche 701 aus in Richtung Süden sind einige Meter des künftigen Ferngleises Nürnberg – Bamberg verlegt worden.