Auch die Abzweigstelle Unterfarrnbach bei Kilometer 11,6 wurde in den letzten Monaten fertig gestellt. Hier einige Impressionen.
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Fürth (Bay) Hbf – 09.04.2022
Die Weiche 981 – Verbindung von Gleis 21 nach Gleis 3 – wurde bereits von Gleis 21 getrennt. Im Moment wird die Lücke zwischen Weiche 205 und Gleis 21 geschlossen. Die Weichen 205 und 206 gehören zu der einfachen Weichenverbindung zwischen den S-Bahn-Gleisen.
Die am westlichen Ende des S-Bahnsteigs stehenden H/V-Signale N20 und N21 wurden entfernt und durch neue KS-Signale 11N20 und 11N21 ersetzt.
Fürth – Bamberg: Sperrpause 8. bis 15.04.2022
In der Woche vor Ostern werden zwei neue Abschnitte der Strecke Nürnberg – Bamberg in Betrieb genommen. Zum Zwecke der Anschlussarbeiten und Inbetriebnahme wird der Abschnitt zwischen Fürth (Bay) Hbf und Bamberg vom 8. April 2022, 21 Uhr bis zum 15. April 2022, 21 Uhr, total gesperrt. Im Wesentlichen werden die folgenden Arbeiten durchgeführt:
- Änderung der westlichen Anbindung der S-Bahn-Gleise (Gleis 20 und 21) in Fürth Hbf
- Inbetriebnahme der S-Bahn-Gleise zwischen Fürth Hbf und Abzweigstelle Unterfarrnbach
- Rückbau des Behelfsbahnsteigs Fürth-Unterfarrnbach an den Ferngleisen
- Einbindung der Signaltechnik der S-Bahn-Gleise zwischen Fürth Hbf (einschließlich) und Abzw. Untefarrnbach ins ESTW-A Vach der ESTW-UZ Erlangen
- Einbindung der Signaltechnik der Ferngleise zwischen Fürth Hbf (ausschließlich) und Vach ins ESTW-A Vach der ESTW-UZ Erlangen
- Wegen verspäteter Fertigstellung von Zugang und Bahnsteig des Haltepunktes Fürth-Klinikum fahren die Züge dort bis voraussichtlich Ende Mai 2022 ohne Halt durch.
- Vorbereitende Maßnahmen (Gleisbauarbeiten, Gründungsarbeiten für Signale und Oberleitungsmasten) für die Anbindung der S-Bahn-Gleise zur Nutzung des Mittelbahnsteigs in Eltersdorf
- Inbetriebnahme der östlichen Neubaugleise zwischen Forchheim (km 40,0) und Eggolsheim (km 46,0), einschließlich der Ostseite des neuen Überholbahnhofs Eggolsheim Süd
- Inbetriebnahme des Mittelbahnsteigs in Eggolsheim (Osthälfte) sowie eines Interimsbahnsteiges für die Züge in Richtung Bamberg
- Einheben des neuen Überbaus für die Piastenbrücke in Forchheim
Ergänzend hierzu wird auch der Abschnitt Hallstadt – Breitengüßbach nördlich von Bamberg komplett 4-gleisig in Betrieb genommen und ist somit fertiggestellt.
Quelle: Pressemeldung Deutsche Bahn vom 04.04.2022
Fürther Bogen – 10.09.2021
Der Gleisbau für die Abzweigstelle Unterfarrnbach wurde abgeschlossen. Am Abend gegen 17 Uhr waren die Gleise vollständig eingeschottert, Stopfmaschine und Schotterbesen waren im Einsatz.
Näheres siehe Aufnahmen:
Fürther Bogen – 06.09.2021
In den letzten zwei Tagen wurde Weiche 902 fertiggestellt, Weiche 903 verlegt und mit den Weichen 902 und 904 verbunden. Die Verbindung zwischen Weiche 903 und dem Bestandsgleis aus Fürth fehlt noch. Außerdem wurde das östliche Gleis über Weiche 901 hinaus bis zur noch fehlenden Weiche 907 verlegt. Weiche 906 fehlt ebenso noch, hier ist der Unterbau in Arbeit.
Näheres siehe Aufnahmen von heute:
Fürther Bogen – 04.09.2021
An der Abzweigstelle haben die Vorbereitungen für den Einbau der weiteren Weichen begonnen. So ist das Streckengleis Fürth – Bamberg an den Stellen aufgetrennt worden, an denen die Weichen 903 und 906 eingebaut werden sollen. Näheres siehe Aufnahmen.
Fürther Bogen – 24.08.2021
Im Fürther Bogen hat sich seit unserer letzten Berichterstattung folgendes getan:
- Die S-Bahn-Gleise wurden bis km 11,4 verlängert
- Weiche 40W901 der Abzweigstelle Unterfarrnbach wurde bei km 11,4 verlegt
- Die Fahrleitung wurde bis km 9,4 (Süd-Nord-Gleis) bzw. km 9,8 (Nord-Süd-Gleis) installiert, weiter ist sie bis km 11,2 in Bau.
- Mit dem Bau des Bahnsteigs der neuen Station Fürth Klinikum wurde begonnen
Zur Dokumentation folgen einige Aufnahmen von Süd nach Nord:
Fürth – Bamberg: Sachstand 19.04.2021
Bei einem Pressegespräch gab die Deutsche Bahn (DB Netz) heute die folgenden Eckpunkte zu weiteren Ausbau bekannt (von Süd nach Nord):
- Güterzugtunnel:
2021: Beginn Planfeststellung
2024: Erlangung Baurecht und geplanter Baubeginn - Fürther Bogen:
September 2021: Einbau Weichen 901-903 sowie 906 und 907 in der Abzw. Unterfarrnbach
April 2022: Inbetriebnahme Fürther Bogen (Fürth Hbf – Abzw, Unterfarrnbach) mit neuem Hp Fürth Klinikum - Eltersdorf:
2023: Einbau einer Weiche zum anfahren des Mittelbahnsteiges in Richtung Norden, Abbau Holzbahnsteig - Forchheim – Bamberg:
Totalsperre 03. – 14.09.2021 für nicht näher spezifizierte Bauarbeiten in Hirschaid - Forchheim:
Juli 2021: Sperre Piastenbrücke, Inbetriebnahme Neubau Ende 2022 - Forchheim Nord:
2021 Baubeginn erfolgt, Inbetriebnahme Ende 2022 - A 73-Querung:
August 2021: Einschub der neuen Ostbrücke - PFA 21 (nördlich Eggolsheim – Strullendorf, km 46,000 – km 56,165)
31.03.2021: Planfeststellungsbeschluss
Juni 2021: Baubeginn
Ende 2024: Fertigstellung
Möglicherweise erfolgt während der Sperre im September 2021 auch eine Teilinbetriebnahme im Bereich Übf Eggolsheim samt östlicher A73-Querung, hier steht die Bestätigung seitens DB Netz aber noch aus.
Fürther Bogen – 30.03.2021
Während einer Totalsperrung am vergangenen Wochenende wurden die zwei Weichen in Form eines Gleiswechsels zwischen den Bestandsgleisen eingebaut. Dabei handelt es sich um die Weichen 40 W 904 im Gleis Nürnberg – Bamberg und 40 W 905 im Gleis Bamberg Nürnberg. Beide Weichen entsprechen der Bauform 60-1200-1:18,5, welche eine Geschwindigkeit im Abzweig von 100 km/h zulassen. Hier zwei Aufnahmen von der Überleitung:
Die Bezeichnungen der Weichen lassen auf eine Abzweigstelle mit 6 Weichen schließen, die wie folgt aussehen könnte:
(Edit 02.04.2021: Die siebte Weiche (Weiche 40W907) wurde hinzugefügt)
Nach der Aufstellung der Masten müssten die Weiche 903 bei km 11,5 und die Weiche 906 bei km 12,0 liegen. Hier ein Blick von der Ostseite auf die Trasse:
Damit wären auch die immer wieder zitierten sieben Weichen geklärt.
Fürther Bogen – 24.03.2021
Seit Mitte 2020 tut sich wieder was im Fürther Bogen, wenn auch nur sehr langsam. Nachdem die Inbetriebnahme der S-Bahn-Gleise zwischen Fürth Hbf und der Regnitzbrücke im Jahre 2022 angestrebt wird, ist nun eine Intensivierung der Arbeiten zu verzeichnen. Der Schwerpunkt der Arbeiten liegt im Bereich der Abzweigstelle Unterfarrnbach mit Anbindung an die Bestandsgleise zwischen km 11,0 und 12,0.
Keine nennenswerten Aktivitäten sind im Moment im Fürther Hbf und auf der Siebenbogenbrücke zu sehen. Dort wurden lediglich die Fahrleitungsmasten aufgestellt. Gleiches gilt für den folgenden Abschnitt bis zur Hardstraße.
Im Bereich des Hp Unterfarrnbach wurden ebenfalls Fahrleitungsmasten gestellt und Materialien für die Kabelführung angeliefert. Die südlich der Würzburger Straße gelagerten Teile für die Weiche der Abzweigstelle wurden zum km 11,0 transportiert.
Im Bereich der künftigen Abzweigstelle Unterfarrnbach werden bei km 11,0 und 11,2 zwei Weichen vormontiert. Welche genau das sind, konnte bisher nicht in Erfahrung gebracht werden.
Zwischen km 11,6 und 12,0 wird die Fahrleitung des Bestandsgleises Nürnberg – Bamberg umgebaut. Die östlich der Trasse stehenden Masten müssen weichen, da dort das S-Bahngleis an die Bestandsstrecke angeschlossen werden soll.
