Das Gleis 3 ist nun – bis auf die beiden Weichen – vollständig abgebaut. Außerdem ist die Hilfsbrücke fertiggestellt.
Auf der Bahnhofs-Ostseite werden Vorarbeiten für die Verlängerung der Bahnhofsunterführung getroffen. Außerdem wurden weitere neue, in die künftige Lärmschutzwand integrierte Fahrleitungsmasten aufgestellt.
Fortgesetzt werden die Arbeiten an der Hilfsbrücke. Die Zufahrten wurden eingeschottert, an den Widerlagern erfolgten weitere Vorkehrungen zur Anbindung der Fahrbahn.
Gleis 3 ist ausgebaut worden, lediglich am Nordende von Weiche 508 aus gibt es noch ein kurzes Stück bis zur Gleissperre. Nördlich des Bahnsteiges liegen größtenteils noch die Schwellen, südlich ist fast völlig komplett ausgekoffert worden.
Für die Verlängerung der Bahnsteigunterführung sind Bohrpfähle errichtet worden. Die Unterführung wird auf der Ostseite in Kürze gesperrt, da sie verlängert werden muss. In dieser Zeit erfolgt der Zugang von Osten her über einen Behelfsmäßigen Zugang.
Vor Süden her wird nun begonnen, die Bohrungen für die Masten der mittigen Lärmschutzwände zu erstellen.
Update 28.06.2015: Korrekturen, zusätzliche Bilder
Seit heute Nacht 0:00 Uhr ist der Streckenabschnitt Vach – Forchheim total für den Zugverkehr gesperrt. Bisher wurden in Baiersdorf die folgenden Arbeiten ausgeführt:
Ein paar ergänzende Aufnahmen vom 28.06.2015:
Heute liefen die letzten Vorbereitungen für das Einheben der Träger für die Hilfsbrücke. Die beiden Träger wurden angeliefert, der Kran aufgebaut. An den Spundwänden der Wiederlager wurden Auflagen für die Träger angeschweißt.
Somit neigt sich auch die Existenz des Gleis 3 dem Ende entgegen. Heute war der letzte Betriebstag. Die von Norden kommenden S-Bahnen wendeten heute dort letztmalig, da zwischen Erlangen und Baiersdorf bereits eingleisiger Betrieb eingerichtet war und daher nur RE- und Fernverkehrszüge durchgelassen wurden.
Schwerpunkt der Arbeiten in Baiersdorf ist nach wie vor der Aufbau einer Hilfsbrücke nördlich der SÜ ERH5. Auf den Aufnahmen sind die beiden Widerlager, Stand heute, zu sehen. Ferner ein Blick von der SÜ ERH5 in Richtung Süden auf einen in Gleis 3 stehenden Güterzug. In wenigen Tagen wird dieses Gleis außer Betrieb genommen.
Mehrfach wurde der Wunsch an mich herangetragen, hier auch Gleispläne zu zeigen, damit die Beschreibungen verständlicher werden. Leider kann ich die mir vorliegenden Unterlagen nicht veröffentlichen, da ich nicht der Urheber bin. Daher habe ich mich entschlossen, Prinzipskizzen anzufertigen. Die Skizzen erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit, geben aber die wesentlichen Umstände wider. Den Anfang macht Baiersdorf. Das neu eingeführte Schlagwort „Gleisplan“ wird die Suche auch später erleichtern.
– – – Update 18.06.2015 – – –
In den kommenden Wochen finden wieder umfangreiche Bauarbeiten im Abschnitt Vach – Baiersdorf statt. Die Bauphase teilt sich in zwei Abschnitte auf:
Im westentlichen werden folgeden Arbeiten ausgeführt:
Die Verschwenkung des Streckengleises Bamberg – Nürnberg zwischen Hp Bubenreuth und Burgbergtunnel nach Westen in die Lage des künftigen Ferngleises Bamberg – Nurnberg ist erst für Ende Juli 2015 geplant. Das Gegengleis Nürnberg – Bamberg soll bis Oktober 2015 aufgebaut und in Betrieb genommen warden. Dadurch wird Baufreiheit für die beiden neuen Richtungsgleise nach Norden geschaffen.
Anfang dieser Woche begannen die Arbeiten zum Bau einer Hilfsbrücke nördlich der Straßenbrücke Jahnstraße / Kreisstraße ERH5. Für die beiden Widerlager wurden U-förmig Stahl-Spundverbundwände eingetrieben. Im Vorfeld wurden bereits die östliche Rampe teilweise angeschüttet.
Die Hilfsbrücke ist notwendig, da die eigentliche Brücke ab August 2015 für etwa ein Jahr nicht passierbar sein wird. Sie wird abgerissen und mit neuer lichten Weite für vier Gleise neu gebaut.
In Baiersdorf wurden die zwei zusätzlichen Ausfahrsignale N501 und P502 aufgestellt, sie sind jedoch noch außer Betrieb.
Östlich der Gleise und nördlich der Jahnstraße wird eine Baustraße angelegt, außerdem ist der künftige Bahndamm mit Holzpflöcken abgesteckt worden.
Auch südlich der P&R-Anlage auf der Ostseite ist eine neue Straßenbrücke über den Schlangenbach und bis hin zum ehemaligen Bahnübergang beim km 30,2 ein Flurbereinigungsweg erstellt bzw. verlegt worden, um Baufreiheit für die Bahngleise zu schaffen.
Baiersdorf erhält offensichtlich zwei neue Ausfahrsignale: Den Beschriftungen der dort kürzlich abgelegten Signale ist zu entnehmen, dass zukünftig auch Ausfahrten im jeweiligen Gegengleis möglich sind. So wird es ein neues Signal N 501 für Ausfahrten aus Gleis 1 in Richtung Norden sowie ein Signal P 502 für Ausfahrten aus Gleis 2 in Richtung Süden geben.
Außerdem wurde nördlich der Brücke Jahnstraße zwischen den Gleisen 2 und 3 ein behelfsmäßiger Oberleitungsmast gesetzt, der bisherige Mast östlich von Gleis 3 auf gleicher Höhe wurde abgebaut.
Auch in Baiersdorf fanden kürzlich Rodungsarbeiten im Bereich des Bahnhofs und der Brücke Jahnstraße/ERH5 statt.
