Nahezu fertiggestellt ist der Eltersdorfer Mittelbahnsteig. Im Moment ist die östliche Kante etwas nach Süden verschoben, um Baufreiheit für den Treppenaufgang am Nordende zu haben. Später wird das längere östliche Ende zurückgebaut.
Der Bahnsteigzugang (Treppe und Aufzug) von der Weinstraße aus ist weiterhin in Bau, von der Brücke ist der Überbau bereits betoniert.
Am Sonntag, den 6. Dezember 2015 wird der neue Erlanger S-Bahn-Haltepunkt offiziell eingeweiht. Gegen 10:45 werden der Staatsminister Joachim Herrmann und Erlangens Oberbürgermeister Dr. Florian Janik zusammen mit Klaus-Dieter Josel, konzernbevollmächtigtem der DB für Bayern, die neue Station symbolisch freigeben. Außerdem wird ein 442 der Nürnberger S-Bahn auf den Namen „Erlangen“ getauft.
Planmäßig bedient wird der Haltepunkt dann ab dem 13.12.2015.
Südlich des Bahnhofs Baiersdorf wird weiter am Unterbau für die neunen beiden Streckengleise gearbeitet. Im südlichen Bahnhofsbereich ist das Aufstellen der Masten für die östliche und mittlere Lärmschutzwand weitgehend abgeschlossen.
Im nördlichen Bahnhofsbereich wird die Anbindung der östlichen Neubaugleise an die Bestandstrecke von/nach Forchheim vorbereitet. Nach dem Stellen der Fahleitungsmasten ist nun auch der Unterbau in Arbeit. Wenn ab August 2016 die östlichen Neubaugleise in Betrieb gehen, steht die Außerbetriebnahme der bisherigen Gleise an. Dazu wird das künftige S-Bahn-Gleis in Richtung Norden (vorübergehend betrieben als Richtungsgleis Süd) über die bestehende Weichenverbindung 508 / 509 / 510 angebunden. Das künftige Ferngleis Richtung Norden (vorübergehend betrieben als Richtungsgleis Nord) findet über eine Bauweiche (BW 02) Anschluss bei km 31,6.
An der Straßenbrücke ERH5 sind derzeit die Schalungen der Widerlager in Arbeit, nachdem die Fundamente fertig sind.
Der Tunnelabschnitt und der ösliche Treppenaufgang am Bahnsteigzugang sind fertig betoniert, derzeit wird an der östlichen Rampe gearbeitet.
Wie geplant, ging das neu angeschlossene S-Bahn-Gleis Bamberg – Nürnberg am Dienstag Morgen als neues Richtungsgleis Nürnberg – Bamberg in Betrieb. Sogleich wurde mit dem Abbau des bisher genutzten Gleises sowie der Fahrleitung samt Masten begonnen. Nur ein kurzes Gleisstück bei km 25,6 liegt noch. Alle historischen Betonmasten südlich des Hp Bubenreuth sind bereits Geschichte, lediglich drei bei km 27,2 stehen noch.
Nördlich des Hp Bubenreuth sind weiterhin Erdarbeiten im Gange. Bei km 28,0 wurden bereits die ersten Fahrleitungs- und Lärmschutzwandmasten gesetzt.
Am Südportal wird die Schalung für die Abschlusswand aufgebaut.
Am Nordpotal ist der erste Betoniervorgang abgeschlossen, der Schalwagen ist in den Tunnel vorgerückt. An der Ostseite wird an der Stützmauer gearbeitet.
Weit fortgeschritten ist der zweite Überbau für die Brücke über die BAB A3. Träger, Bögen und Stäbe sind montiert. Auch die Widerlager sind weit fortgeschritten, wobei das nördliche bereits fast fertig ist.
Der Abschnitt zwischen der A3 und dem Hp Erlangen-Bruck ist planiert und für den Schottereinbau vorbereitet.
Die westliche Bahnsteigkante des Hp Erlangen-Bruck wurde fertiggestellt, die Pflasterung eines schmalen, etwa einen Meter breiten Streifens entlang dieser Kante steht noch aus. Die Eisenbahnbrücken über die Fußgängerunterführung und den Bachgraben sind fertiggestellt. Der Innenausbau der Fußgängerunterführung hat begonnen.
Die Anschwenkung der Gleise ist abgeschlossen, Stopf- und Richtarbeiten ebenso. Bei der Anschwenkungsstelle nahe dem Burgbergtunnel ist die Fahrleitung noch nicht angepasst worden. Im Gleisbereich werden Vermessungen durchgeführt. Nahe des Hp Bubenreuth war heute Nachmittag die Fahrleitungsmontage im Gange.
Von Bubenreuth her kommend wird weiter der Unterbau für die neuen Gleise östlich der Bestandsstrecke aufgebaut. Dabei wird die Gleishöhe zwischen km 27,00 und km 30,27 wegen des hohen Grundwasserspiegels bis zu 1,9 Meter angehoben.
Im Bereich des Baiersdorfer Bahnhofs ist das Stellen der Masten für die mittlere Lärmschutzwand weit fortgeschritten, auf Höhe der südlichen Ausfahrsignale abschnittsweise auch für die östliche Wand.
Bei den beiden Kreuzungsbauwerken ist der Stand wie folgt:
Nördlich der nördlichen Ausfahrsignale ist derzeit keine Bautätigkeit zu verzeichnen.
Die Arbeiten an den beiden neuen Gleisanbindungen schreiten zügig voran, die bisherigen Gleisverbindungen sind bereits heute am frühen Morgen aufgetrennt worden. Während gegen 14:30 Uhr nahe dem Hp Bubenreuth das Gleis bereits neu verlegt ist und gerade die Schienen auf die Schwellen geschraubt werden, ist nahe dem Burgbergtunnel noch die Schwellenverlegung im Gange. Die Fahrleitung wurde an beiden Stellen bereits vorbereitet und muss noch in die neue Lage gebracht werden. Auf Gleis 2 des Hp Bubenreuth steht ein Schotterzug bereit.
Die Gleisverschwenkung zwischen Burgbergtunnel (Nordportal) und dem Hp Bubenreuth steht unmittelbar bevor. In den kommenden drei Tagen wird das bisherige Streckengleis (Bestandsgleis) Nürnberg – Bamberg außer Betrieb genommen. Der Süd-Nord-Verkehr wird ab Dienstag, den 27.10.2015 auf dem neuen S-Bahn Gleis Bamberg – Nürnberg abgewickelt. Dafür wurde das Gleis sowie die zugehörige Fahrleitung in den vergangenen Wochen fertiggestellt. Für die Dauer der Bauarbeiten wird der Verkehr eingleisig abgewickelt, die S-Bahnen zwischen Hersbruck und Forchheim enden bereits in Erlangen.
Für den Ostteil der neuen Eisenbahnbrücke über die Neue Straße werden im Moment die Widerlager erstellt, nachdem die Fundamente gegossen waren.
Zwischen Bubenreuth und Baiersdorf wird weiter am Unterbau der neuen Trasse gearbeitet. Zahlreiche kleine Durchlässe sind in Betonfertigteilen angeliefert und eingebaut worden. Die neue Trasse wird etwa zwischen einen und zwei Meter höher liegen, als die Bestandstrasse.
