Nach der rund zwei Wochen währenden Teilsperrung der Strecke Nürnberg – Regensburg hat sich das Erscheinungsbild des Bahnhofs Neumarkt/Opf. stark verändert. Zwar herrscht am Montag, den 7. Juni 2010, immer noch das Bild einer Großbaustelle vor, aber der Betrieb rollt wieder. Ungewohnt erscheint vorallem für den Lokführer die neue Gleisführung. Waren zuvor die Gleise 1 und 2 als durchgehende Hauptgleise angelegt, so wird künftig, in Fahrtrichtung Regensburg, über ein neues, etwas separiertes, Brückenbauwerk nach Gleis 5 ausgeschwenkt, welches zukünftig die bisherige Rolle von Gleis 2 bekommen wird.
Der wendende Regionalverkehr wird in Neumarkt künftig an den Gleisen 2/4 (Gemeinsam an einem Mittelbahnsteig) abgewickelt werden. So sind nach dem Umbau hier nun Kreuzungsfreie ein-und Ausfahrten des Regionalverkehrs jeweils von und Nach Nürnberg, sowie Regensburg möglich. Großzügigere Weichenradien erlauben dabei recht flotte Ein- und Ausfahrten mit 80km/h.
Gleis 5 ist momentan jedoch noch demontiert. Durchfahrten in Richtung Regensburg erfolgen derzeit noch, über die besagte 80km/h-Verschwenkung durch Gleis 2. Gleis 1 hingegen kommt seiner Funktion als durchgehendes Hauptgleis in Richtung Nürnberg bereits wieder in gewohnter Weise nach.

Angenehm für das Fahrpersonal – dank Baustellenatmosphäre vielleicht noch nicht so sehr für die Reisenden – ist die wieder angewachsene Nutzlänge des Mittelbahnsteigs der Gleise 2 und 4.
Die Reduzierung auf die westliche Bahnsteighälfte, lediglich bis hin zum Treppenabgang, erwies sich in den letzten Wochen ja tagtäglich als recht Heikel. Gerade genug, um exakt fünf Reisezugwagen an den Bahnsteig zu bugsieren – Lokomotive nicht eingerechnet!!

Bilder und Infos von 151Olli. Vielen Dank!