Heute kam im Bahnhof Neumarkt ein Schienenschleifzug zum einsatz um den neuen Schienen Wörtlich den „letzten Schliff“ zu verpassen.
Neumarkt, 6.4.2010 - Schleifzug im Einsatz
Bilder und Infos von C.Meier. Vielen Dank!
(Nürnberg, 4. Juni 2010) Regio Mittelfranken wird im Auftrag der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) ab Dezember 2010 den S-Bahnverkehr in Nürnberg betreiben. Der Hersteller Bombardier Transportation hat DB Regio jetzt das erste Triebfahrzeug der Baureihe ET 442 (Talent 2) für Schulungszwecke zur Verfügung gestellt.
In den kommenden Monaten werden die Triebfahrzeugführer sowie die Mitarbeiter der Instandhaltung und Zugbereitstellung von Regio Mittelfranken auf ihren künftigen Einsatz auf dem Nürnberger S-Bahnnetz vorbereitet. Insgesamt machen sich 150 Lokführer im Schulungsbetrieb mit den neuen Fahrzeugen vertraut.
Parallel zur Lokführerschulung der Deutschen Bahn betreibt Bombardier Transportation das Zulassungsverfahren für die insgesamt 42 Fahrzeuge der Baureihe ET 442, die für den Nürnberger S-Bahnverkehr benötigt werden. Die Aufnahme des regulären Betriebs ist für den Fahrplanwechsel im Dezember 2010 vorgesehen.
Fritz Czeschka, Geschäftsführer der BEG: „Ich freue mich, dass das künftige Triebfahrzeug für die S-Bahn Nürnberg bereits jetzt für Schulungszwecke genutzt werden kann und dass den Fahrgästen ab Dezember 2010 qualitativ hochwertige Fahrzeuge zur Verfügung stehen werden.“
Herausgeber: DB Mobility Logistics AG
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Leiter Kommunikation Oliver Schumacher
Im Bahnhof Anbach sind die Arbeiten an der Stützmauer Matthias Oechsler Straße nun nahezu fertig. Es fehlt lediglich noch der Anschluss der Stützmauer an die Brücke über die B13. Inzwischen stehen 4, der künftig 5 Masten für das Quertragwerk der Oberleitung auf der neuen Stützmauer. Für weitere Masten wurden Stahlträger für das Mastfundament in den Bahndamm gerammt, der zur Zeit aufgeschüttet wird. Am 2.6.2010 wurde nun auch der Überbau der Brücke über die B13 Betoniert.
Am letzten Maiwochenende wurde nun in Fischbach der neue Bahnsteig in Betrieb genommen. Dazu wurde richtung Feucht das Gleis verschwenkt, sowie richtung Nürberg an der Überleitstelle vom Ein- auf den Zweigleisigen abschnitt eine neue Weiche eingebaut. Kaum außer Betrieb startete dann auch schon der Abriss des bestehendes Bahnsteigs. Hier soll ebenso wie bereits da, wo jetzt das neue Gleis liegt, noch ein Umbau an der Brücke über die Löwenberger Straße vorgenommen werden, sowie ein neuer Bahnsteig errichtet werden.
Bilder und Infos von Fahrdienstleiter ESTW. Vielen Dank!
In Fürth Hbf ist es momentan relativ ruhig. Von beiden künftigen S-Bahngleisen ist nach wie vor nichts zu sehen. Die Brücke über die Schwabacher Straße in Fürth muss ebenso noch um ein zusätzliches Gleis erweitert werden.
Zwischenzeitlich sind Gleise 1,2 und 4 wieder an die Strecke richtung Regensburg angebunden. Die neuen Gleise und Weichen sind bereits eingeschottert, warten aber noch auf die bearbeitung mit der Stopfmaschine. Nun ist auch die Östliche anbindung von Gleis 5 gut erkennbar. Für den lückenschluss müssen zunächst noch zwei alte Weichen, sowie einige Gleisreste ausgebaut werden.
Bilder und Infos von C.Meier. Vielen Dank!
In Fischbach kommen die Bauarbeiten für den Verschwenk an den neuen Bahnsteig planmäßig vorran. Am Abend des 30.5.2010 liegt das Gleis bereits, ist geschottert und gestopft. Aktuell finden noch Oberleitungsarbeiten statt. Die Behelfsbrücken am bisherigen Bahnsteig sind bereits für den Ausbau vorbereitet.
Fischbach am Abend des 30.5.2010
Bilder und Infos von Christian Bartels.Vielen Dank!
Im Ostkopf des Bf Neumarkt wurde der unterbau für den einbau der neuen Gleise und Weichen vorbereitet. Der einbau der neuen Weichen hat inzwischen begonnen. Auf der Westseite des Bf Neumarkt liegen inzwischen bereits die neuen gleise nach Gleis 5 (künftig Durchgehendes Hauptgleis Nürnberg – Regensburg) sowie Gleis 2 und sind auch eingeschottert. Die Arbeiten an der Oberleitung haben hier ebenfalls bereits begonnen.
Ostkopf Bf Neumarkt 30.5.2010
Bilder und Infos von C.Meier. Vielen Dank!
In Wicklesgreuth stehen bereits beide neue Bahnsteige im Rohbau. Lediglich am Gleis 4 fehlt noch ein Stück der Bahnsteigkante im Bereich der Unterführung. An den neuen Zugängen zur Unterführung wird derzeit gearbeitet. Aufgrund des wohl sehr hohen Grundwasserspiegels gestaltet sich dies hier sehr aufwändig. Zusätliche verzögerungen im Bauablauf sollen sich wegen kontaminiertem Erdreich ergeben haben.
Auch in Heilsbronn macht die Unterführung Fortschritte. Ebenso wie in Raitersaich ist man hier zur Zeit mit dem erstellen der Wände beschäftigt. Eine Rampe als Zugang zur Unterführung nimmt ebenso langsam gestalt an. Auch die Haustiere werfen übrigens mal einen neugierigen Blick auf die Baustelle. So konnte eine Katze beobachtet werden die die Baustelle inspizierte.
