Mittlerweile liegen mir auch zwei Aufnahmen aus dem Tunnel vor, die ich euch nicht vorenthalten möchte. Der westliche Aufgang zeigt eingebaute Interrims-Treppen aus Holz. Sie dienen vermutlich den Arbeitern als Aufgang.
Der neue Bahnsteig für die S-Bahn-Gleise 21 und 20 im Fürther Hbf nimmt langsam Gestalt an. Es wird ja auch Zeit, denn am kommenden Wochenende soll er in Betrieb gehen.
Die Kantensteine sind ringsum gesetzt, der Innenraum ist aufgefüllt und die Pflasterarbeiten sind in vollem Gange.
Einzig die neuen Treppenaufgänge lassen an der termingerechten Fertigstellung zweifeln, denn bisher sind nur „Schiefe Ebenen“ vorhanden, die Stufen sind noch nicht eingebaut.
Die folgenden Aufnahmen geben einen kleinen Überblick über den Stand der Bauarbeiten.
Inzwischen sind in Fürth die Bauarbeiten soweit fortgeschritten, das die massiven Stahlträger die das Empfangsgebäude während dem Bau der neuen Unterführung abstützten inzwischen wieder abgebaut wurden.
Bilder und Infos von Timo. Vielen Dank!
Noch einige Ergänzungen zum Betrag von Marco vom 03.10.2011:
Mittlerweile wurden die Bahnsteig-Kantensteine an Gleis 21 gesetzt.
Außerdem ist ein neues Signal P21 aufgestellt worden, welches etwa 100 m westlich des aktuellen P21 steht. Es sollte ursprünglich nach der großen Sperrung Ende November 2011 in Betrieb gehen, zusammen mit der endgültigen Bahnsteigkante Gleis 21. Allerdings ist derzeit noch nicht sicher, ob der Bahnsteig nicht erst zum Fahrplanwechsel fertig wird.
Das neue P21 bietet einen längeren Durchrutschweg, wodurch gleichzeitige Einfahrten aus Richtung Erlangen nach Gleis 21 und aus Richtung Nürnberg nach Gleis 20 möglich sind.
In Fürth sind die Arbeiten zwischenzeitlich ein großes Stück weiter vorrangekommen. Trotzdem wurde auch am Heutigen Feiertag gearbeitet. Im Bereich der Unterführung steht inzwischen die neue Bahnsteigkante. Außerdem ist der neue Treppenabgang vom künftigen Mittelbahnsteig zur Unterführung zu erkennen. Die Fassade des Bahnhofsgebäudes ist derzeit mit einer Stahlkonstruktion abgestüzt und im Bereich über der Unterführung komplett geöffnet. Den Hintergrund dieser Maßnahme konnte ich leider nicht erkennen. Vermutlich hat es aber mit der Verbreiterung der Unterführung zu tun. Die Siebenbogenbrücke ist inzwischen weitgehend Fertiggestellt, die Brücke über die Schwabacher Straße ist noch im Bau, aber auch schon weit fortgeschritten. Als Besonderheit konnte man im Westlichen Vorfeld auf der Nordseite einige neue Oberleitungsmasten für das Quertragwerk ausmachen. Allerdings waren dies keine gewöhnlichen Turmmaste, sondern Stahlträger die im selben Ockerfarbton wie die Lärmschutzwand lackiert waren. Bei einem von diesem wurde bereits mit der Aufhängung des Quertragwerks und der Speiseleitungen begonnen.
Derzeit konzentrieren sich die Bauarbeiten im Fürther Hbf auf zwei Punkte.
Der eine ist der Neubau einer Überführung über die Schwabacher Straße, um auch das künftige Gleis 20 in Richtung Siebenbogenbrücke weiter führen zu können.
Außerdem wurde im Bereich der provisorischen Bahnsteigunterführung im Bereich Gleis 20/21 mit dem Tiefbau für die neue, in diesem Bereich verbreiterte Unterführung begonnen. Ein „Holztunnel“ sorgt derzeit für den Durchgang vom Empfangsgebäude zu den Gleisen 2 bis 7.
In Fürth hat der Bau der Brücke für die beiden künftigen S-Bahn Gleise über die Schwabacher Straße inzwischen begonnen. Die Erdarbeiten für den Bau der Widerlager sind bereits weitgehend abgeschlossen.
Brücke Schwabacher Straße in Fürth, 26.4.2011
Bilder und Infos von Timo. Vielen Dank!
Schleppend gehen die Arbeiten im und um den Fürther Hbf voran. Begonnen wurde mit der Freilegung der Bahnsteigunterführung im Bereich des ehemaligen Bahnsteiges für Gleis 1. Die Unterführung soll hier – ähnlich wie im Nürnberger Hbf bis Gleis 2/3 – aufgeweitet werden. Von Arbeiten für den neuen Bahnsteig und die Trasse für Gleis 20 ist noch nichts zu sehen.
Auch die Überführung über die Schwabacher Straße ist noch Zukunftsmusik. Auch hier noch keine Bautätigkeit.
Zwischen Ottostraße und Siebenbogenbrücke wurde eine Kleingartenkolonie abgeräumt. Im Bereich der Siebenbogenbrücke werden die Zufahrten weiter geschüttet und an der das Gleisbett aufnehmenden Fahrbahn gearbeitet.
In Fürth Hbf ist der Holzbahnsteig zwischen Gleis 20 und 21 weitgehend fertiggestellt, selbst die Zugzielanzeiger samt Uhr sind bereits montiert.
Die Signalanlagen für die neuen Gleise sind ebenfalls in Betrieb. Das Gleis 20 hingegen ist noch nicht vollständig verlegt und auch die Oberleitungen fehlen noch über beiden Gleisen.
