Zwischen Baiersdorf und Bubenreuth ist das Süd-Nord-Ferngleis mittlerweile fertig verlegt. Die am Dienstag noch fehlenden Langschienen sind am Mittwoch angeliefert worden.
Am Mittwoch wurde mit dem Verlegen des Süd-Nord-S-Bahn-Gleises von Baiersdorf aus begonnen. Nördlich der Brücke Jahnstraße ist nun durch den Schotter der künftige Gleisverlauf zu erkennen. Die V100 hat heute Langschienen angeliefert.
Zwischen den Burgbergtunnel und dem Haltepunkt Bubenreuth wurden die Masten der Lärmschutzwände nun fast alle aufgestellt. Von der Eisenbahnbrücke Neue Straße wurde am Montag begonnen, in Richtung Süden den Untergrund zu durch beimischen von Zement zu stabilisieren und zu verdichten.
Nördlich des Haltepunktes hat jetzt das künftige Süd-Nord-Ferngleis den Bereich der neuen Behelfsbahnsteige erreicht. Bei km 28,5 wurden nun auch die Langschienen für Teile des Süd-Nord-S-Bahn-Gleises angeliefert.
Rund um die Brücken Münchener Straße, Martinsbühler Straße und Schwabach sind die Wiederlager jetzt größtenteils verfüllt. Die Fundamente für die Fahleitungsmasten wurden erstellt und erste Bohrungen für die Pfosten der Lärmschutzwände sind angelegt. Im Burgbergtunnel wurde der Schotter eingebracht.
In Eltersdorf wurde die Gleisverlegung abgeschlossen, die Gleise wurden eingeschottert. Derzeit sind eine Stopf- und Richtmaschine, ein Schotterbesen und ein Messtriebwagen unterwegs, um die korrekte Gleislage herzustellen.
Fertiggestellt wurde auch der neue Bahnsteigzugang von der Weinstraße aus.
Fotos: Bernd Trautmann
Die Verlegung des Süd-Nord-S-Bahn-Gleises ist bis etwa 100 Meter vor der Straßenbrücke Würzburger Straße erfolgt. Heute erfolgte die Anlieferung der Schnellfahrweiche für die Abzweigstelle Unterfarrnbach bei km 11,4, wo der zweigleisige Abschnitt eingleisig wird. Die Weiche wurde zunächst südlich der oben genannten Brücke zwischen den S-Bahn-Gleisen zwischengelagert.
Fotos: Deddy
Es wird weiter an der Verlegung des künftigen Süd-Nord-Ferngleises gearbeitet. Für die Einfahrt der anliefernden Züge für Langschienen, Schwellen und Schotter wurde das Gleis von Weiche 508 bis auf Höhe des Bahnsteiganfanges eingeschottert, gerichtet und gestopft. Das verlegte Gleis reicht derzeit bis km 29,5 die Langschienen liegen weiter in Richtung Bubenreuth bis km 28,2 bereit. Die Langschienen werden aufgestellt und im Abstand von 3 Meter mittig zur Gleisachse platziert. Förder- und Verlegemaschinen nutzen dieses „Gleis“ für den Transport der Schwellen vom Zug zur Verlegestelle und verlegen zwischen den Schienen die Schwellen.
Südlich des Hp Bubenreuth werden derzeit Löcher gebohrt, um Fundamente für Fahrleitungsmasten und die Lärmschutzwand zu erstellen. Auf Höhe des Blocksignals 2755 bei km 27,0 wurde eine Signalbrücke aufgestellt, ebenso für das zugehörige Vorsignal bei km 26,0.
Nördlich der derzeitigen Bahnsteige entstehen Behelfsbahnsteige für die beiden Neubaugleise. Dafür werden im Moment Betonfundamente erstellt. Der Gleisschotter endet von Baiersdorf her kommend derzeit bei km 27,8, über Baiersdorf angelieferte Schienen liegen derzeit von Baiersdorf her bis km 28,2 zum Einbau bereit.
Heute wurden die ersten Langschienen über Gleis 4 angeliefert und abgeladen.
Am Morgen des 5. April 2016 steht nun auch ein mit Schwellen beladener Zug in Gleis 4. Mit dem Abladen und der Verlegung des Gleises wurde im Laufe des Vormittags begonnen.
Auf der Seite http://www.vde8.de wieder ein Drohnen-Video, Stand 01.04.2016, welches wir hier mit freundlicher Genehmigung verlinken:
Gestern wurde mit dem Verlegen der neuen Gleise von Weiche 508 aus begonnen. Damit Stopf- und Richtmaschinen und eventuell auch Materialanlieferungen (z.B. Langschienen) in die Neubaugleise einfahren können, folgt auf die Weiche 508 eine Bauweiche.
Vor Inbetriebnahme wird die Bauweiche wieder ausgebaut und nur das Süd-Nord-S-Bahn-Gleis, welches für die nächste Bauphase als Nord-Süd-Streckengleis dient, an die Weiche 508 angeschlossen. Das Gegengleis wird etwa bei km 31,6 nördlich der Weiche 509 angebunden.
