Heute ist das geplante Fertigstellungsdatum des Burgbergtunnels. Wie auf den Aufnahmen unten zu erkennen, ist der Termin eingehalten worden. Sämtliche Utensilien wie Bewehrungs- und Schalwagen sind demontiert und abtransportiert worden. Im Tunnel sind Kehrmaschinen im Einsatz, die die Tunnelsohle und die Randwege säubern.

Schön gelungen ist auch die Anpassung der neuen Tunnelportale an die alten. Stimmig wirken könnte das gesamte Ensemble, wenn im nächsten Bauabschnitt die alten Portale restauriert werden würden. Lassen wir uns überraschen …

Heute ein paar genauere Informationen zum Stand der Tunnelarbeiten:
Von den insgesamt 26 zu betonierenden Segmenten der Innenschale sind Stand heute 20 betoniert. Angefangen wurde mit Segment 26, heute wurde Segment 7 gegossen. Drei Segmente werden in dieser Woche noch folgen, drei weitere in der kommenden Woche. Ob Segment 1 noch in diesem Jahr erstellt wird, ist noch nicht endgültig entschieden.

Die Portalwände wurden beide komplett geschalt, die südliche Wand ist bereits gegossen. Es wurde/wird eingefärbter Beton verwendet, außerdem wurden auf die Schalung Hölzer zur Darstellung der Fugen befestigt. Diese Maßnahmen sollen die Sandsteinform des alten Tunnelportals fortsetzten. Voraussichtlich am Mittwoch wird am Südportal die Schalung entfernt, sodass das Ergbnis betrachtet werden kann. Die südliche Portalwand wurde freistehend errichtet und wird erst mit Segment 1 mit dem Tunnel verbunden.

Der Schalwagen steht bei Segment 7, welches heute gegossen wurde. Der Bewehrungswagen steht in den Segmenten 3 und 4, Segemt 5 und 6 sind bereits bewehrt. Das zuletzt vom Schalwagen freigegebene Segment wird mit einer Isolierung abgedeckt und vor Zugluft geschützt, um es warm zu halten. Dies ist notwendig, damit der Beton sauber abbindet.

Von Norden her beginnt nun das Betonieren der Seitenwege, in die auch Kabelkanäle mit Zwischenschächten eingelassen werden. Außerdem wird vor dem Nordportal die östliche Stützwand fertiggestellt.

Bis Mitte Februar sollen alle Rohbauarbeiten im Tunnel abgeschlossen sein. Dann folgt die Installation des Fahrweges.

Das Betonieren der Innenschale ist im Moment zu etwa dreiviertel fertig. An den Portalen ist weiter die Schalung für die Abschlusswände in Arbeit.

Am Südportal wird die Schalung für die Abschlusswand aufgebaut.

Am Nordpotal ist der erste Betoniervorgang abgeschlossen, der Schalwagen ist in den Tunnel vorgerückt. An der Ostseite wird an der Stützmauer gearbeitet.

Die Tunnelsohle ist nun fertiggestellt. Der Bewehrungswagen ist von Norden her in den Tunnel eingefahren. Mit seiner Hilfe wird die Bewehrung für die 40 cm dicke Tunnelinnenschale eingebaut. Teilweise eingefahren ist auch der Schalwagen. Über ihm wird die Bewehrung für den freiliegenden Teil des Tunnels bis zum finalen Tunnelportal eingebaut.

Größer als erwartet war das Interesse am heutigen „Tag der offenen Baustelle“ am Erlanger Burgbergtunnel. Rund 1700 Interessierte nutzten die Gelegenheit, einen Blick in das Innere des Bauwerkes zu werfen. Bereits zu Beginn der Veranstaltung um 10 Uhr hatten sich etwa 50 Besucher eingefunden.

Zum aktuellen Ausbaustand:

Der Sohlschalwagen ist fast durch, Ende KW 40/2015 soll der Boden fertig sein.

Vom nördlichen Portal aus begann der Einbau eines Schutzfließes und der Abdichtungsfolie. Anschließend wird die 40 cm dicke Tunnel-Innenschale betoniert. Dazu stehen der Bewehrungs- und der Schalwagen vor dem nördlichen Tunnelportal bereit.

(Nürnberg/Erlangen, 24. September 2015) Am Samstag, 26. September, von 10 bis 16 Uhr ist „Tag der offenen Baustelle“ in Erlangen am und im Burgbergtunnel. Ein Spaziergang in das Innere des Tunnels bietet einmalige Ansichten. Experten stehen zum Gespräch bereit. Ein Baustellenimbiss ist vorbereitet.

Treffpunkt ist das Nordportal des Tunnels am Bubenreuther Weg in Erlangen.

Der Bus 253 fährt ab Erlangen nach Bubenreuth stündlich. An der Haltestelle „Werker“ können die Besucher aussteigen.

Quelle: Pressemeldung Deutsche Bahn

Der Innenausbau des Tunnels ist bereits im Gange. Im Tunnel befindet sich der Schalwagen für die Tunnelsohle. Mittlerweile fast fertig zusammengebaut ist der Bewehrungswagen, er steht im Moment vor dem Nordportal. Nun sind die ersten Teile für den Gewölbe-Schalwagen eingetroffen, dessen Montage in Kürze beginnen wird.

Fertig aufgefahren ist nun auch die Tunnelsohle. Demnächst wird dann mit der Erstellung der Tunnel-Innenschale begonnen. Hierzu wird vor dem Nordportal derzeit ein Schalwagen aufgebaut.