Kersbach – 27.11.2016

Im Bereich Kersbach zwischen den Straßenbrücken St 2243 im Norden und FO 2 im Süden ist die unterste Schotterschicht des Unterbaus bereits eingebaut. Neben dem Erstellen der Mastfundamente und dem Aufstellen der Fahrleitungsmasten wird noch am Bahnsteigzugang in Kersbach sowie an der neuen Straßenbrücke FO 2 gebaut. Außerdem wurde südlich der Straßenbrücke FO 25 und östlich der Bahn ein Lärmschutzwall errichtet.

Da gerad in diesem Abschnitt die Fahleitungsmasten und deren Fundamente erstellt werden, hier mal ein bebilderte Dokumentation über dieses Gewerk. Das ganze ist selbsterklärend mit der Abfolge der folgenden Aufnahmen:

 

Forchheim – 27.11.2016

Schwerpunkt der Bauarbeiten zwischen dem Bf Forchheim (inklusive) und der Straßenbrücke
St 2243 sind nach wie vor die Herstellung der Brückenbauwerke über Wiesent, Trubbach und Augraben sowie der Einbau des Unterbaues in diesem Abschnitt. Außerdem wird am neuen Fußgängertunnel (Bahnsteigzugang) gearbeitet.

Seit etwa drei Wochen ist auch die Fußgänger-Behelfsbrücke im Bahnhofsbereich geöffnet. Näheres ist den Aufnahmen zu entnehmen.

Inbetriebnahme der Aurachtalbrücke am 26.11.2016

Heute Morgen kurz nach Mitternacht wurde über Emskirchen die neue, 530 Meter lange und 40 Meter hohe Aurachtalbrücke pünktlich in Betrieb genommen. Bei einer kleinen Feier heute Mittag am Bahnhof Emskirchen wurde dieses Bauwerk, welches auch den Einwohnern des Ortes durch deutlich reduzierten Schienenverkehrslärm nutzt, gewürdigt. Die rund 35 Millionen Euro teure Brücke entschärft die Streckentopographie erheblich und sorgt auf der stark belasteten Bahnstrecke Fürth – Würzburg für eine um 30 auf 140 km/h gesteigerte Höchstgeschwindigkeit in diesem Abschnitt. Nun wurden die rund drei Jahre dauernden Bauarbeiten, die mit dem Anschluss der Gleise in einer 12-tägigen Totalsperre ihren Höhepunkt fanden, beendet. Diverse Restarbeiten im Umfeld des Bauwerkes werden jedoch noch einige Wochen in Anspruch nehmen.


Während die alte Brücke im Frühjahr 2017 demontiert werden soll, bleibt der nicht mehr benötigte Bahnkörper nach dem Ausbau der Bahntechnik
als Biotop erhalten.

Emskirchner Brücke, 21.11.216

Seit dem 14.11.2016 ist die Strecke zwischen Siegelsdorf und Neustadt/Aisch komplett gesperrt. Die Arbeiten zur Anbindung der neuen Emskirchner Brücke über das Aurachtal laufen. Inzwischen liegen die Gleise auf der gesamten Länge auf der Brücke und auch die Oberleitung wurde bereits teilweise montiert.

Vielen Dank an Joachim für die Bilder!

Forchheim im Endzustand

Die Diskussionen in den Kommentaren haben mich bewogen, einen vereinfachten schematischen Gleisplan zu zeichnen:

zukünftiger Gleisplan Forchheim (Oberfr)

zukünftiger Gleisplan Forchheim (Oberfr)

Die Weichen mit den eingekreisten Weichennummern sind mit 80 km/h im Abzweig befahrbar.

Das Betriebskonzept sieht vor:

Gleis 1: RE-Verkehr in Richtung Nürnberg
Gleis 2: Durchfahrgleis in Richtung Nürnberg (ICE/IC, Güterzüge)
Gleis 3: Durchfahrgleis in Richtung Nürnberg (Güterzüge)
Gleis 4: S-Bahn-Gleis in Richtung Nürnberg; ggf. auch für in Forchheim wendende Züge
Gleis 5: S-Bahn-Gleis in Richtung Bamberg / Güterzüge
Gleis 6: Durchfahrgleis in Richtung Bamberg /ICE/IC, Güterzüge)
Gleis 7: RE-Verkehr in Richtung Bamberg
Gleis 8: Züge von/nach Ebermannstadt (ggf. auch in/aus Richtung Bamberg)
Gleis 9: Abstellung Nebenbahn
Gleis 10: Abstellung Nebenbahn

Bahnsteig 1 (Gleis 1): Nutzlänge 210 m, Höhe 76 cm, vorhandenes Dach bleibt
Bahnsteig 2 (Gleis 4/5): Nutzlänge 140 m, Höhe 76 cm, Dachlänge 65 m
Bahnsteig 3a (Gleis 7): Nutzlänge 210 m, Höhe 76 cm, Dachlänge 20 m
Bahnsteig 3b (Gleis 8): Nutzlänge 100 m, Höhe 55 cm, Dachlänge 20 m

Die genauen Unterlagen (Planfeststellungsbeschluss) sind bei www.forchheim.de hier zu finden:
https://www.forchheim.de/content/planfeststellungsbeschluss-ice-trasse

 

Bubenreuth – 31.10.2016

Während nördlich des Haltepunktes lediglich Fahrleitung und Gleise ausgebaut wurden, sind die Arbeiten für das künftige Nord-Süd S-Bahn-Gleis schon weiter fortgeschritten. Im Bereich zwischen km 26,4 und 27,0 sind nach Ausbau der alten Gleise der Unterbau erneuert und der Schotter wieder eingebracht worden. Im Moment werden die Spundwänd zwischen den beiden Nord-Süd-Richtungsgleisen herausgezogen.

An den beiden Eisenbahnbrücken Bubenreuther Weg und Neue Straße wird weiter an den Fundamenten für die Widerlager gearbeitet. Zum Teil sind die Schalungen für die Widerlager im Aufbau.

Erlangen – 31.10.2016

Im Bereich des Bahnhofs wurde der Unterbau für Gleis 4 bis zum Ausfahrsignal 27N4 hergestellt.
Der Bahndamm der alten Trasse wurde im Bereich südlich der Eisenbahnbrücke Münchener Straße auf etwas 100 Meter völlig abgetragen. Hier entsteht eine neue Stützwand, deren Fundament gerade mit Bohrpfählen errichtet wird.

Die Martinsbühler Straße ist im Moment komplett für den Straßenverkehr gesperrt. Dort werden Bohrpfahl-Fundamente für den Ersatzneubau der alten Eisenbahnbrücke errichtet.

 

Aurachtalbrücke, 30.10.2016

Zwei Wochen vor Beginn der Vollsperrung der Strecke zwischen Siegelsdorf und Fürth, in welcher die neue Emskirchner Brücke angebunden werden soll, liegen nun auf der Brücke auch die ersten Gleise. Mit dem Einbau der Gleise, und auch der Brückengeländer wurde von der Westseite her begonnen. Inzwischen stehen auch die Oberleitungsmasten weitgehend.

Während der Streckensperrung werden auch weitere Arbeiten durchgeführt. Unter anderem soll die Oberleitung erneuert werden. In Hagenbüchach liegen auch zwei neue Weichen zum Einbau bereit.

Vielen Dank an Joachim für die Bilder!

Forchheim – 30.10.2016

Südlich des Bahnhofs Forchheim wurde mit dem Vorbereiten der Trasse für die östlichen Neubaugleise begonnen. Südlich der Abzweigstelle Trubbachbrücke  kann mit dem Einbau des Unterbaus begonnen werden.

Mit den Gründungsarbeiten für die Fundamente der östlichen Eisenbahnbrücken über Augraben und Trubbach wurde begonnen.

Auch die letzen noch alten Masten der Bahnstromleitung wurden zwischen Trubbach und Bayreuther Straße erneuert und etwas nach Osten verschoben.
Der Bahnsteig für die Gleise 4 und 5 wurde abgebaut, östlich von Gleis 3 wurde mit dem Aushub für den neuen Personentunnel begonnen.

Der neue Fußgängersteg ist immer noch nicht eröffnet worden. Die errichtende Baufirma muss noch eine Mängelliste abarbeiten.

Forchheim 30.10.16: Der Fußgängersteg. Immer noch nicht offen. Etwas unterhalb der Bildmitte die Baugrube für den neuen Personentunnel

Kersbach – 30.10.2016

Zwischen Straßenbrücke FO2 und St 2243 ist die Trasse für den Einbau des Unterbaus vorbereitet. Zwischen FO 2 und FO 25 finden erste Vorbereitungen für das Setzen der östlichen Fahrleitungsmasten statt. Nördlich der Brücke FO 25 wurden östlich der Bestandsgleise Spundwände zur Sicherung der Baugrube für den Bahnsteigzugang eingetrieben und mit dem Aushub begonnen.