In Oberasbach wurde inzwischen mit der provisorischen Erhöung des Bahnsteiges in Fahrtrichtung Ansbach begonnen. Hierzu werden L-Formsteine aus Beton für die Bahnsteigkante verwendet.
Oberasbach, 21.8.2010 – Blick Richtung Nürnberg
Bilder und Infos von Jörg S. Vielen Dank!
Im Bahnhof Ansbach kam es Heute während der Bauarbeiten zu einem Unfall. Dabei stürzte ein Zweiwegebagger um. Polizei und Feuerwehr waren vor Ort aber so wie es aussah blieb es zum Glück nur bei Sachschaden. Zum Baufortschritt in Ansbach: Das Fundament der Bahnsteigkante am Gleis 1 ist Betoniert,Die Fundamente für die Verlängerung des Bahnsteigdaches sind in Arbeit, die Weichen 28,30 und 33, sowie eine weitere liegen inzwischen an ihrem künftigen Platz. Die Oberleitung über den beiden Abstellgleisen 23 und 24 wurde komplett entfernt. In der Presse hieß es nun auch, das die S-Bahn künftig von „Gleis 25“ abfährt Die Bezeichnung Gleis 1a wird künftig also aufgegeben, stattdessen soll auch in den Fahrplänen Gleis 25 als Abfahrtsgleis erscheinen. In Ansbach startete Heute auch der Gleisumbauzug Richtung Wicklesgreut mit der Arbeit. Er wird in den nächsten Tagen insgesamt 38500 Schwellen, sowie 44km Schienen austauschen.
In Wicklesgreut wurde nun am Zugang zur Unterführung ein neues Portal errichtet. Somit steht der Fertigstellung des Bahnsteigs in Richtung Ansbach eigentlich nichts mehr im Wege. Am Bahnsteig Gleis 4/5 tut sich allerdings nach wie vor garnichts. Lediglich die Betonsäge hat in der Unterführung bereits ihre Arbeit verrichtet und den Bereich des Treppenaufgangs nach Gleis 4/5 vom Rest der Unterführung abgetrennt. Der Schnitt ist deutlich erkennbar. Im Rest der Unterführung wurde der Bodenbelag entfernt.
Im Bereich des künftigen Haltepunkts Petersaurach Nord wurde am letzten Tagen vor der Streckensperrung damit begonnen Mastfundamente für Oberleitungsmaste zu errichten. Inzwischen wurden auf diese Fundamente vier neue Masten aufgesetzt Diese Masten werden die bestehenden Betonmasten ersetzen um Platz für die künftigen Bahnsteige zu schaffen. Somit lässt sich nun die spätere lage des Haltepunkts bereits gut erkennen.
Die Bögen und die Widerlager der neuen Brücke sind erstellt. Westlich der neuen Brücke wurde der Bahndamm weitgehend aufgeschüttet. Östlich hingegen sind noch keine nennenswerten Bauaktivitäten zu verzeichnen.
Mittlerweile wurde der Freiraum für das neue Ferngleis Bamberg – Nürnberg geschaffen, welches am 26.09.2010 in Betrieb gehen soll. Hierzu erfolgt in den nächsten Wochen der Einbau des Gleises, der Anbindung erfolgt am Ende der Sperrzeit zwischen dem 18. und 26. September, in welcher eingleisiger Betrieb auf dem Bestandsgleis Nürnberg – Bamberg durchgeführt wird.
Im Bf. Fürth Bay Hbf läuft nun der Abbruch vom Hausbahnsteig. Das historische Bahnsteigdach wird eingelagert und soll ggf. später wieder anderweitig genutzt werden. Bis Ende Nov 2011 entsteht dort ein moderner S-Bahn Mittelbahnsteig. Während der Bauphase gibt es ab Dezember 2010 einen Behelfsbahnsteig vor dem Hochhaus.
In Forchheim haben in der vergangenen Nacht die Bauarbeiten für das neue S-Bahn-Wendegleis begonnen. Nachdem die vorbereitenden Maßnahmen wie die Installation des Baucontainers und die Absperrung des Baustellenbereiches bereits letzte Woche abgeschlossen wurden, begann heute die Demontage der elektrischen Einrichtungen am Bahnsteigdach. Die nächsten Aktivitäten stellen den Abriss des alten Bahnsteigdaches sowie den Abbruch des vorhandenen Bahnsteiges und des provisorisch verlegten Kabelkanals dar. Anschließend folgt der Neubau der Bahnsteigkante und der Vorbau des neuen Gleis 1. Der Bahnsteig beginnt auf Höhe des südlichen Endes des Bahnsteiges Gleis 2/3 um 1,5 Meter nach Norden versetzt und wird 140 m lang.
In der zweiten Oktoberhälfte wird es dann am Wochenende Sperrungen geben, in denen die neuen Weichen 1801, 1802 und 1803 eingebaut werden sowie die Oberleitung angepasst und das Signal P2 um 137 Meter nach Norden versetzt wird. Außerdem wird das neue Signal P1 auf Höhe von P2 aufgestellt. Die Inbetriebnahme des neuen Gleises ist für den 11.12.2010 geplant.
In Forchheim haben inzwischen erste Bauarbeiten für den Neubau und die Reaktivierung von Gleis 1 begonnen. Dieser Bahnsteig soll künftig den S-Bahnen die in Forchheim enden zur Verfügung stehen. Dafür muss der Bahnsteig auf eine Höhe von 76cm gebracht werden und das Gleis 1, das bereits seit Jahren abgebaut ist, muss samt zugehöriger Weichen neu gebaut werden. Das Gleis 1 soll als Stumpfgleis angelegt werden. Die Anbindung wird ausschließlich Richtung Nürnberg erfolgen. Gleis 1 soll in dieser Form dann bis zum 4 Gleisigen Ausbau der Strecke als Provisorium dienen. Hier ist dann auch ein Barrierefreier Zugang möglich.
Infos von M.Jungwirth. Vielen Dank!
In Heilsbronn wurde zwischenzeitlich auch mit dem Bau des Bahnsteiges Richtung Nürnberg begonnen. Inzwischen ist der Bahnsteig abgetragen worden und das Fundament für die Bahnsteigkante wurde vor Ort Betoniert. Die Baugrube für die Rampe zur Unterführung auf seite des Bahnhofsgebäudes wurde inzwischen komplett ausgehoben und erste Arbeiten zum Bau der Rampe haben begonnen. Auch bezüglich Oberleitung hat sich in Heilsbronn wieder etwas getan. Die Turmmasten der Quertragwerke wurden nun komplett entfernt nachdem die Oberleitung vorher an einzelmasten aufgehängt wurde.
