Seit einigen Wochen sind auch im Bereich Eltersdorf erste bauvorbereitende Maßnahmen für den viergleisigen Ausbau im Gange. Zwischen der Eisenbahnbrücke über die A3 (km 19,3) und der Autobahnausfahrt Eltersdorf (A73) bei km 17,4 sind Rodungsarbeiten durchgeführt worden. Die Bautätigkeit einschließlich des Neubaus des Haltepunktes Eltersdorf südlich der Weinstraße soll im Frühjahr beginnen und Mitte 2015 abgeschossen sein.
Archiv des Autors: nvf
Erlangen-Bruck – 16.02.2013
Fortschritte zeigt die Bautätigkeit im Bereich Erlangen-Bruck. Nördlich des Haltepunktes schreitet die Fertigstellung der Stützmauer auf der Ostseite voran. Südlich des Bahnsteiges sind die Hänge bereits abgetragen und die Bohrpfahlwände bis km 20,5 errichtet.
Für die Stützmauer auf der Westseite im Bereich der Tennenloher-Straße sind bauvorbereitende Maßnahmen in Form von Rodungsabrbeiten durchgeführt worden. Derzeit laufen die Planungen für den Neubau der Straßenbrücke Tennenloher-Straße. Die Sperrung dort soll nach Fertigstellung der Paul-Gossen-Brücke erfolgen.
Vielen Dank an Bernd Trautmann für die Aufnahmen.
Erlangen Gbf / Paul-Gossen-Straße – 16.02.2013
Zum Beitrag vom 13.02.2013 hier noch ein paar aktuelle Aufnahmen von der südlichen Einfahrt des Erlanger Gbf, wo auch der neue Haltepunkt Paul-Gossen-Straße entsteht.
Vielen Dank für die Aufnahmen an Bernd Trautmann.
Erlangen – 13.02.2013
Bei einem Pressetermin hat DB Netze heute Informationen zum weiteren Bauablauf im Bereich Erlangen bekannt gegeben. Schwerpunktthema war die Erneuerung der Paul-Gossen-Brücke. Dort wurde bereits am 31.01.2013 der Straßenverkehr auf das bereits fertig gestellte Viertel der neuen Brücke verlegt und die Hilfsbrücke für Fußgänger und Radfahrer in Betrieb genommen. In der vergangenen Woche begann der Abbruch der alten Brücke neben den Widerlagern.
Während einer Totalsperre der Strecke Nürnberg – Bamberg vom 22.02.2013, 22:30 Uhr bis 25.02.2013, 5:00 Uhr wird der Überbau der alten Brücke abgebrochen und somit Baufreiheit für den Neubau der weiteren drei Viertel geschaffen.
Außerdem gab es noch einen Ausblick auf die weiteren Bauarbeiten, die bis zu einem Softwarewechsel im ESTW Erlangen am 29. und 30.06.2013 abgeschlossen werden:
- Fertigstellung der Stützmauern zwischen Paul-Gossen- und Felix-Klein-Straße
- Neubau des Ferngleises Nürnberg – Bamberg zwischen Felix-Klein-Straße und südlichem Bahnsteigende Gleis 1 in seiner endgültigen Lage
- Neubau des S-Bahngleises Nürnberg – Bamberg zwischen Hochbrücke (Werner-von-Siemens-Straße) und Weiche 2775 (Südende Gleis 2) in seiner endgültigen Lage
- Neubau des westlichen Überholgeleises (Fahrtrichtung Nürnberg) zwischen km 21,0 und 22,0
- Aufbau von zwei Signalbrücken für die neuen Signale 27S1 und 27S2 (Ausfahrten aus Gleis 1 und 2 in Richtung Süden)
- Verlängerung des Mittelbahnsteiges Gleis 2/3 auf 400 m (Provisorium)
Alle diese Gewerke werden am 30.06.2013 in Betrieb genommen.
Ab dem 30.6.2013 wird das Gleis 1 für etwa ein Jahr außer Betrieb genommen. Alle Züge in Richtung Bamberg fahren dann in der Regel von Gleis 2 ab.
Stein – 18.12.2012
Am vergangenen Wochenende ging in Stein der neue Bahnsteig an Gleis 5 in Betrieb. Dort halten nun die S-Bahnen in Richtung Ansbach. Auch ein durchfahrender RE-Zug nach Stuttgart wurde (planmäßig ?) durch Gleis 5 gefahren.
Um den Betrieb flüssig zu halten, wurden beim Neubau des Gleises „schnelle“ Weichen verlegt. Diese ermöglichen eine Ein- und Ausfahrt mit 100 km/h.
Aufnahmen: Fahrdienstleiter ESTW (3), Marco Gsellmann (1)
Erlangen-Bruck – 16.11.2012
Seit Frühling 2012 wird auch im Bereich Erlangen-Bruck gebaut. Der Abschnitt erstreckt sich von km 19,5 (700 m südlich Tennenloher Straße) bis km 20,9 (Felix-Klein-Straße).
Derzeit wird die Trasse auf der Ostseite verbreitert, es entstehen Stützwände zum Abfangen des Geländes. Die Brücke im Zuge der Felix-Klein-Straße wurde bereits von 3 Jahren neu errichtet.
Erlangen Gbf – 15.11.2012
Viel getan hat sich in den letzten Wochen im Bereich des Erlanger Güterbahnhofes und der Paul-Gossen-Brücke.
Für den Neuaufbau der Richtungsgleise Nürnberg – Bamberg wurde von der Güterbahnhofstraße in Höhe der Abzweigweiche in den Gbf eine Baustellenzufahrt geschaffen.
Im Gbf liegt derzeit der Schwerpunkt der Arbeiten beim Wiederaufbau des Ladehofes, dem Aufbau der Lärmschutzwände sowie der Gründung von Mastfundamenten.
Im Bereich des zukünftigen S-Bahn-Haltepunktes „Paul-Gossen-Straße“ wird an der Fertigstellung des ersten Brückenabschnittes gearbeitet. Dieser nimmt später den nördlichen Fuß- und Radweg sowie die Busspur auf.
Heute wurden die letzten Arbeiten vor dem vergießen der Überbauten erledigt. Ab Ende Dezember wird hier vorübergehend der Verkehr rollen, damit Anfang Januar mit dem Abriss des alten Brücke und anschließend mit dem Neubau des südlichen Brückenteils begonnen werden kann.
Südlich der Paul-Gossen-Brücke sind die ersten Stützwände für den Brucker Radweg hergestellt, die Bauarbeiten schreitern langsam in Richtung Felix-Klein-Straße voran.
Erlangen Pbf – 14.11.2012
Das Dach des erneuerten Mittelbahnsteiges Gleis 2/3 ist fertig. Nun fehlt hier noch die Möbelierung sowie der Aufzug.
In der Kurve zwischen dem Personenbahnhof und dem Güterbahnhof lässt sich nun die Lage des zukünftigen Fernbahngleises Nürnberg – Bamberg erahnen: Östlich der Trasse sind die Fundamente für die Fahrleitungsmasten auf dem Grünstreifen entlang der Güterbahnhofstraße gegründet worden.
Ersatzneubau Bahnstromleitung – Status 03.11.2012
In sieben Beiträgen haben wir über die Details der Erneuerung der Bahnstromleitung Nürnberg – Ebensfeld im Abschnitt Nürnberg – Eggolsheim berichtet. Nun einige Infos zum Stand der Arbeiten:
Der ursprüngliche Zeitplan, die Sanierung zwischen Oktober 2011 und September 2012 durchzuführen, konnte nicht eingehalten werden. Aus diesem Grund befindet sich noch immer die Schutzstrecke zwischen Baiersdorf und Kersbach bei km 33. Der aktuelle Zustand im Einzelnen:
- UW Eggolsheim bis Forchheim, ehm. Güterhallen:
fertig gestellt - Forchheim, Überführung Bayreuther Str. bis Forchheim Trubbachbrücke Ostseite:
noch nicht begonnen - Forchheim Trubbachbrücke Westseite bis Überführung km 36:
fertig gestellt - Überführung km 36 bis Überführung km 33:
bis auf Wechsel Erdseil fertig gestellt - Überführung km 33 bis Bubenreuth, Bahnquerung bei km 26:
fertig gestellt - Bubenreuth Bahnquerung bei km 26 bis Erlangen, Felix-Klein-Straße:
in Bau, Masten weitgehend gesetzt. - Erlangen, Felix-Klein-Straße bis Erlangen-Bruck, Herbstwiesenweg:
Noch nicht begonnen - Erlangen, Herbstwiesenweg bis Kleingründlach:
fertig gestellt - Kleingründlach bis Stadeln, Erlanger Str.:
noch nicht begonnen - Stadeln, Erlanger Str. bis Umspannwerk Nürnberg:
fertig gestellt
Derzeit wird hauptsächlich im Bereich Erlangen (Wiesengrund, Bruck) gearbeitet.
Sanierung der Bahnstromleitung Nürnberg – Ebensfeld (7 – Ende)
Der Seilwechsel
Nach etwas längerer Pause noch der abschließende Artikel zur Vorgehensweise der Sanierung der Bahnstromleitung.
Nach dem die neuen Masten stehen, kommt der letzte Schritt: Neue Leiterseile werden eingezogen.
In der Regel wird von Abspannmast zu Abspannmast gewechselt. An beiden Endmasten des Seilwechselbereiches wird eine Seilwinde in Position gebracht. An einem Ende wird eine Trommel mit neuem Leiterseil bereitgestellt und das Ende des neuen Seiles mit dem alten oben am Mast verbunden. Am anderen Ende finden eine leere Seiltrommel und eine mit einem Hilfsseil bestückte Trommel Platz. Das Hilfsseil wird mit dem anderem Ende des alten Leiterseils verbunden und dann bis zum Boden gezogen. Jetzt wird es auf die leere Trommel umgelegt. Die Seilwinde zieht nun das neue Leiterseil mit dem alten ein und wickelt letzteres auf die leere Trommel. Die Seilwinde am anderen Ende sorgt dafür, dass die Seilspannung korrekt ist. Näheres siehe Bilder.
