Seit dem 20.07.2015 ist nun das neue Ferngleis Bamberg – Nürnberg als Richtungsgleis Bamberg – Nürnberg zwischen Bubenreuth und Burgbergtunnel in Betrieb. Das zuvor genutzte Gleis wurde mittlerweile fast vollständig abgebaut. Auch die Fahrleitung ist Geschichte.
Foto: Stefan Gnahn
Heute sieht die Gleislage schon etwas besser aus.
Seit der vergangenen Nacht wird zwischen Erlangen und Baiersdorf auf dem Streckengleis Nürnberg – Bamberg im eingleisigen Betrieb gefahren. Grund dafür ist die Anschwenkung des neu gebauten Gleisabschnittes zwischen Burgbergtunnel und Bubenreuth.
Bis zum Abend waren die Gleise angeschwenkt, ein Schotterzug stand bereit. Außerdem wurde das Erlanger Einfahrvorsignal versetzt und damit an die neue Gleislage angepasst.
Am 6. Juli begannen die Elektrifizierungsarbeiten mit dem Ausrichten der Ausleger und dem Einziehen des Tragseiles. Bis heute sind die Elektrifizierungsarbeiten im Wesentlichen abgeschlossen. Es folgt noch die Feinjustierung der Fahrdrahtlage und die Spannung des Kettenwerkes.
Das neu aufgebaute Ferngleis Bamberg – Nürnberg wurde eingeschottert, gerichtet und gestopft. Ansonsten sind keine nennenswerten Fortschritte in diesem Abschnitt zu verzeichnen. Außerdem wird der Bahnsteig für das Gleis Nürnberg – Bamberg nach Norden um etwa 30 Meter verlängert. Dies ist notwendig, weil am Südende ein Teil des Bahnsteigs dem Brückenbau weichen muss.
In der Kalenderwoche 25/2015 sind die Fahrleitungsmasten für das Ferngleis Bamberg – Nürnberg aufgestellt worden. Außerdem ist das Gleis nun fast auf kompletter Länge verlegt. Im Bereich der Kurve bei km 26,2 liegt mittlerweile teilweise auch das S-Bahn-Gleis.
Zum Richten und Stopfen des Neubaugleises stehen seit Freitag auch eine Stopfmaschine sowie ein Schotterpflug bereit. Auch sie wurden – wie das komplette Baumaterial mit Ausnahme der Langschienen – auf der Straße angeliefert. Für die noch auf den LKWs verladenen Baumaschinen ist extra eine Aufgleisvorrichtung gebaut worden – fast wie auf der Modellbahn.
– – – Update 18.06.2015 – – –
In den kommenden Wochen finden wieder umfangreiche Bauarbeiten im Abschnitt Vach – Baiersdorf statt. Die Bauphase teilt sich in zwei Abschnitte auf:
Im westentlichen werden folgeden Arbeiten ausgeführt:
Die Verschwenkung des Streckengleises Bamberg – Nürnberg zwischen Hp Bubenreuth und Burgbergtunnel nach Westen in die Lage des künftigen Ferngleises Bamberg – Nurnberg ist erst für Ende Juli 2015 geplant. Das Gegengleis Nürnberg – Bamberg soll bis Oktober 2015 aufgebaut und in Betrieb genommen warden. Dadurch wird Baufreiheit für die beiden neuen Richtungsgleise nach Norden geschaffen.
Das neue Gleis ist mittlerweile bis km 26,2 gewachsen, jetzt also etwa einen Kilometer lang. Außerdem begann das Einschottern des Gleises. Seit Montag dieser Woche werden auch die Fahrleitungsmasten aufgestellt.
Hand angelegt wurde in der vergangenen Nacht offensichtlich an den vier Bäumen bei km 26,6:
Recht rabiat ausgeholzt wurde die Ostseite der Bäume, um den künftigen Gleisbereich frei zu bekommen. Die Bäume sollen wohl wirklich so stehen bleiben, zumindest bis zum nächsten Sturm …
Auch das Gleis ist heute ca. 200 Meter weiter in Richtung Süden gewachsen.
Das neu verlegte Gleis arbeitet sich in Richtung Süden vor. Die Scheinen sind jetzt auf die Schwellen montiert worden, das Gleisstück geht Stand heute von km 27,2 bis km 26,4, der Schotter liegt bis km 26,4. Südlich davon wird weiter am Unterbau und an den Kabelkanälen gearbeitet.
