Nördlich des Bahnsteiges Gleis bis km 24,0 wurde der Unterbau fertiggestellt. Im Bereich des Gleis 4 sind einige Oberleitungs-Mastfundamente erstellt worden. Südlich der Eisenbahnbrücke Münchener Straße werden die Bewehrungen für die westliche Stützmauer zur Münchener Straße errichtet. An der Eisenbahnbrücke Martinsbühler Straße sind die Schalungen für die Widerlager aufgebaut. Zur Schalung der Überbaus wurde eine Hilfskonstruktion errichtet. Nördlich der Martinsbühler Straße liegt nur noch das ehemalige Nord-Süd-Streckengleis. Das Gegengleis ist bis kurz vor die Schwabachbrücke ausgebaut worden.
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Hirschaid – 29.11.2016
Nachdem bereits im vergangenen Sommer im Abschnitt Forchheim – Strullendorf neue Signal-Mastfüße eingebaut wurden, steht in Hirschaid nun auch eine erste Signalbrücke hinter den südlichen Ausfahrsignalen.
Vielen Dank an Klaus Rudel für die Aufnahmen.
Baiersdorf – 27.11.2016
Nördlich der ehemaligen Baiersdorfer Einfahrsignale bis zur Straßenbrücke FO 2 wird an den öslich liegenden Neubaugleisen gearbeitet. Nördlich des ehemaligen Bahnübergans bei km 32,4 ist die untere Schotterschicht des Unterbaus weitgehend eingebaut. Für den Brückenneubau FO 2 entstehen zur Zeit Bohnrpfähle für das östliche WIderlager. Ansonsten ist man mit dem Bau der Mastfundamente sowie dem Aufstellen der Maste beschäftigt.
Auch werden einige aus Betonfertigteilen bestehende Durchlässe eingebaut und die Eisenbahnbrücke über den Kreuzbach erweitert.
Kersbach – 27.11.2016
Im Bereich Kersbach zwischen den Straßenbrücken St 2243 im Norden und FO 2 im Süden ist die unterste Schotterschicht des Unterbaus bereits eingebaut. Neben dem Erstellen der Mastfundamente und dem Aufstellen der Fahrleitungsmasten wird noch am Bahnsteigzugang in Kersbach sowie an der neuen Straßenbrücke FO 2 gebaut. Außerdem wurde südlich der Straßenbrücke FO 25 und östlich der Bahn ein Lärmschutzwall errichtet.
Da gerad in diesem Abschnitt die Fahleitungsmasten und deren Fundamente erstellt werden, hier mal ein bebilderte Dokumentation über dieses Gewerk. Das ganze ist selbsterklärend mit der Abfolge der folgenden Aufnahmen:
Forchheim – 27.11.2016
Schwerpunkt der Bauarbeiten zwischen dem Bf Forchheim (inklusive) und der Straßenbrücke
St 2243 sind nach wie vor die Herstellung der Brückenbauwerke über Wiesent, Trubbach und Augraben sowie der Einbau des Unterbaues in diesem Abschnitt. Außerdem wird am neuen Fußgängertunnel (Bahnsteigzugang) gearbeitet.
Seit etwa drei Wochen ist auch die Fußgänger-Behelfsbrücke im Bahnhofsbereich geöffnet. Näheres ist den Aufnahmen zu entnehmen.
Forchheim im Endzustand
Die Diskussionen in den Kommentaren haben mich bewogen, einen vereinfachten schematischen Gleisplan zu zeichnen:
zukünftiger Gleisplan Forchheim (Oberfr)
Die Weichen mit den eingekreisten Weichennummern sind mit 80 km/h im Abzweig befahrbar.
Das Betriebskonzept sieht vor:
Gleis 1: RE-Verkehr in Richtung Nürnberg
Gleis 2: Durchfahrgleis in Richtung Nürnberg (ICE/IC, Güterzüge)
Gleis 3: Durchfahrgleis in Richtung Nürnberg (Güterzüge)
Gleis 4: S-Bahn-Gleis in Richtung Nürnberg; ggf. auch für in Forchheim wendende Züge
Gleis 5: S-Bahn-Gleis in Richtung Bamberg / Güterzüge
Gleis 6: Durchfahrgleis in Richtung Bamberg /ICE/IC, Güterzüge)
Gleis 7: RE-Verkehr in Richtung Bamberg
Gleis 8: Züge von/nach Ebermannstadt (ggf. auch in/aus Richtung Bamberg)
Gleis 9: Abstellung Nebenbahn
Gleis 10: Abstellung Nebenbahn
Bahnsteig 1 (Gleis 1): Nutzlänge 210 m, Höhe 76 cm, vorhandenes Dach bleibt
Bahnsteig 2 (Gleis 4/5): Nutzlänge 140 m, Höhe 76 cm, Dachlänge 65 m
Bahnsteig 3a (Gleis 7): Nutzlänge 210 m, Höhe 76 cm, Dachlänge 20 m
Bahnsteig 3b (Gleis 8): Nutzlänge 100 m, Höhe 55 cm, Dachlänge 20 m
Die genauen Unterlagen (Planfeststellungsbeschluss) sind bei www.forchheim.de hier zu finden:
https://www.forchheim.de/content/planfeststellungsbeschluss-ice-trasse
Bubenreuth – 31.10.2016
Während nördlich des Haltepunktes lediglich Fahrleitung und Gleise ausgebaut wurden, sind die Arbeiten für das künftige Nord-Süd S-Bahn-Gleis schon weiter fortgeschritten. Im Bereich zwischen km 26,4 und 27,0 sind nach Ausbau der alten Gleise der Unterbau erneuert und der Schotter wieder eingebracht worden. Im Moment werden die Spundwänd zwischen den beiden Nord-Süd-Richtungsgleisen herausgezogen.
An den beiden Eisenbahnbrücken Bubenreuther Weg und Neue Straße wird weiter an den Fundamenten für die Widerlager gearbeitet. Zum Teil sind die Schalungen für die Widerlager im Aufbau.
Erlangen – 31.10.2016
Im Bereich des Bahnhofs wurde der Unterbau für Gleis 4 bis zum Ausfahrsignal 27N4 hergestellt.
Der Bahndamm der alten Trasse wurde im Bereich südlich der Eisenbahnbrücke Münchener Straße auf etwas 100 Meter völlig abgetragen. Hier entsteht eine neue Stützwand, deren Fundament gerade mit Bohrpfählen errichtet wird.
Die Martinsbühler Straße ist im Moment komplett für den Straßenverkehr gesperrt. Dort werden Bohrpfahl-Fundamente für den Ersatzneubau der alten Eisenbahnbrücke errichtet.
Forchheim – 30.10.2016
Südlich des Bahnhofs Forchheim wurde mit dem Vorbereiten der Trasse für die östlichen Neubaugleise begonnen. Südlich der Abzweigstelle Trubbachbrücke kann mit dem Einbau des Unterbaus begonnen werden.
Mit den Gründungsarbeiten für die Fundamente der östlichen Eisenbahnbrücken über Augraben und Trubbach wurde begonnen.
Auch die letzen noch alten Masten der Bahnstromleitung wurden zwischen Trubbach und Bayreuther Straße erneuert und etwas nach Osten verschoben.
Der Bahnsteig für die Gleise 4 und 5 wurde abgebaut, östlich von Gleis 3 wurde mit dem Aushub für den neuen Personentunnel begonnen.
Der neue Fußgängersteg ist immer noch nicht eröffnet worden. Die errichtende Baufirma muss noch eine Mängelliste abarbeiten.
Kersbach – 30.10.2016
Zwischen Straßenbrücke FO2 und St 2243 ist die Trasse für den Einbau des Unterbaus vorbereitet. Zwischen FO 2 und FO 25 finden erste Vorbereitungen für das Setzen der östlichen Fahrleitungsmasten statt. Nördlich der Brücke FO 25 wurden östlich der Bestandsgleise Spundwände zur Sicherung der Baugrube für den Bahnsteigzugang eingetrieben und mit dem Aushub begonnen.
