Die Vorbereitungen für den Gleisumbau schreiten voran. Das südliche Ausziehgleis, welches früher auch die Anschlüsse zu Siemens und zum Betonschleuderwerk sicherstellte, wurde ausgebaut. An dieser Stelle wird sich später mal der Bahnsteig der S-Bahn-Station Paul-Gossen-Straße befinden.
Auf der Ostseite des Güterbahnhofs sind ein Teil der Turmmasten durch neue Masten ersetzt worden, um das Baufeld für die künftigen Überholgleise frei zu machen.
Im Erlanger Pbf haben die Arbeiten am Mittelbahnsteig begonnen. Zunächst wurde der südliche Treppenaufgang gesperrt und verschlossen und das Geländer demontiert. Der Bahnsteigbereich südlich des nördlichen Treppenaufganges ist nun gesperrt.
In der Nacht vom 1. auf den 2. Februar begann die Demontage des Bahnsteigdaches. Die letzten Träger der Stahlkonstruktion wurden in der vergangenen Nacht demontiert.
Im Personentunnel wurde ein Holzverschlag eingebaut, der den Durchgang im Bereich des südlichen Treppenaufganges auf etwa 2/3 des Tunnelquerschnittes beschränkt.
Langsam aber stetig wird nun seit Ende November auch in Erlangen gebaut.
Im Bft Pbf (Personenbahnhof) ist jedoch noch nicht viel passiert. Gleis 3 wurde bereits im November zum Baugleis und auch die provisorische schienengleiche Zufahrt zum Bahnsteig Gleis 2/3 entstand bereits im letzten Jahr. Interressant ist der „abnehmbare“ Bahsteig Gleis 4 im Bereich der Zufahrt.
Neu hinzugekommen ist in den letzten Wochen die Rotten-Warnanlage zwischen den Gleisen 1 und 2.
Etwas mehr hat sich im Bft Gbf (Güterbahnhof) getan. Die Gleise 67 bis 71, die seit November Baugleise sind, wurden Ihrer Fahrleitung beraubt.
Gleis 67 und 71 wurden mittlerweile ausgebaut.
Fotos: Bernd Trautmann
Inzwischen lassen die beiden bereits fertigen Pfeiler, sowie die Fundamente der Widerlager bereits eindeutig erkennen das hier eine Brücke entsteht. Diese, Westlich des künftigen Haltepunkt Petersaurach Nord gelegen, wird künftig die beiden hier noch bestehenden Bahnübergänge ersetzen. Der Bahnübergang an der Straße nach Gleizendorf ist bereits seit Beginn der Bauarbeiten für den Öffentlichen Verkehr gesperrt.
14.1.2012 - Brückenneubau beim künftigen Hp Petersaurach Nord
In Stein gehen die Bauarbeiten am neuen Bahnsteig von Gleis 5 mittlerweile sehr zögerlich vorran, nachdem anfangs richtig auf das Tempo gedrückt wurde. Nachts wird teilweise weiterhin am Umbau der Oberleitung gearbeitet. Inswischen sieht der Stand der Bauarbeiten für den Umbau von Gleis 5 in Stein folgendermaßen aus:
Am Vormittag des 14.11. ging nun endlich der bis dahin bereits seit längerem nahezu fertiggestellte Bahnsteig am Gleis 4/5 in Betrieb. Die Züge halten nun am neuen Bahnsteig Westlich der Unterführung. Der alte Bahnsteig am Gleis 4/5 ist inzwischen nahezu vollständig abgetragen worden. Ebenso die Treppe die Östlich von der Unterführung zum Bahnsteig führte. Dort befindet sich nun die Baugrube für den künftigen Aufzugschacht.
Noch etwas mehr als 4 Tage bis zur Inbetriebnahme des S-Bahnsteiges in Fürth Hbf.
Die Treppenstufen am westseitigen Aufgang sind mittlerweile eingebaut. Es ist also davon auszugehen, dass die Treppen am Montag Morgen benutzbar sein werden.
Auch an der Oberfläche sind Fortschritte zu verzeichnen: Geländer an den Treppenaufgängen werden montiert, die Verlängerung von Gleis 20 wurde eingeschottert und die Fahrleitung wird installiert. Außerdem wird die Bahnsteigüberdachung montiert.
Mittlerweile liegen mir auch zwei Aufnahmen aus dem Tunnel vor, die ich euch nicht vorenthalten möchte. Der westliche Aufgang zeigt eingebaute Interrims-Treppen aus Holz. Sie dienen vermutlich den Arbeitern als Aufgang.
Der neue Bahnsteig für die S-Bahn-Gleise 21 und 20 im Fürther Hbf nimmt langsam Gestalt an. Es wird ja auch Zeit, denn am kommenden Wochenende soll er in Betrieb gehen.
Die Kantensteine sind ringsum gesetzt, der Innenraum ist aufgefüllt und die Pflasterarbeiten sind in vollem Gange.
Einzig die neuen Treppenaufgänge lassen an der termingerechten Fertigstellung zweifeln, denn bisher sind nur „Schiefe Ebenen“ vorhanden, die Stufen sind noch nicht eingebaut.
Die folgenden Aufnahmen geben einen kleinen Überblick über den Stand der Bauarbeiten.
Wieder mal ein aktueller Stand zu Fürth-Unterfarrnbach:
Von der 7-Bogenbrücke bis zur Würzburger Straße ist die Stützmauer östlich der Trasse weitgehend fertig gestellt und der Unterbau ist bald bereit zum Schottereinbau. Nördlich der Würzburger Straße wurden die Bohrpfahlwände von km 10,1 bis 11,0 freigelegt und die Verkleidung der Wand hat begonnen. An der Stelle des zuküftigen Haltepunktes ist noch ein großer Erdhaufen vorhanden, die Bohrpfähle sind noch im Erdreich. Näheres siehe Bilder.
