Das südliche Ende des Bahnsteiges an Gleis 1 nimmt wieder Formen an. Mit den Pflasterarbeiten wurde von Süden her begonnen.
Nördlich des Bahnhofs ist die Betonwand fortgeschritten, neue Fahrleitungsmasten für Gleis 1 wurden gesetzt. Außerdem wird der Unterbau von Gleis 1 wieder hergestellt.
Der aktuelle Stand der Bauarbeiten rund um den Burgbergtunnel:
Auf der Nordseite ist das südliche Widerlager des neuen „Mausloch“ fertig, für das nördliche ist die Schalung aufgebaut.
Auf der Südseite wurden die Betonfertigteile auf die Hilfsstützen gelegt und miteinander vergossen. Nur erfolgt die Verbindung über die Armiereisen mit den Bohrpfählen.
Nichts hält länger als ein Provisorium – wer kennt diesen Spruch nicht? Auf den für die Aufnahme des S-Bahn Betriebs nur provisorisch umgebauten Haltepunkt Oberasbach trifft das mittlerweile wohl auch schon zu. Immerhin soll nun bald Baubeginn sein. Details zum Geplanten Umbau finden sich auf der Hompage der Stadt Oberasbach:
Für die ebenfalls Provisorische Bahnsteigbeleuchtung in form von Holzbalken welche Ungeschützt in den Boden eingegraben waren kam das aber zu spät. Diese waren inzwischen schon so morsch, das kürzlich bei einem Gewittersturm erst einer, dann noch ein weiterer Umgefallen ist. Daher wurden nun alle Holzlichtmasten ausgetauscht. Diesmal wurden sich aber besser gegen Feuchtigkeit geschützt eingebaut.
Ab dem Herbst soll der Haltepunkt Petersaurach Nord nun bedient werden. Auch wenn es inzwischen schon sehr nach Haltepunkt aussieht gibt es bis dahin noch viel zu tun. So befindet sich die Unterführung und die Bahnsteigzugänge noch immer im Rohbau. Hier müssen noch Pflasterarbeiten ausgeführt und die Treppenstufen gesetzt werden. Die Rampen zu den Bahnsteigen werden derzeit angelegt. Auch der komplette Stahlbau (Geländer, Wartehäuschen, Fahrradständer…) muss noch erledigt werden. Am weitesten fortgeschritten sind derzeit die Arbeiten am künftigen P&R Parkplatz, der mit lediglich 30 Stellplätzen aber recht klein ausfällt. An diesem Wochenende sollte eigentlich bereits die Blockverdichtung zwischen Wicklesgreuth und Heilsbronn in Betrieb gehen. Dieser Termin wurde allerdings wieder abgesagt. Ein einziges Ks Signal liegt auch noch zum Einbau bereit. Derzeit ist aber noch nicht erkennbar wo dieses aufgestellt werden soll.
Die Errichtung der Bohrpfähle in der Bayreuther Straße hat begonnen. Erste Bohrungen für das westliche Widerlager der neuen, östlichen Brücke sind erfolgt.
Sowohl am vergangenen Freitag als auch heute war in Erlangen-Brück auf dem neuen Ostgleis tagsüber ein Bauzug abgestellt. Dabei handelt es sich um einen Schotterzug mit 203 501 von RTS am Südende. Im Bereich Erlangen-Bruck ist das neue Gleis vom Nordende des Bahnsteiges (Richtung Bamberg) ab in Richtung Eltersdorf eingeschottert und gestopft.
Endlich offen werden sich die Verkehrsteilnehmer auf der Paul Gossen-Straße denken. Seit Freitag Mittag sind auf der Paul-Gossen-Brücke wieder aller 4 Fahrspuren sowie die Rad- und Fußwege befahr- bzw. begehbar.
Unten am Bahnsteig werden de Pflasterarbeiten nun auch auf der Westseite fortgesetzt.
In die entscheidende Phase gehen die den Burgbergtunnel einrahmenden Brückenbauwerke. Währen auf der Bubenreuther Seite der Bubenreuther Weg bereits seit Anfang Juni gesperrt ist und hier bereits am südlichen Widerlager für die neue, die östlichen Gleise aufnehmende Brücke gearbeitet wird, folgt nun am kommenden Montag die Sperrung der Bayreuther Straße. Bis zum Ende der Sommerferien soll hier die Straßenbrücke für die neune beiden Gleise errichtet werden. Als Widerlager werden Bohrpfähle mit aufgegossenem Betonbalken darauf dienen. Der Überbau wird aus Betonfertigteilen bestehen und aufgesetzt. Dies ermöglich die sehr kurze Bauzeit von nur 8 Wochen. Die Errichtung der Bohrpfähle zur Hangabstützung östlich des neuen Tunnelmundes haben bereits begonnen.
Das westliche Tunnelelement für den Bahnsteigzugang zum künftigen Mittelbahnsteig in Erlangen-Bruck ist im Rohbau fertig gestellt. Während der Sperrpause Ende August 2014 wird es dann an seine endgültige Position – das derzeitige Streckengleis Bamberg – Nürnberg – verschoben.
Das künftige S-Bahn-Gleis in Richtung Norden ist nun ab der Weiche 608 fertiggestellt und bis Erlangen Pbf durchgebunden. Die Fahrleitung fehlt jedoch noch und das Gleis ist auch noch nicht eingeschottert.
In dieser Woche wurde mit den Pflasterarbeiten der Ostseite des neuen Bahnsteiges begonnen.
Oben auf der Brücke sind Rad und Fußweg fertig gepflastert, im Straßenbereich östlich und westlich der Brücke wurde die untere Teerschicht fertiggestellt. Nun fehlt noch die Deckschicht.
Am Fußgängerüberweg westlich der Brücke wurde eine Ampelanlage installiert.