In Wicklesgreut hat man den Verbau der Baugrube des Rampenzugangs inzwischen zu einem großen Teil entfernt und die Baugrube verfüllt. Somit kann die Lücke des neuen Bahnsteigs am Gleis Richtung Ansbach nun auch geschlossen werden. Um den Bahnsteig Richtung Ansbach fertigstellen zu können muss allerdings noch ein Portal am Eingang zur Unterführung gebaut werden, da der Bahnsteig direkt oberhalb verläuft. Am Bahnsteig Richtung Nürnberg sind noch keine Bautätigkeiten erkennbar.
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Oberleitungsarbeiten im Bf Ansbach
Heute wurden im Einfahrbereich des Bahnhof Ansbach unter anderem weitere neue Fundamente für Oberleitungsmasten erstellt. Das Bild Zeigt gerade das Einrammen eines Stahlträgers für das Mastfundament.
Bild und Infos von Jörg S. Vielen Dank!
Beginn des Umbaus im Bahnhof Ansbach
Im Bahnhof Ansbach ist Augenscheinlich auf den ersten Blick bisher nicht viel passiert. Allerdings wird an vielen Details gearbeitet. Aktuell sind derzeit Rückbauarbeiten an den Gleisen im Gange. Die Weichen 28,29,30,31 und 32 sind inzwischen ausgebaut und Zerlegt. Das Gleis 22, das neben dem ehemaligem Baywa-Anschlussgleis zuletzt noch als Abstelgleis diente, ist inzwischen ebenfalls verschwunden. Die Verbindung der Weiche 3 zur Weiche 4 war am Abend ebenfalls schon gekappt. Die Strecke Richtung Nürnberg ist daher momentan lediglich noch über Gleis 2 erreichbar.Das Gleis 1 im Bahnhof Ansbach ist Während der Sperrung nur als Stumpfgleis in Richtung Würzburg/Crailsheim nutzbar. Etwa auf höhe der Unterführung wurde hier eine Sh2 Tafel aufgestellt und die Oberleitung mit Isolatoren versehen. Während Nachts derzeit die Gleisbauarbeiten ruhen finden in den Nachtstunden Oberleitungsarbeiten statt. Heute wurden unter anderem wieder neue Masten für die Erweiterung des Quertragwerks aufgestellt. Die Arbeiten am künftigen S-Bahnsteig zwischen den Gleisen 1 und 1a (Gleis 25) haben indes noch nicht begonnen. Lediglich die Lampen wurden bisher abgebaut.
Weichenumbau Roßtal – 2.8.2010
Nacdem die Weichen im Bahnhofskopf Richtung Nürnberg bereits umgebaut wurden steht nun auch der Austausch der Weiche von Ansbach kommend nach Gleis 3 auf dem Plan.
Bild und Infos von Jörg S. Vielen Dank!
Umbau Roßtal Wegbrücke – 2.8.2010
Heute wurden die beiden Bahnsteigfundamente Betoniert. Außerdem erhielten nun die beiden neuen Oberleitungsmasten, die bereits anfang März 2010 aufgestellt wurden, ihre Ausleger und ersetzen nun die alten Betonmasten.
Bilder und Infos von Armin K sowie Jörg S. Vielen Dank!
Umbau Roßtal Wegbrücke – 1.8.2010
In Roßtal Wegbrücke sind die alten Bahnsteige bereits verschwunden. Im moment wird an der Schalung für die Fundamente des neuen Bahnsteigs gearbeitet.
Bilder und Infos von 150 031-3. Vielen Dank!
Abbruch der Bahnsteige in Roßtal Wegbrücke
Am 31.7.2010, dem ersten Tag der Streckensperrung begannen die Bagger ab 7 Uhr Morgens den Bahnsteigen in Roßtal – Wegbrücke den Garaus zu machen. Bereits 24 Stunden später war von den alten Bahnsteigen nichts mehr zu sehen und die Fundamente für die neuen Bahnsteige waren bereits fertig ausgehoben.
Infos von Armin K. Vielen Dank!
Tag eins der Streckensperrung – Heilsbronn
In Heilsbronn stand am ersten Tag der Streckensperrung das selbe Bauprogramm auf dem Plan wie bereits in Raitersaich. So wurden die Behelfsbrücken wieder ausgebaut und mit dem Abriss der alten Unterführung begonnen. Mit letzterem war man am Abend jedoch schon wesentlich weiter als in Raitersaich, denn von der alten Unterführung war kaum noch etwas zu sehen. Inzwischen sind in Heilsbronn auch alle vier künftigen Ausfahrsignale aufgestellt worden. Die beiden ehemaligen Blocksignale sind bereits abgebaut. Vielleicht finden diese ja an anderer stelle der Strecke wieder Verwendung als Blocksignale, denn auch unmittelbar vor der Sperrung waren noch einige Signalfundamente unbestückt.
Tag eins der Streckensperrung – Raitersaich
Seit der vergangenen Nacht, 3:00 Uhr ist die Sperrung der Strecke Nürnberg – Ansbach in Kraft. Unmittelbar danach wurde bereits kräftig mit dem Bauen begonnen. In Raitersaich wurden sogleich die Behelfsbrücken über der neuen Unterführung ausgebaut, und mit dem verfüllen begonnen. Der Zeitgleiche Abriss der bestehenden Unterführung war am Nachmittag auch schon weit fortgeschritten.
Ansbach – Aktuelles und erste Vorboten der Streckensperrung
In Bahnhof Ansbach ist man mit dem Verfüllen der Stützmauer an der Matthias-Oechseler-Straße nun so gut wie Fertig. Auf der Stützmauer selbst wurde inzwischen auch ein Geländer montiert. Die Letzten Fundamente für neue Oberleitungsmasten wurden auf dem verbreitertem Bahndamm Fertiggestellt.
Am Vergangenen Wochenende wurden in die Oberleitung zu den Gleisen 23,24 und 25 (Gleis 1a und die beiden danebenliegenden Abstellgleise) Isolatoren eingebaut. Diese Gleise können daher nun nicht mehr von Fahrzeugen mit gehobenem Stromabnehmer befahren werden. Das hat natürlich auch Auswirkungen auf die Gleisbelegung im Bahnhof Ansbach, die seitdem zum Teil wesentlich verändert ist. Der Grund für das „Abklemmen“ der Oberleitung dieser drei Gleise erschließt sich momentan noch nicht. Entweder die Fläche wird zur Weichenmontage herangezogen die in Kürze beginnen sollte, oder aber man beginnt bereits mit dem Abriss des Bahnsteiges am Gleis 1/1a
Entlang der Strecke werden es an einzelnen Stationen die Fahrgäste auch bemerken, das die Streckensperrung während der Sommerferien kurz bevor steht. So wurden die Zugbegleiter darüber informiert das an den Stationen Unterasbach, Anwanden, Roßtal Wegbrücke sowie Raitersaich bis zum 30.7.2010 die Fahrscheinautomaten entweder ganz oder Teilweise abgebaut werden. Wiederinbetriebnahme erfolgt dann nach der Streckensperrung ab dem 13.9.2010.