Im Bereich der künftigen Überleitstelle Unterfarrnbach – hier werden die beiden von/nach Nürnberg führenden S-Bahn-Gleise zu einem zusammengeführt – wurden in den letzten Monaten die östlichen Stützwände fertiggestellt. Außerdem ist der Unterbau der Trasse bis zur Regnitzbrücke hergestellt worden. Auch die Regnitzbrücke selbst ist fertig und bereit für den Einbau des Gleisschotters.
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Fürth-Unterfarrnbach – 28.02.2016
Nach etwa dreijähriger Pause wird seit Mitte 2015 wieder verhalten an dem Abschnitt rund um den zukünftigen Hp Klinikum gearbeitet. Die Stützwände wurden fertiggestellt und die lärmschluckenden Verkleidungen an einigen Stellen angebracht. Letzte Woche begannen plötzlich auch wieder arbeiten an der Trasse. Das S-Bahn Nord-Süd-Gleis liegt bereits seit Mitte 2012 vom Hbf bis km 11,2, das Süd-Nord-Gleis endet bisher bei km 9,0. Nun wurde von der Zufahrtsrampe an der Brücke Hardstraße aus begonnen, den Schotter für das Süd-Nord-Gleis bis zur Würzburger Straße einzubauen.
Üst Ünterfarrnbach – 11.08.2012
Die Bauarbeiten im Abschnitt Fürth Hbf – Fürth-Unterfarrnbach – Regnitzbrücke Vach ruhen derzeit weitgehend. Dennoch mal ein Blick in den Fürther Bogen in den Bereich der zukünftigen Überleitstelle Unterfarrnbach. Hier endet zur Zeit das zukünftige S-Bahn-Gleis Forchheim – Nürnberg. Für die signaltechnischen Anlagen wurden drei Signalbrücken aufgestellt. Die Lärmschutzwände sind installiert und Bohrpfahlwände zwischen der künftigen Überleitstelle und der Brücke über die Vacher Straße errichtet, aber noch nicht freigelegt.
Fotos: Michael Penkert
Fürth-Unterfarrnbach – 30.06.2012
Im Bereich Unterfarrnbach sind derzeit kaum Bauarbeiten wahrnehmbar. Im letzen halben Jahr wurden die Stützwände südlich der Würzburger Straße fertiggestellt und das künftigen S-Bahn-Gleis Erlangen – Fürth verlegt. Das Gegengleis endet von Fürth aus kommend etwa am Scherbelsgraben. Weitere Details siehe Aufnahmen.
Fotos: Michael Penkert
Fürth-Unterfarrnbach – 13.11.2011
Wieder mal ein aktueller Stand zu Fürth-Unterfarrnbach:
Von der 7-Bogenbrücke bis zur Würzburger Straße ist die Stützmauer östlich der Trasse weitgehend fertig gestellt und der Unterbau ist bald bereit zum Schottereinbau. Nördlich der Würzburger Straße wurden die Bohrpfahlwände von km 10,1 bis 11,0 freigelegt und die Verkleidung der Wand hat begonnen. An der Stelle des zuküftigen Haltepunktes ist noch ein großer Erdhaufen vorhanden, die Bohrpfähle sind noch im Erdreich. Näheres siehe Bilder.
Fürth Unterfarrnbach – 13.03.2011
Nur wenig hat sich seit Dezember 2010 in und um Fürth-Unterfarrnbach bzw. dem zukünftigen Haltepunkt Klinikum getan. An der Stützwand südlich der Würzburger Straße wurden die Betonarbeiten weitergeführt, nördlich der Brücke ist der Bereich, in dem die Stützwand erstellt werden muss, weitgehend freigeräumt worden. Außerdem sind das ehemalige Richtungsgleis nach Bamberg sowie die Einrichtungsgegenstände des Bahnsteiges entfernt worden.
Üst Unterfarrnbach – 13.03.2011
Im Bereich der zukünftigen Überleitstelle Fürth-Unterfarrnbach – hier bei km 11,4 geht die S-Bahn Strecke von zwei auf ein Gleis über – sind in den letzten Wochen vermehrt Bauarbeiten zu verzeichnen. Eine Füßgängerunterführung bei km 11,2 wurde verbreitert und der Bereich, in dem die S-Bahn Gleise liegen werden, wurde freigeräumt.
Fürth-Unterfarrnbach 14.11.2010
Der Inbetriebnahme des Fernbahngleises Fürth – Erlangen steht fast nichts mehr im Wege:
Mittlerweile erfolgte die Einschotterung sowie die Stopf- und Richtarbeiten. Die Oberleitung wurde ebenfalls installiert. Außerdem ist die östliche Hälfte des Behelfsbahnsteiges fertig gestellt.
Fürth-Unterfarrnbach – 1.11.2010
In Fürth-Unterfarrnbach wurde inzwischen das künftige Fernbahngleis in Fahrtrichtung Erlangen verlegt. Noch fehlt allerdings der Schotter. Der Behelfsbahnsteig am Hp Fürth-Unterfarrnbach ist inzwischen komplett Fertiggestellt.
Bilder und Infos von Martin L. Vielen Dank!
Fürth-Unterfarrnbach – 10.10.2010
Die Fahrleitung am Bestandsgleis Nürnberg – Bamberg wurde vollständig demontiert. Der alte Unterbau des Bestandsgleises Bamberg – Nürnberg wurde weitgehend entfernt. Somit kann dann bald mit dem Unterbau für das neue Ferngleis Nürnberg – Bamberg begonnen werden, welches an gleicher Stelle liegen wird.
Südlich der Brücke Würzburger Straße wurde mit dem Freilegen der Bohrpfahlwand begonnen und abschnittsweise bereits die Schalung für den Kopftlängsträger erstellt.
Die Fundamentarbeiten für den zweiten, östlichen Teil des Behelfsbahnsteiges haben begonnen.
