Die Bahndammsanierung ist abgeschlossen, mittlerweile sind die Fundamente für die neuen Bahnsteige gesetzt. Ein Teil des aus Fertigelementen bestehenden Bahnsteiges in Richtung Nürnberg wurde bereits eingebaut, weitere Fertigteile liegen zum Einbau bereit. Im Bereich der Bahnsteige wurden neue Fahrleitungsmasten gesetzt.

In Anwanden konzentriert man sich zur Zeit vermutlich darauf die Arbeiten welche nicht unter laufendem Betrieb durchgeführt werden können voranzutreiben. So wurden inzwischen drei neue Oberleitungsmasten gesetzt, so das sich diese nun außerhalb der künftigen Bahnsteige befinden. Die Fundamente reichen dabei sehr tief hinunter (siehe Bild 1). Am Gleis in Fahrtrichtung Nürnberg sind die Fundamente für den Bahnsteig inzwischen fertig und es wurde hier auch bereits die Verrohrung der Streckenkabel im Bahnsteigbereich eingebaut. Die Blocksignale die Hier in beiden Fahrtrichtungen neu aufgestellt wurden sind noch immer dunkel und ausgekreuzt. Der Oberbau des Gleises in Fahrtrichtung Ansbach wurde inzwischen erneuert. Das einschottern und stopfen steht jedoch noch aus.

In der Presse war Heute zu Lesen, das einzig in Anwanden auch nach Ende der Sommerferien noch ein Busersatzverkehr nötig sein wird. Der Grund für die Verzögerungen liegt in der Dammsanierung begründet, die wohl umfangreicher als zunächst geplant ausfällt. Dessen ungeachtet sind jedoch für den künftigen Bahnsteig richtung Nürnberg Bereits die ersten Fundamentblöcke errichtet worden. Als Gründung dienen wohl sogenannte GEWI-Pfähle, bzw. Verpresspfähle soweit man dies an der Ausführung als Laie erkennen kann. Da die erstellten Fundamente Quer zur Gleisachse liegen kann man wohl davon ausgehen, das als Bahnsteig hier dann Fertigteilelemente zum einsatz kommen. Im Bereich direkt nach den beiden Treppentürmen wurden außerdem Spundwände gesetzt.

Mit Beginn der Streckensperrung fiel nun auch in Anwanden der Startschuss für den Bau der neuen Bahnsteige. Bisher wurde Nördlich, zum Bahnsteig Richtung Ansbach, eine Zufahrtsrampe angelegt. Dort wurde inzwischen auch damit begonnen Vertikale Bohrungen mit einem Durchmesser von ca. 10 cm in den Bahndamm zu Bohren. Diese dienen vermutlich dann als Kleinbohrpfähle zum Abtragen der Lasten des Bahnsteigs. Ein Paar Oberleitungsmasten musste den Umbau weichen. An Ihrer stelle sind vorübergehend Behelfsmasten aufgestellt worden.