Archiv der Kategorie: Die S4 Nürnberg – Ansbach

Wicklesgreuth, 1.8.2011

In Wicklesgreut hat es das Pflaster nun auch in die Unterführung geschafft.  Die Zeiten in denen man bei Regen in der Unterführung durch große Pfützen laufen musste sollten nun endlich vorbei sein. Allerdings macht die Unterführung insgesamt, auch wegen der Graffiti an den Wänden, nach wie vor keinen besonders einladend wirkenden Eindruck.  Der Bereich der Treppe zum Bahnsteig am Gleis 4/5 ist nach wie vor noch Baustelle.  Zwischenzeitlich wurden nun Probebohrungen gemacht um die Verunreinigung des Erdreichs, weswegen die Baustelle immer wieder zum Stillstand kommt, besser einschätzen zu können.

Die Unterführung in Wicklesgreuth, 1.8.2011

Stein, 30.7.2011 – Umbau für Seehafen-Hinterlandverkehr hat begonnen

Im Bahnhof Stein haben nun die Arbeiten für den weiteren Umbau im Zusammenhang mit dem Seehafen-Hinterlandverkehr begonnen.  Hierbei wird der Spurplan angepasst- und der Bahnsteig am Gleis 5 neu gebaut. Somit sind künftig gleichzeitige Einfahrten vom Hbf nach Gleis 5 und vom Rbf nach Gleis 3 in Stein möglich. Die S-Bahnen Richtung Ansbach sollen künftig dann Gleis 5 nutzen. Inzwischen wurde in Stein das Ausziehgleis von Gleis 6 Richtung Kanalbrücke komplett zurückgebaut. Die Arbeiten zum Abriss des Bahnsteigdachs am Gleis 5/6 haben begonnen und die Arbeiten an Fundamenten für neue Oberleitungsmasten laufen auf Hochtouren. Hierfür werden, wie bereits beim Umbau in Ansbach, Stahlträger in das Erdreich gerammt auf welche dann ein ein Armierungskorb aufgesetzt und mit Beton vergossen wird.

Am Bahnsteig Gleis 2/3  wurde inzwischen auch mit dem einbau des Aufzugs begonnen.  Hiner einem Holzverbau kann man nun das Stahlgerüst des Aufzugs bereits erkennen.

Erneut Stillstand in Wicklesgreuth

Noch Anfang Juni wurde in Wicklesgreuth am neuen Bahnsteig Gleis 4/5 in mehreren Nächten Gearbeitet. Hierbei wurde im Bereich der Unterführung die Bahnsteigkante am Gleis 4 Ca. 10m weiter Richtung Osten verlängert und der Bahnsteig in diesem Bereich ebenfalls fertiggestellt. Seitdem herrscht hier jedoch nun wieder totaler stillstand. Lediglich im Bereich zwischen den Parkplätzen und dem Bahnsteig am Gleis 2 tut sich derzeit überhaupt noch etwas, wenn auch sehr schleppend. Hier wurde und wird im Bereich des Bahnsteigzugangs und der dort aufgestellten Fahrradständer das Pflaster verlegt.

Wicklesgreuth, 28.5.2011

In Wicklesgreuth wurde in der vergangenen Woche während der S-Bahn Betriebspause in den Nachtstunden gearbeitet. Hierbei wurden auf dem alten Bahnsteig am Gleis 4/5 Kabelrohre verlegt sowie ein Kabelschacht erstellt. Die eigentliche Baustelle des Bahnsteig sowie des Zugangs zur Unterführung liegt allerdings derzeit einmal mehr im Dornröschenschlaf. Hier hat sich seit dem letzten Bericht vom 16.5. nichts wesentliches verändert.

Wicklesgreuth, 16.5.2011

Der Bahnsteig am Gleis 4/5 in Wicklesgreuth ist bis zur Treppe mittlerweile weitgehend fertiggestellt. Auch die Treppe selbst ist inzwischen komplett. Lediglich kleinere Restarbeiten und die Montage des geländers stehen hier noch aus. Allerdings fehlen an den Masten für die Bahnsteigbeleuchtung noch die Lampenköpfe. Ohne einen Termin dafür zu kennen erscheint eine Inbetriebnahme des neuen Bahnsteigs innerhalb der nächsten Wochen jedenfalls wahrscheinlich. Dann kann mit dem Bau der Aufzugschachtes und der Fertigstellung des kleinen reststücks vom Bahnsteig begonnen werden.

Schuppen auf Oechsler-Parkplatz abgerissen

Um für den S-Bahn Ausbau in Ansbach den Bahndamm verbreitern zu können musste an der Matthias-Oechseler Straße auf ca 200m Länge eine Stützmauer errichtet werden da die Bahn keinen Grund für eine Verbreiterung des bestehenden Bahndamms erwerben konnte. Die Fläche dort dient für die Firma Oechseler AG als Parkplatz. Auf diesem Parkplatz befand sich bis vor kurzem auch ein altes Gebäude. Die Stützmauer wurde im Jahre 2009/2010 aufwändig um dieses herum gebaut. Hätte man das Gebäude bereits damals abgerissen wäre der Bau der Stützmauer in dem Bereich sicher einfacher und auch kostengünstiger gewesen. Spekuliert wurde bereits beim Bau der Stützmauer das dieses Gebäude womöglich später ohnehin bald abgerissen wird. Nun, nicht einmal ein Jahr nach der Fertigstellung fiel es dem Abrissbagger zum Opfer. Ob hier eine absichtliche Bösartigkeit der Firma Oechseler AG, die mit dem Parklatz vermutlich auch Eigentümer des Gebäudes war,  gegenüber der Bahn dahintersteckt, das Bleibt nun die Frage. Naheliegend wäre es jedenfalls.

Das Gebäude auf dem Oechsler-Parkplatz während dem Bau der Stützmauer am 6.6.2010. Weniger als ein Jahr später ist es nun abgerissen

Weichenumbau in Ansbach

Nachdem vor vier Wochen, am Wochenende 16./17.4.2011 in Ansbach bereits die Weiche 24 Umgebaut wurde ist dieses Wochenende nun der Ausbau der nicht mehr genutzten Weiche 4(alt) und der Umbau der Weiche 5 an der reihe. Als letzte wird die Weiche 6 noch folgen. Nach Abschluss der Baumaßnahme können im Ostkopf des Bf Ansbach Züge mit 80 km/h aus den Gleisen 3-5 von und nach Nürnberg fahren. Nach dem Umbau der Weiche 24 fand sich auch ein Artikel dazu in der Fränkischen Landeszeitung. Leider ist dieser nicht online verfügbar.

Umbau der Weiche 5 in Ansbach, 14.5.2011

Umbau der Weiche 5 in Ansbach, 14.5.2011

Neuer Termin für Umbau in Stein

Nachdem der erste von DB Netz veröffentlichte Termin für den Umbau von Gleis 5 samt Bahnsteig in Stein verstrichen ist ohne das die Bauarbeiten begonnen haben wurde nun ein neuer Termin veröffentlicht. Laut Baustelleninformationen von DB Netz soll der Umbau nun im Zeitraum vom 18.7. Bis zum 25.11.2011 stattfinden.

Petersaurach Nord – Planfeststellungsbeschluss für BÜ-Beseitigung ergangen

Bereits am 13.1.2011 ist nun der Planfeststellungsbeschluss für die Beseitigung der beiden Bahnübergänge bei Petersaurach ergangen. Auf der Internetseite der Regierung von Mittelfranken wurde inzwiswchen auch der Planfeststellungsbeschluss, sowie ein Lageplan dazu veröffentlicht. Die Brücke, die die Bahnübergänge ersetzen wird, entsteht demnach Westlich des BÜ der Straße nach Gleizendorf. Mit dem Ersatz der zwei Bahnübergänge entsteht die vorraussetzung sowohl für den Bau des neuen Haltepunkt, der sich zwischen den beiden jetzigen Bahnübergängen befinden wird, als auch für die Blockverdichtung zwischen Wicklesgreuth und Heilsbronn. Da es bei der Planfeststellung probleme gab wurde die Planung auf zwei Abschnitte aufgeteilt um den Bau des Haltepunkt Petersaurach Nord nicht noch mehr zu verzögern. Für den Bauabschnitt 2, der mit der BÜ Beseitigung nicht in direktem Zusammenhang steht, steht die Genehmigung noch aus.   Laut einem Artikel in der Fränkischen Landeszeitung vom 23.4.2011 könnte vorbehaltlich der Zustimmung der Bahn bereits im Herbst Baubeginn sein.

Übersicht der Situation um Petersaurach.