Archiv der Kategorie: Die S4 Nürnberg – Ansbach

Bahnhof Ansbach vor der Streckensperrung

Heute war der letzte Tag vor der Sperrung der Strecke Nürnberg – Ansbach während der Sommerferien. Auch in Ansbach war, wie fast überall an der Strecke, zu merken das die „heiße Phase“ kurz bevor steht. Nichts desto trotz gibt es aber noch viel zu tun in den Nächsten sechs Wochen.

Erste neue Weiche in Ansbach eingebaut

In Ansbach wurde inzwischen eine erste Weiche im Zuge der in den Sommerferien stattfindenden Spurplananpassung eingebaut. Es ist die künftige Weiche 4. Diese liegt im Einfahrgleis von Treuchtlingen kommend. Somit ist jedenfalls auch schon zu erkennen, das die Einfahrweichen der Strecke von Nürnberg beim Umbau weiter in Richtung Nürnberg verschoben werden.

Baustellenrunde Wicklesgreuth

In Wicklesgreuth sind die Bauarbeiten inzwischen auch wieder fortgeschritten. So ist der bereits fertiggestellte Teil des Bahnsteiges am Gleis 4/5 inzwischen komplett gepflastert. Der Bahnsteig am Gleis 2 ist teilweise gepflastert und am neuen Zugang zur Unterführung wird gearbeitet. Die Rampe selbst ist im Rohbau fertiggestellt, die neue Treppe ist bereits erkennbar.

Ansbach – Aktuelles und erste Vorboten der Streckensperrung

In Bahnhof Ansbach ist man mit dem Verfüllen der Stützmauer an der Matthias-Oechseler-Straße nun so gut wie Fertig. Auf der Stützmauer selbst wurde inzwischen auch ein Geländer montiert.  Die Letzten Fundamente für neue Oberleitungsmasten wurden auf dem verbreitertem Bahndamm Fertiggestellt.

Am Vergangenen Wochenende wurden in die Oberleitung zu den Gleisen 23,24 und 25 (Gleis 1a und die beiden danebenliegenden Abstellgleise) Isolatoren eingebaut. Diese Gleise können daher nun nicht mehr von Fahrzeugen mit gehobenem Stromabnehmer befahren werden. Das hat natürlich auch Auswirkungen auf die Gleisbelegung im Bahnhof Ansbach, die seitdem zum Teil wesentlich verändert ist. Der Grund für das „Abklemmen“ der Oberleitung dieser drei Gleise erschließt sich momentan noch nicht. Entweder die Fläche wird zur Weichenmontage herangezogen die in Kürze beginnen sollte, oder aber man beginnt bereits mit dem Abriss des Bahnsteiges am Gleis 1/1a

Entlang der Strecke werden es an einzelnen Stationen die Fahrgäste auch bemerken, das die Streckensperrung während der Sommerferien kurz bevor steht. So wurden die Zugbegleiter darüber informiert das an den Stationen Unterasbach, Anwanden, Roßtal Wegbrücke sowie Raitersaich bis zum 30.7.2010 die Fahrscheinautomaten entweder ganz oder Teilweise abgebaut werden. Wiederinbetriebnahme erfolgt dann nach der Streckensperrung ab dem 13.9.2010.

Baufortschritte in Heilsbronn

In Heilsbronn ist inzwischen der Rohbau der neuen  Unterführung ebenfalls Fertiggestellt. Zum Bahnsteig richtung Ansbach führt bisher allerdings nur die neu angelegter Rampe. Nach Abriss der bestehenden Unterführung wird hier vermutlich noch eine Treppe zum Bahnsteig hinzukommen. Auf der Seite des Bahnsteigs richtung Nürnberg befindet sich momentan nur eine Treppe im Rohbau. Hier wird, ebenfalls nach Abriss der bestehenden Unterführung, dann noch eine Rampe oder ein Aufzug hinzukommen. Zwischenzeitlich wurde auch ein neues Elektroschalthäuschen aufgestellt. Schalthäuschen dieser Bauform dienen meist der Aufnahme von Trafo und weiteren Teilen für eine Weichenheizungsanlage. Da in Heilsbronn mit der Wiederinbetriebnahme als Bahnhof die Weichen wieder in Betrieb genommen werden ist diese Funktion daher durchaus denkbar.

Baufortschritt in Raitersaich

In Raitersaich ist die Unterführung im Rohbau nun Fertiggestellt. Lediglich derAufzugschacht am Bahnsteig richtung Ansbach fehlt noch komplett. Hierfür muss aber aus Platzgründen vorher wohl erst noch der Zugang zur bestehenden Unterführung weichen. Inzwischen sind auch beide Bahnsteige soweit Fertiggestellt, das sie von den Zügen angefahren werden könnten. Lediglich der Bahnsteigzugang ist  noch nicht möglich , da die Treppenstufen der neuen Unterführung noch fehlen. Nach Inbetriebnahme der neuen Bahnsteige kann dann der Abbruch der bestehenden Bahnsteige erfolgen und die beiden neuen Bahnsteige können auf voller länge Fertiggestellt werden.

Weitere neue Signale aufgestellt

In der Nacht vom 5. auf den 6.7.2010 wurde in Nürnberg Hbf Richtung Ansbach ein zusätzliches Hauptsignal samt Vorsignal aufgestellt. Dieses wird künftig das Ausfahrsignal richtung Ansbach darstellen. Die Signale am Bahnsteig haben dann die Funktion eines Zwischensignals. Durch dieses Signal verkürzt sich die Länge des ersten Blockabschnittes wesentlich, so das ab Nürnberg Hbf eine dichtere Zugfolge möglich ist.