Der Bahnsteigbereich wurde verfüllt und verdichtet. Am südlichen Ende begann die Montage der Bahnsteigkante, ferner wurden neue Lichtmasten platziert. In den Nächten 15./16.09. und 16./17.09.10 wurden nördlich der Unterführung Spundwände zum Aushub des Aufzuschachtes eingerammt.
Archiv der Kategorie: S1 Nürnberg – Bamberg
Forchheim – 17.09.2010
Nachdem in der letzten Woche das alte Bahnsteigdach weichen musste, wurde nun mit dem Abbruch der alten Bahnsteigkante begonnen. Südlich der Unterführung ist bereits frei geräumt. Die Kabeltrasse, welche im letzten Sommer entlang der alten Bahnsteigkante platziert wurde, ist ebenfalls gewichen.
Forchheim – 10.09.2010
Die Bauarbeiten in Forchheim zeigen die ersten für Jedermann sichtbaren Ergebnisse: Das alte, bereits aus den 1930er Jahren stammende Bahnsteigdach für das ehemalige Gleis 1 ist abgebaut. Ferner werden im Bereich nördlich und südlich des vorhandenen Bahnsteiges Tiefbauarbeiten zur Verlegung diverser Kabel durchgeführt.
Forchheim – 08.09.2010
Die Abbrucharbeiten des Bahnsteigdaches haben begonnen. Etwa zwei Drittel des Daches sind bereits abgetragen.
Baiersdorf – 07.09.2010
Nach gut einer Woche Bautätigkeit sind die Kantensteine für den neuen Bahnsteig an Gleis 2 vollständig gesetzt. Das alte Wetterschutzhaus bekam eine neue Position in neuer Höhe, ferner begann die Verfüllung hinter den Kantensteinen. Weitere Baumaterialien für die Kabelkanäle wurden im abgesperrten Bereich des Bahnsteiges platziert.
Fürth-Unterfarrnbach – 05.09.2010
Mittlerweile ist der Bereich für das zukünftige Ferngleis Bamberg – Nürnberg geschottert, von km 8,7 bis 10,0 ist das Gleis verlegt, aber noch nicht gerichtet und eingeschottert. Nördlich von km 10,2 wurden weitere neue Fahrleitungsmasten (Turmmasten) gesetzt. Zum Teil hängt die Fahrleitung bereits an den neuen Masten.
Baiersdorf – 01.09.2010
Mittlerweile wurde die alte Bahnsteigkante Gleis 2 in dem Bereich abgebrochen, in dem der neue Bahnsteig gebaut wird. Die neuen Kantensteine wurden auf den ersten 27 Metern gesetzt.
Außerbetriebnahme Stellwerk 1 Nürnberg-Hauptgüterbahnhof
Im Rahmen vom Neubau der S-Bahn Nürnberg – Fürth steht auch die Außerbetriebnahme vom Stellwerk 1 Nürnberg-Hauptgüterbahnhof Mitte August 2010 nach 64 Dienstjahren. Das ehem. Fahrdienstleiterstellwerk wurde 1999 zum Wärterstellwerk degradiert und dem Fahrdienstleiter Nürnberg Hbf West unterstellt.
Damit endet auch die lange Geschichte vom Bahnhof Nürnberg-Hauptgüterbahnhof. Die Gleise und Weichen werden nun im Rahmen der Projekte Neubau Regiowerkstatt Nürnberg, viergleisiger Ausbau Nürnberg – Fürth, Neubau S1 und Entlastung Knoten Fürth umgebaut. Der dazugehörige Containerbahnhof wurde schon Ende 2009 geschlossen und in den Nürnberger Hafen verlegt.
Brückenbau im Bahnhofsteil Fürth (Bay) Gbf für die S-Bahn (S 1)
Im Bahnhofsteil Fürth Bay Gbf wird für die S-Bahn von Nürnberg nach Fürth eine neue Brücke über die BAB 73 nördlich der bestehenden Brücke von den Fernbahngleise gebaut. Die Inbetriebnahme der Brücke und vom S-Bahngleis ist für den 22.11.2010 geplant.
Aktuell sieht es dort so aus:
Baiersdorf – Gleis 2 gesperrt
Seit heute Morgen, 6 Uhr, ist in Baiersdorf Gleis 502 für den Zugverkehr gesperrt und Baugleis geworden. Dazu wurden auf Höhe der Ausfahrsignale Gleissperren eingebaut.
In der vergangenen Nacht sind am Nordende des Bahnhofs je ein Streckentrenner in die Fahrleitung von Gleis 502 und 503 eingebaut worden, damit die Gleise einzeln zu- und abgeschaltet werden können. Am Südende sind diese Einrichtungen bereits seit 2007 vorhanden.
Ferner wurden die ersten Baumaterialien auf den Bahnsteig Gleis 502/503 verbracht und ein 2-Wegebagger mit Abraumwagen in Gleis 502 bereit gestellt.
