Das S-Bahngleis wird jetzt – beginnend vom bisherigen Gleisende beim Leiblsteg – in Richtung Fürth vorgebaut. Ferner wird an der Schallschutzwand nördlich der Gleise gearbeitet, da in dieser auch die Fahrleitungsmasten integriert sein werden.
Archiv der Kategorie: S1 Nürnberg – Bamberg
Fürth Hbf – 17.10.2010
In Fürth Hbf sind die ersten Arbeiten für den Interrimsbahnsteig zu verzeichnen. Fundamente werden gegründet, die später die Behelfskonstruktion aufnehmen werden.
Gleis 1 wurde mittlerweile bis auf Höhe des Empfangsgebäudes vorgebaut.
Forchheim – 16.10.2010
Nachdem in der vergangenen Nacht und am Morgen das südliche Ende von Gleis 2 aus- und der neue Schotter eingebaut wurde, fand heute Nachmittag zwischen 12 und 16:30 Uhr der Einbau der Weichen 1802 und 1803 statt. Die vier Teile je Weiche zuzüglich jeweils ein Gleisjoch davor und dahinter wurden in den letzten Tagen neben Gleis 2 vormontiert und jetzt mit einem Gleiskran eingehoben. Die Schotter-, Stopf- und Richtarbeiten beginnen bereits heute Abend. Am Montag soll Gleis 2 wieder befahrbar sein, dann erfolgt der Einbau der Weiche 1801. Ein paar Impressionen vom Einbau sind unten zu sehen.
Forchheim – 14.10.2010
Der für das kommende Wochenende geplante Weicheneinbau wirft seine Schatten vorraus. Derzeit werden die drei Weichen südlich des Stellwerks im Bereich des ehemaligen Streckengleises von Höchstadt (Aisch) vormontiert.
Vielen Dank für die Aufnahme an Klaus Rudel.
S-Bahn-Start ohne Vach
Heute haben DB Netze und Station & Service über den aktuellen Stand der Bauarbeiten für die S-Bahn informiert.
Dabei wurde erstmal offiziell bekannt gegeben, dass die S-Bahnen den Bahnhof Vach zunächst nicht bedienen können. Ursache sind die noch nicht beigelegten Streitigkeiten um den Verschwenk der S1 Trasse über Steinach in Zusammenhang mit verschärften Anforderungen über Genehmigungen beim Bahnsteigbau.
Nachdem der Interrimsbahnsteig in Stadeln aus Kostengründen nicht erstellt werden soll, entschloss sich die Bahn, dafür die Bahnsteige in Vach aufzuhöhen und dort zu halten, bis das neue S-Bahn-Gleis über Steinach oder Vach fertiggestellt ist.
Allerdings lassen aufwendige Genehmigungsprozesse keine schnelle Ertüchtigung zu, was zu einer Inbetriebnahme dieses Provisoriums erst im Juni 2011 ermöglichen. In der Zwischenzeit soll Vach über ein Ersatzkonzept erschlossen werden, im Gespräch sind die Busanbindung an die U-Bahn oder der Halt der RE-Züge.
Eltersdorf – 10.10.2010
Seit einer Woche haben in Eltersdorf die ersten Bauarbeiten begonnen. Für die Betriebsaufnahme der S-Bahn werden zwei 76 cm hohe Behelfsbahnsteige errichtet. In einem etwa 60 Meter langen Abschnitt am nördlichen Bahnsteigende von Gleis 1 erfolgt der Einbau der Fundamente für die Hilfskonstruktion.
Fürth-Unterfarrnbach – 10.10.2010
Die Fahrleitung am Bestandsgleis Nürnberg – Bamberg wurde vollständig demontiert. Der alte Unterbau des Bestandsgleises Bamberg – Nürnberg wurde weitgehend entfernt. Somit kann dann bald mit dem Unterbau für das neue Ferngleis Nürnberg – Bamberg begonnen werden, welches an gleicher Stelle liegen wird.
Südlich der Brücke Würzburger Straße wurde mit dem Freilegen der Bohrpfahlwand begonnen und abschnittsweise bereits die Schalung für den Kopftlängsträger erstellt.
Die Fundamentarbeiten für den zweiten, östlichen Teil des Behelfsbahnsteiges haben begonnen.
Baiersdorf – 09.10.2010
Mittlerweile wurde Gleis 503 vollständig ausgebaut. Bis auf den Abschnitt von km 30,8 bis 31,0 erfolgte der Einbau von neuem Schotter. Im Bereich des neuen Bahnsteiges wurden zwei Mastfundamente erstellt, ein weiteres nördlich des Bahnsteiges. Dort werden neue Turmmasten aufgestellt, welche die an gleicher Stelle befindlichen Quertragewerke ersetzen werden. Letztere müssen weichen, da sie jetzt im Profil des etwas nach Osten verlegten Gleis 503 stehen.
Am südlichen Ende des neuen Bahnsteiges wurde mit den Fundamenten für die Bahnsteigkante Gleis 3 begonnen, außerdem wurde der Aufzugschacht weitgehend ausgehoben.
Forchheim – 09.10.2010
Das Baufeld für das neue Gleis 1 samt zugehörigen Bahnsteig ist weitgehend frei geräumt, die Kabeltrasse ist auf den Bereich des Bahnsteiges verlegt worden. Zwei neue Oberleitungsmasten südlich des Stellwerks wurden aufgestellt, die Quertragewerke wurden zur Aufnahme der Fahrleitung für Gleis 1 vorbereitet (Einbau der Seitenhalter).
Die nächsten größeren Aktivitäten sind der Einbau der Weichen 1802 (Verbindung von Gleis 2 in Richtung Gleis 3 südlich Signal P2) und 1803 (Abzweig von Gleis 2 nach Gleis 1 nördlich Signal P2) am 16./17.10.2010.
Baiersdorf – 03.10.2010
In der letzten Nacht (2./3.10.10) wurde mit dem Abbau von Gleis 503 begonnen. Zuvor ist das Gleis etwa alle 5 Meter getrennt worden. Der Abbau erfolgt mit einem 2-Wege-Bagger, der Schotter wird in einen aus Silowegen bestehenden Bauzug verladen. Beginnend bei der Weiche 503 sind bis Sonntag Mittag etwa 250 Meter abgebaut worden.
