Archiv der Kategorie: Die S1

Eltersdorf – 24.10.2010

Hier wird weiter an den Fundamenten für den Behelfsbahnsteig Gleis 2 (Richtung Nürnberg) gebaut. Am nördlichen Bahnsteigende wurde bereits ein erstes Element des Bahnsteiges aufgesetzt, welches aus Stahl-Lochblechmodulen besteht. Die selbe Bauform soll übrigens in Erlangen für Gleis 2/3 zur Anwendung kommen.

An Gleis 3 (Richtung Bamberg) wird der Behelfsbahnsteig am südlichen Ende des heutigen Bahnsteiges errichtet. Querfräsungen im Bahnsteigbelag für den Aushub zur Errichtung der Fundamente wurden bereits ausgeführt.

Baiersdorf – 22.10.2010

Der Bau des Bahnsteiges für Gleis 3 schreitet voran. Gestern wurde das Setzen der Bahnstegkantensteine abgeschlossen und die Entwässerung fertiggestellt, anschließend begann man mit dem Verfüllen des Bahnsteigbereiches. Auch die Arbeiten an der Aufzuganlage sind ein Stück voran gekommen: Anfang der Woche wurde der Durchbruch in die Unterführung durch fräsen und sägen der Betonwand hergestellt, anschließend begann der Aufbau der Armierung und Schalung für das Fundament des Aufzugschachts.

Der Einbau des Unterbaus in Form von Sand und Schotter ist im südlichen Bahnsteigabschnitt weitgehend fertig, außerdem fanden in der vergangenen Nacht drei neue Fahrleitungsmasten ihren Standort, drei weitere werden folgen. Die neuen Masten sind notwendig, da drei der vorhandenen Turmmasten wegen der Bahnsteigverbreiterung dem neuen Gleis 3 im Wege stehen.

Forchheim – 18.10.2010

Heute wurde Weiche 1801 eingebaut. Damit ist die Weichenverbindung nach Gleis 1 hergestellt, jetzt fehlt nur noch das Gleis 1 selbst.
Bis zur Einbindung in die Signaltechnik Ende November 2010 werden die Weichen übergangsweise gesichert. Die Verbindung zwischen Gleis 2 und Gleis 3 wird durch verschweißen festgelegt, die nach Gleis 1 abzweigende Weiche wird eine schlüsselgesicherte Handweiche.

Nürnberg-Doos – 17.10.2010

Das S-Bahngleis wird jetzt – beginnend vom bisherigen Gleisende beim Leiblsteg – in Richtung Fürth vorgebaut. Ferner wird an der Schallschutzwand nördlich der Gleise gearbeitet, da in dieser auch die Fahrleitungsmasten integriert sein werden.

Fürth Hbf – 17.10.2010

In Fürth Hbf sind die ersten Arbeiten für den Interrimsbahnsteig zu verzeichnen. Fundamente werden gegründet, die später die Behelfskonstruktion aufnehmen werden.
Gleis 1 wurde mittlerweile bis auf Höhe des Empfangsgebäudes vorgebaut.

Forchheim – 16.10.2010

Nachdem in der vergangenen Nacht und am Morgen das südliche Ende von Gleis 2 aus- und der neue Schotter eingebaut wurde, fand heute Nachmittag zwischen 12 und 16:30 Uhr der Einbau der Weichen 1802 und 1803 statt. Die vier Teile je Weiche zuzüglich jeweils ein Gleisjoch davor und dahinter wurden in den letzten Tagen neben Gleis 2 vormontiert und jetzt mit einem Gleiskran eingehoben. Die Schotter-, Stopf- und Richtarbeiten beginnen bereits heute Abend. Am Montag soll Gleis 2 wieder befahrbar sein, dann erfolgt der Einbau der Weiche 1801. Ein paar Impressionen vom Einbau sind unten zu sehen.

S-Bahn-Start ohne Vach

Heute haben DB Netze und Station & Service über den aktuellen Stand der Bauarbeiten für die S-Bahn informiert.
Dabei wurde erstmal offiziell bekannt gegeben, dass die S-Bahnen den Bahnhof Vach zunächst nicht bedienen können. Ursache sind die noch nicht beigelegten Streitigkeiten um den Verschwenk der S1 Trasse über Steinach in Zusammenhang mit verschärften Anforderungen über Genehmigungen beim Bahnsteigbau.
Nachdem der Interrimsbahnsteig in Stadeln aus Kostengründen nicht erstellt werden soll, entschloss sich die Bahn, dafür die Bahnsteige in Vach aufzuhöhen und dort zu halten, bis das neue S-Bahn-Gleis über Steinach oder Vach fertiggestellt ist.
Allerdings lassen aufwendige Genehmigungsprozesse keine schnelle Ertüchtigung zu, was zu einer Inbetriebnahme dieses Provisoriums erst im Juni 2011 ermöglichen. In der Zwischenzeit soll Vach über ein Ersatzkonzept erschlossen werden, im Gespräch sind die Busanbindung an die U-Bahn oder der Halt der RE-Züge.

Eltersdorf – 10.10.2010

Seit einer Woche haben in Eltersdorf die ersten Bauarbeiten begonnen. Für die Betriebsaufnahme der S-Bahn werden zwei 76 cm hohe Behelfsbahnsteige errichtet. In einem etwa 60 Meter langen Abschnitt am nördlichen Bahnsteigende von Gleis 1 erfolgt der Einbau der Fundamente für die Hilfskonstruktion.

Fürth-Unterfarrnbach – 10.10.2010

Die Fahrleitung am Bestandsgleis Nürnberg – Bamberg wurde vollständig demontiert. Der alte Unterbau des Bestandsgleises Bamberg – Nürnberg wurde weitgehend entfernt. Somit kann dann bald mit dem Unterbau für das neue Ferngleis Nürnberg – Bamberg begonnen werden, welches an gleicher Stelle liegen wird.

Südlich der Brücke Würzburger Straße wurde mit dem Freilegen der Bohrpfahlwand begonnen und abschnittsweise bereits die Schalung für den Kopftlängsträger erstellt.

Die Fundamentarbeiten für den zweiten, östlichen Teil des Behelfsbahnsteiges haben begonnen.