Die Pflasterarbeiten am neunen Mittelbahnsteig sind abgeschlossen, soweit dies für die Teil-Inbetriebnahme Ende Juni 2015 notwendig ist. Auch ein Wetterschutzhäuschen ist bereits aufgestellt.
Am Überwerfungsbauwerk für das Ferngleis Bamberg – Nürnberg sind die Schalungsarbeiten für den Überbau weit fortgeschritten. Nördlich und südlich der Widerlager sind die Fundamente für die Stützmauern fertiggestellt.
Der neue Mittelbahnsteig ist verfüllt, die Entwässerung ist eingebaut. Es laufen die Vorbereitungen für die Pflasterarbeiten.
Im Bereich des östlichen Zuganges zur neuen Unterführung sind die Wände verkleidet worden, die Bodenbeläge von Treppe, Rampe und Unterführung werden eingebracht.
Zwischen dem Hp Bubenreuth und der Eisenbahnbrücke Bubenreuther Weg laufen die Vorbereitungen des Unterbaus auf Hochtouren. Denn hier soll Ende Juni – also in etwa 6 Wochen – zumindest das Richtungsgleis Bamberg – Nürnberg in die Lage des künftigen Ferngleises Bamberg – Nürnberg gebracht werden.
Zwischen km 26,5 und km 26,8 wurden beide Gleise etwas in Richtung Osten verschoben, um zwischen den Gleisen und der angrenzenden Staatsstraße Baufreiheit für das neue Ferngleis Bamberg – Nurnberg zu schaffen.
Am Südportal wartet man sehnlichst auf den Durchstich: Ein Transparent mit der Aufschrift „Breaking Berch – wir kommen durch“ wurde angebracht. Allerdings muss hierfür noch etwas Geduld aufgebracht werden, denn der Durchstich ist erst für Mitte Juli 2015 vorgesehen.
Ein paar Meter weiter Südlich wird weiter an den Fundamenten für die neue Schwabachbrücke gebaut.
Das S-Bahn-Gleis Bamberg – Nürnberg wurde nun gerichtet und gestopft und mit Fahrleitung überspannt. Für das Ferngleis Bamberg – Nürnberg wurden die Fahrleitungsmasten aufgestellt und zum Teil der Schotter eingebracht.
In Oberasbach wurde inzwischen bereits eine Seitenwand der künftigen Eisenbahnbrücke eingeschalt. Auch die Erdarbeiten Südlich der Bahnstrecke gingen weiter.
Hier noch einige weitere aktuelle Bilder der Baustelle.
Vielen Dank an Ludwig für die Bilder!
In Oberasbach haben nun auch die Erdarbeiten auf der Nordseite der künftigen Straßenunterführung begonnen. Südlich davon wurden inzwischen die Fundamente für die Bahnbrücke betoniert.
Auch die Arbeiten am neuen Bahnsteig in Fahrtrichtung Ansbach sind inzwischen weit fortgeschritten. Der Bahnsteig ist nun nahezu auf ganzer Länge fertiggestellt.
Im Burgbergtunnel wurde der Vortrieb der Kalotte (die obere Hälfte) bei 201,75 Meter vorübergehend eingestellt. Im Moment werden Strosse und Sohle vorgetrieben. Hier wurde heute gegen 16 Uhr der Meter 80 erreicht.
In Oberasbach wurde inzwischen mit dem Aufbau des neuen Bahnsteigs in Fahrtrichtung Ansbach begonnen. Die ersten Fertigteile des Unterbaus stehen hier bereits. Zum Einsatz kommt das selbe Fertigteilsystem wie es auch z.b. in Fischbach verwendet wurde.
Für die neue Eisenbahnbrücke unter der künftig die Straße verlaufen wird wurden nun Nördlich der Strecke die Fundamente eingeschalt. Somit ist nun offensichtlich das diese Brücke später eingeschoben wird.
Seit der Nacht 23./24.04.15 ist das Gleis Nürnberg – Bamberg gesperrt und wurde ausgebaut. In der Nacht 24./25.04.15 wurde die östliche Brückenhälfte abgebrochen, anschließend kam eine Hilfsbrücke zum Einbau.
