Hand angelegt wurde in der vergangenen Nacht offensichtlich an den vier Bäumen bei km 26,6:
Recht rabiat ausgeholzt wurde die Ostseite der Bäume, um den künftigen Gleisbereich frei zu bekommen. Die Bäume sollen wohl wirklich so stehen bleiben, zumindest bis zum nächsten Sturm …
Auch das Gleis ist heute ca. 200 Meter weiter in Richtung Süden gewachsen.
Das neu verlegte Gleis arbeitet sich in Richtung Süden vor. Die Scheinen sind jetzt auf die Schwellen montiert worden, das Gleisstück geht Stand heute von km 27,2 bis km 26,4, der Schotter liegt bis km 26,4. Südlich davon wird weiter am Unterbau und an den Kabelkanälen gearbeitet.
Endspurt bei Bubenreuth: Nach der Erstellung der Kabelkanäle wurde nun mit dem Verlegen der Gleise begonnen. Gestern ist der erste Gleisschotter angeliefert und zwischen km 26,7 und 27,2 eingebaut worden. Seit heute liegen ab km 27,2 in Richtung Süden die ersten 100 Meter Betonschwellen für das Ferngleis Bamberg – Nürnberg.
Weiter südlich in der Kurve bei km 26,0 finden derzeit Bohrungen für die Masten der Schallschutzwand in der Mitte der künftigen Trasse statt.
Die Pflasterarbeiten am neunen Mittelbahnsteig sind abgeschlossen, soweit dies für die Teil-Inbetriebnahme Ende Juni 2015 notwendig ist. Auch ein Wetterschutzhäuschen ist bereits aufgestellt.
Am Überwerfungsbauwerk für das Ferngleis Bamberg – Nürnberg sind die Schalungsarbeiten für den Überbau weit fortgeschritten. Nördlich und südlich der Widerlager sind die Fundamente für die Stützmauern fertiggestellt.
Der neue Mittelbahnsteig ist verfüllt, die Entwässerung ist eingebaut. Es laufen die Vorbereitungen für die Pflasterarbeiten.
Im Bereich des östlichen Zuganges zur neuen Unterführung sind die Wände verkleidet worden, die Bodenbeläge von Treppe, Rampe und Unterführung werden eingebracht.
Zwischen dem Hp Bubenreuth und der Eisenbahnbrücke Bubenreuther Weg laufen die Vorbereitungen des Unterbaus auf Hochtouren. Denn hier soll Ende Juni – also in etwa 6 Wochen – zumindest das Richtungsgleis Bamberg – Nürnberg in die Lage des künftigen Ferngleises Bamberg – Nürnberg gebracht werden.
Zwischen km 26,5 und km 26,8 wurden beide Gleise etwas in Richtung Osten verschoben, um zwischen den Gleisen und der angrenzenden Staatsstraße Baufreiheit für das neue Ferngleis Bamberg – Nurnberg zu schaffen.
Am Südportal wartet man sehnlichst auf den Durchstich: Ein Transparent mit der Aufschrift „Breaking Berch – wir kommen durch“ wurde angebracht. Allerdings muss hierfür noch etwas Geduld aufgebracht werden, denn der Durchstich ist erst für Mitte Juli 2015 vorgesehen.
Ein paar Meter weiter Südlich wird weiter an den Fundamenten für die neue Schwabachbrücke gebaut.
Das S-Bahn-Gleis Bamberg – Nürnberg wurde nun gerichtet und gestopft und mit Fahrleitung überspannt. Für das Ferngleis Bamberg – Nürnberg wurden die Fahrleitungsmasten aufgestellt und zum Teil der Schotter eingebracht.
Im Burgbergtunnel wurde der Vortrieb der Kalotte (die obere Hälfte) bei 201,75 Meter vorübergehend eingestellt. Im Moment werden Strosse und Sohle vorgetrieben. Hier wurde heute gegen 16 Uhr der Meter 80 erreicht.
Seit der Nacht 23./24.04.15 ist das Gleis Nürnberg – Bamberg gesperrt und wurde ausgebaut. In der Nacht 24./25.04.15 wurde die östliche Brückenhälfte abgebrochen, anschließend kam eine Hilfsbrücke zum Einbau.
