Seit dem 20.07.2015 ist nun das neue Ferngleis Bamberg – Nürnberg als Richtungsgleis Bamberg – Nürnberg zwischen Bubenreuth und Burgbergtunnel in Betrieb. Das zuvor genutzte Gleis wurde mittlerweile fast vollständig abgebaut. Auch die Fahrleitung ist Geschichte.
Foto: Stefan Gnahn
In die vorhandene Eisenbahnbrücke Münchener Straße wurde ein Holztunnel eingebaut, um Fußgänger und Radfahrer vor den Bauarbeiten zu schützen. An der neuen Brücke – sowohl über die Münchener als auch die Martinsbühler Straße sind über bauvorbereitende Maßnahmen hinaus noch keine nennenswerten Arbeiten erfolgt.
Für die Eisenbahnbrücke über die Schwabach wird weiter an der Schalung für den Überbau gearbeitet.
Fotos: Stefan Gnahn
In Eltersdorf konzentrieren sich die Arbeiten derzeit auf den Bau der neuen Eisenbahnbrücken über die Weinstraße und die Flurstraße.
Fotos: Stefan Gnahn
Das Gleis 3 ist nun – bis auf die beiden Weichen – vollständig abgebaut. Außerdem ist die Hilfsbrücke fertiggestellt.
Auf der Bahnhofs-Ostseite werden Vorarbeiten für die Verlängerung der Bahnhofsunterführung getroffen. Außerdem wurden weitere neue, in die künftige Lärmschutzwand integrierte Fahrleitungsmasten aufgestellt.
Heute sieht die Gleislage schon etwas besser aus.
Seit der vergangenen Nacht wird zwischen Erlangen und Baiersdorf auf dem Streckengleis Nürnberg – Bamberg im eingleisigen Betrieb gefahren. Grund dafür ist die Anschwenkung des neu gebauten Gleisabschnittes zwischen Burgbergtunnel und Bubenreuth.
Bis zum Abend waren die Gleise angeschwenkt, ein Schotterzug stand bereit. Außerdem wurde das Erlanger Einfahrvorsignal versetzt und damit an die neue Gleislage angepasst.
An der neu entstehenden Schwabachbrücke wurde das Gerüst für die Schalung der Brückenüberbauten errichtet. Südlich anschließeng wird weiter der neue Damm geschüttet.
Der Tunnel wurde komplett ausgeräumt und mit Spritzbeton gesichert.
Am 6. Juli begannen die Elektrifizierungsarbeiten mit dem Ausrichten der Ausleger und dem Einziehen des Tragseiles. Bis heute sind die Elektrifizierungsarbeiten im Wesentlichen abgeschlossen. Es folgt noch die Feinjustierung der Fahrdrahtlage und die Spannung des Kettenwerkes.
Das Südportal wurde mittlerweile komplett ausgebrochen. Nun ist der Tunnel im Rohbau fast fertig gestellt.
Im Erlanger Güterbahnhof wurde der Privatanschluss Heizkraftwerk fertiggestellt und am 29.06.2015 in Betrieb genommen.
Und hier der Gleisplan zum Zwischenbereich zwischen Personen- und Güterbahnhof:
