In Oberasbach sind bisher noch keine größeren Bautätigkeiten sichtbar. Da hier jedoch ersteinmal nur eine Provisorische Erhöung der Bahnsteige erfolgen wird ist dies auch nicht sehr verwunderlich. Hier ein Bild des Zustandes vom 7.8.2010:
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In Anwanden weitet sich der Umfang der Baustelle nun aus. Von neuen Bahnsteigen ist aktuell jedoch noch nichts zu sehen. Momentan wird naoch an der Sanierung, bzw. Baugrundvorbereitung der Bahndämme gearbeitet.
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In Roßtal wurde ein Umladeplatz für das bei den Gleiserneuerungsarbeiten anfallende Aushubmaterial eingerichtet. Inzwischen wird dieser auch regelmäßig Angefahren um Material von den Bunkerwagen zu entladen. Zum einsatz kommt dabei eine Voith Maxima.
Bunkerzug mit Voith Maxima am 7.8.2010 beim Entladen in Roßtal
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In Roßtal Wegbrücke wurde inzwischen die Bahnsteigkante am Gleis Richtung Nürnberg fertiggestellt. Hier zwei Bilder vom 7.8.2010:
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In Ansbach wurde nun mit dem Abtragen des Bahnsteigs zwischen den Gleisen 1 und 1a (25) begonnen. Im Gleisvorfeld sind inzwischen weitere Weichen ausgebaut worden und es wurde mit Aushubarbeiten für den Unterbau der neuen Gleise begonnen. Auch haben nun erste Erdbauarbeiten Westlich der erweiterten Brücke über die B13 begonnen. Vorwiegend Nachts finden weiterhin Oberleitungsarbeiten statt. Inzwischen hängen die ersten Quertragwerke an den neuen Masten, der Rückbau der bisherigen Masten steht jedoch noch aus.
Im Bahnhof Roßtal liegen inzwischen die Weichen in ihrer künftigen Position. Heute war man noch mit Stopf- und richtarbeiten beschäftigt. Die alten Weichen, die nach Gleis 3 führten, wurden derweil zerlegt. Die Ausfahrsignale des Bahnhofs Roßtal gönnen sich derzeit auf dem Bahnsteig eine kleine „Auszeit“. Der Umbau der Oberleitung, sowie die anpassung der Signaltechnik steht noch aus.
Mit Beginn der Streckensperrung fiel nun auch in Anwanden der Startschuss für den Bau der neuen Bahnsteige. Bisher wurde Nördlich, zum Bahnsteig Richtung Ansbach, eine Zufahrtsrampe angelegt. Dort wurde inzwischen auch damit begonnen Vertikale Bohrungen mit einem Durchmesser von ca. 10 cm in den Bahndamm zu Bohren. Diese dienen vermutlich dann als Kleinbohrpfähle zum Abtragen der Lasten des Bahnsteigs. Ein Paar Oberleitungsmasten musste den Umbau weichen. An Ihrer stelle sind vorübergehend Behelfsmasten aufgestellt worden.
Am Haltepunkt Roßtal Wegbrücke sind die beiden alten Außenbahnsteige bereits komplett abgetagen. Das Fundament für die neuen Bahnsteigkanten wurde Betoniert und der Bahnsteigbau am Gleis Richtung Nürnberg hat inzwischen bereits Begonnen.
In Raitersaich ist die alte Unterführung nun ebenfalls Geschichte. Inzwischen ist diese komplett abgebrochen und verfüllt. Auch die Gleise liegen inzwischen wieder durchgehend. Inzwischen ist auf der Ostseite (Richtung Nürnberg) bereits erkennbar das hier eine Rampe zur Unterführung entsteht. Die Bauweise dürfte die selbe wie in Wicklesgreuth werden. Westlich deutet sich ebenfalls der Bau einer Rampe an.
In Wicklesgreut hat man den Verbau der Baugrube des Rampenzugangs inzwischen zu einem großen Teil entfernt und die Baugrube verfüllt. Somit kann die Lücke des neuen Bahnsteigs am Gleis Richtung Ansbach nun auch geschlossen werden. Um den Bahnsteig Richtung Ansbach fertigstellen zu können muss allerdings noch ein Portal am Eingang zur Unterführung gebaut werden, da der Bahnsteig direkt oberhalb verläuft. Am Bahnsteig Richtung Nürnberg sind noch keine Bautätigkeiten erkennbar.
