In Raitersaich sind die Bauarbeiten augenscheinlich bisher am weitesten fortgeschritten. Einer Wiederinbetriebnahme des Haltepunkts am Morgen des 14.9. sollte eigentlich nichts im Wege stehen. Zwar ist der neue Bahnsteig im Bereich der künftigen Rampen zur Unterführung noch nicht Fertiggestellt, dafür wurde im Vorfeld bereits ein Behelfsbahnsteig als Verlängerung in Fahrtrichtung Nürnberg gebaut. Mittlerweile sind in Raitersaich die Leuchten für die Bahnsteigbeleuchtung installiert. Und die Treppen zur Unterführung sind hier nun auch richtige Treppen – Die Stufen wurden mittlerweile eingebaut.
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Roßtal Wegbrücke – 5.9.2010
So schnell man hier anfangs mit dem Umbau war, so zäh geht es inzwischen voran. 8 Tage bevor hier wieder Züge halten sollen wurde noch nicht einmal mit dem Pflastern der neu gebauten Bahnsteige begonnen. Man darf gespannt sein ob man hier den Termin halten kann. Das Streckengleis Ansbach – Nürnberg wurde hier mittlerweile ebenfalls komplett erneuert, jedoch auch noch nicht eingeschottert und gestopft.
Roßtal – 5.9.2010
Im Bahnhof Roßtal stehen die Ausfahrsignale inzwischen wieder an ihrem Platz und sind in Betrieb. Zur Zeit werden noch Arbeiten an der Oberleitung durchgeführt.
Anwanden – 5.9.2010
In Anwanden konzentriert man sich zur Zeit vermutlich darauf die Arbeiten welche nicht unter laufendem Betrieb durchgeführt werden können voranzutreiben. So wurden inzwischen drei neue Oberleitungsmasten gesetzt, so das sich diese nun außerhalb der künftigen Bahnsteige befinden. Die Fundamente reichen dabei sehr tief hinunter (siehe Bild 1). Am Gleis in Fahrtrichtung Nürnberg sind die Fundamente für den Bahnsteig inzwischen fertig und es wurde hier auch bereits die Verrohrung der Streckenkabel im Bahnsteigbereich eingebaut. Die Blocksignale die Hier in beiden Fahrtrichtungen neu aufgestellt wurden sind noch immer dunkel und ausgekreuzt. Der Oberbau des Gleises in Fahrtrichtung Ansbach wurde inzwischen erneuert. Das einschottern und stopfen steht jedoch noch aus.
Oberasbach – 5.9.2010
In Oberasbach wurden zwischenzeitlich auf beiden Bahnsteigen die Betonformsteine zur provisorischen anhebung des Bahnsteigs auf 76cm gesetzt und mit Mineralbeton aufgefüllt. Hier fehlt 8 Tage vor der Wiederinbetriebnahme praktisch nur noch die Deckschicht. Vermutlich kommt hier, da es sich ja um ein Provisorium handelt, lediglich eine Asphaltsicht zum Einbau. Ähnlich wurde ja bei den Bahnsteigen auf der Strecke Richtung Bamberg verfahren. Die Behelfsmäßigen Bahnsteige bekamen auch dort kein Pflaster sondern Asphalt. Zur Zeit ist in Oberasbach auch der Bahnübergang gesperrt. Die Fahrbahnplatte des BÜ sind ausgebaut. Das Gleis in Fahrtrichtung Ansbach hat hier lediglich neue Schienen bekommen. Die Betonschwellen des Typs B70 die hier bereits lagen werden weiter verwendet.
Heilsbronn 29.8.2010
In Heilsbronn sind die Bauarbeiten im laufe der letzten Woche vorangekommen. Der Bahnsteig Richtung Ansbach ist zum Teil bereits gepflastert. Am Bahnsteig Richtung Nürnberg ist die Bahnsteigkante nun komplett. Bevor der Bahnsteig hier jedoch auf ganzer Länge Fertiggestellt werden kann muss zuerst eine Stützmauer im Bereich der künftigen Rampe errichtet werden. Der erste Abschnitt davon ist inzwischen Betoniert. Sollte der Bahnsteig Richtung Nürnberg nicht rechtzeitig fertig werden, so könnte man vorübergehend auf den Bahnsteig der Gegenrichtung ausweichen. Denn Heilsbronn wird ja wieder zum Bahnhof und die Weichenlage würde das zulassen. Zur Zeit sind die Signale jedoch noch Dunkel und ausgekreuzt.
Wicklesgreut 29.8.2010
In Wicklesgreuth stand Heute in der Einfahrt von Ansbach ein Bauzug mit Voith Maxima. Der Bau der Bahnsteige ist Augenscheinlich im laufe der letzten Woche nur wenig vorrangekommen. Am Gleis 2 könnte der neue Bahnsteig jedoch zum ende der Streckensperrung so gut wie Fertig sein. Aktuell arbeitet man an dem Bereich über der Unterführung. Der Rest ist zum verlegen des Pflasters vorbereitet. Der Bahnsteig am Gleis 4/5 ist aber seit der Beginn der Streckensperrung weiterhin unverändert. Die Wahrscheinlichkeit das hier während der Sperrung noch mit Bauarbeiten begonnen wird dürfte wohl ehr gering sein.
Heilsbronn – Stand 21.8.2010
In Heilsbronn ist inzwischen auch die Bahnsteigkante Richtung Nürnberg nahezu Fertig. Am Gleis Richtung Ansbach wurde bereits mit dem auffüllen des Bahnsteigs begonnen, und die Unterführung sowie die Nördliche Rampe sind bereits gepflastert. Die südliche Rampe ist derweil noch im Bau.
Raitersaich 21.8.2010
In Raitersaich sind inzwischen die Baugruben für die Rampen auf beiden Seiten der Strecke ausgehoben und die Rampenzugänge zur Unterführung im Bau. Die Bahnsteigkanten wurden mittlerweileauf ganzer länge nahezu fertiggestellt.
Roßtal Wegbrücke – beide Bahnsteigkanten Fertiggestellt
In Roßtal Wegbrücke ist inzwischen auch die Bahnsteigkante in Richtung Ansbach fertiggestellt worden.
