Archiv der Kategorie: Die S4 Nürnberg – Ansbach

Baufahrplan für Streckensperrung Nürnberg-Ansbach Online

Seit Heute ist der Baufahrplan für die in den Sommerferien 2010 anstehende Totalsperrung der Strecke Nürnberg-Ansbach im Internet zu finden.

Baufahrplan auf Bahn.de

Während der Totalsperre stehen unter anderem folgende Arbeiten auf dem Programm:

  • Umbau Bahnhof Ansbach (unter anderem 15 neue Weichen 1000m Gleis)
  • Umbau Bahnhof Roßtal (neue Weichen für höhere Geschwindigkeit)
  • Inbetriebnahme neuer Signaltechnik (Blockverdichtung)
  • Gleiserneuerung auf insgesamt  22 km Länge
  • Bahnsteigbau, unter anderem in Anwanden

Unterführungs- und Bahnsteigneubau Raitersaich

Auch in Raitersaich kommen die Arbeiten voran. Im Bereich der Unterführung ist man allerdings noch nicht so weit wie in Heilsbronn, obwohl beobachtungen zufolge intensiver gearbeitet wurde.  Verantwortlich dafür dürfte wohl der Felsige untergrund sein.  Für den ausbruch der neuen Unterführung musste sogar der Hydraulikmeißel am Bagger genutzt werden.

Die Bahnsteigarbeiten dagegen gehen zügig weiter. Am Gleis richtung Nürnberg steht bereits der Teil der Bahnsteigkante Nördlich der neuen Unterführung.  Daran anschließend wurde ein Stück Bahnsteigkante für einen Behelfsbahsteig errichtet.

Neue Signale für das ESTW Nürnberg-Stein

Nachdem im Abschnitt Wicklesgreut – Ansbach bereits seit Mitte März die neuen, zusätzlichen, Signale größtenteils aufgestellt sind folgen diese nun auch im Bereich des Elektronischen Stellwerkes Nürnberg-Stein.  Etwa 30 Signale die momentan an der Strecke gelagert werden warten nun darauf in kürze an ihrem zukünftigen Standort zwischen Stein und (ausschließlich) Wicklesgreuth aufgestellt zu werden.

Asig 83N2 wartet in Raitersaich auf die Aufstellung 9.5.2010

Unterführungsneubau Heilsbronn

In Heilsbronn ist die neue Unterführung unter den Behelfsbrücken zwischenzeitlich komplett ausgehoben.

Der erste Beton im Sohlbereich wurde bereits eingebracht.  Geschätzt wird die künftige Unterführung wohl etwa doppelt so Breit sein wie die Bestehende.

LKW rammt neue Träger für die S-Bahn

So lautete am 4.5.2010 die Überschrift eines Artikels der Fränkischen Landeszeitung.

Seit dem am 30.4./1.5.2010 die Träger und die Schalung für den nuen Brückenüberbau erstellt wurden beträgt die Durchfahrtshöhe der B13 vorübergehend nur noch 3,6m statt bisher 3,8m. Bereits am Montag Morgen gegen 6:15 Uhr hatte ein LKW Fahrer einer Ansbacher Spedition die Hinweisschlider jedoch übersehen als er aus Südlicher richtung kommend in die Unterführung einfuhr. er wollte die Unterführung „…wie immer in zügigem Tempo nehmen. Seine Gewissheit, dass die Höcke locker reicht, wurde jedoch am Ende der Unterführung ebenso stark erschüttert wie die am Samstag angebrachte Stahlkonstruktion.An ihr blieb der aufbau des LKW hängen. … „

Glücklicher weise gab es bei dem Vorfall keine Verletzten. Jedoch waren die Schäden an der Schalung wohl enorm. Die B13 musste mehrere Stunden gesperrt werden. Der Schaden wird in dem Zeitungsartikel mit 50000 bis 100000 € angegeben.

Bauarbeiten in Ansbach

Im Bahnhofsbereich von Ansbach gehen die Bauarbeiten stetig weiter.

  • Die Stützmauer an der Matthias-Oechsler Straße ist wieder ein Stück länger geworden.
  • Das Westliche Widerlager der Brücke über die B13 wurde fertiggestellt
  • Am Nachmittag des 30.4.2010 wurde die B13 im Bereich der Bahnunterführung gesperrt und mit den Schalungsarbeiten für den Überbau begonnen
  • Am Bahndamm wurde mit dem abtragen der Humusschicht begonnen.
  • An mehreren Oberleitungsmasten des bestehenden Quertragwerkes wurden zwischenzeitlich Rohrausleger angebracht. Noch stehen diese allerdings senkrecht nach oben und warten auf ihre endgültige Montage.

Bahnsteigarbeiten Raitersaich

In Raitersaich wurde der seit 18.4.2010 nicht mehr genutzte Nördliche teil des Bahnsteiges in Fahrtrichtung Nürnberg zwischenzeitlich abgebrochen. Am Gleis richtung Ansbach wurde mit dem Abbruch begonnen.

In Fahrtrichtung Nürnberg wurde auch bereits das Fundament für den Bahnsteig Nördlich der künftigen unterführung gelegt. An diesen Bereich schließt sich ein, bereits teilweise erstellter, 76cm hoher Behelfsbahnsteig an.

Auch die Aushubarbeiten der künftigen Unterführung sind inzwischen weit vorangekommen.

Raitersaich, 30.4.2010