In Anwanden konzentriert man sich zur Zeit vermutlich darauf die Arbeiten welche nicht unter laufendem Betrieb durchgeführt werden können voranzutreiben. So wurden inzwischen drei neue Oberleitungsmasten gesetzt, so das sich diese nun außerhalb der künftigen Bahnsteige befinden. Die Fundamente reichen dabei sehr tief hinunter (siehe Bild 1). Am Gleis in Fahrtrichtung Nürnberg sind die Fundamente für den Bahnsteig inzwischen fertig und es wurde hier auch bereits die Verrohrung der Streckenkabel im Bahnsteigbereich eingebaut. Die Blocksignale die Hier in beiden Fahrtrichtungen neu aufgestellt wurden sind noch immer dunkel und ausgekreuzt. Der Oberbau des Gleises in Fahrtrichtung Ansbach wurde inzwischen erneuert. Das einschottern und stopfen steht jedoch noch aus.
Archiv der Kategorie: Die S4 Nürnberg – Ansbach
Oberasbach – 5.9.2010
In Oberasbach wurden zwischenzeitlich auf beiden Bahnsteigen die Betonformsteine zur provisorischen anhebung des Bahnsteigs auf 76cm gesetzt und mit Mineralbeton aufgefüllt. Hier fehlt 8 Tage vor der Wiederinbetriebnahme praktisch nur noch die Deckschicht. Vermutlich kommt hier, da es sich ja um ein Provisorium handelt, lediglich eine Asphaltsicht zum Einbau. Ähnlich wurde ja bei den Bahnsteigen auf der Strecke Richtung Bamberg verfahren. Die Behelfsmäßigen Bahnsteige bekamen auch dort kein Pflaster sondern Asphalt. Zur Zeit ist in Oberasbach auch der Bahnübergang gesperrt. Die Fahrbahnplatte des BÜ sind ausgebaut. Das Gleis in Fahrtrichtung Ansbach hat hier lediglich neue Schienen bekommen. Die Betonschwellen des Typs B70 die hier bereits lagen werden weiter verwendet.
Anwanden – Fertigstellung erst zum Fahrplanwechsel
In der Zeitung war es bereits zu Lesen, jetzt informiert auch Max Maulwurf darüber:
In Anwanden wird der Verkehrshalt der Züge von im Zeitraum vom 14.9.2010 bis zum 11.12.2010 für die Züge beider Fahrtrichtungen entfallen. Als Ersatz verkehrt ein Pendelbus von und nach Oberasbach. Somit wird der Halt in Anwanden erst zum Fahrplanwechsel am 12.12.2010 wieder bedient werden, pünktlich zum Start der S-Bahn.
Heilsbronn 29.8.2010
In Heilsbronn sind die Bauarbeiten im laufe der letzten Woche vorangekommen. Der Bahnsteig Richtung Ansbach ist zum Teil bereits gepflastert. Am Bahnsteig Richtung Nürnberg ist die Bahnsteigkante nun komplett. Bevor der Bahnsteig hier jedoch auf ganzer Länge Fertiggestellt werden kann muss zuerst eine Stützmauer im Bereich der künftigen Rampe errichtet werden. Der erste Abschnitt davon ist inzwischen Betoniert. Sollte der Bahnsteig Richtung Nürnberg nicht rechtzeitig fertig werden, so könnte man vorübergehend auf den Bahnsteig der Gegenrichtung ausweichen. Denn Heilsbronn wird ja wieder zum Bahnhof und die Weichenlage würde das zulassen. Zur Zeit sind die Signale jedoch noch Dunkel und ausgekreuzt.
Heilsbronn – Stand 21.8.2010
In Heilsbronn ist inzwischen auch die Bahnsteigkante Richtung Nürnberg nahezu Fertig. Am Gleis Richtung Ansbach wurde bereits mit dem auffüllen des Bahnsteigs begonnen, und die Unterführung sowie die Nördliche Rampe sind bereits gepflastert. Die südliche Rampe ist derweil noch im Bau.
Raitersaich 21.8.2010
In Raitersaich sind inzwischen die Baugruben für die Rampen auf beiden Seiten der Strecke ausgehoben und die Rampenzugänge zur Unterführung im Bau. Die Bahnsteigkanten wurden mittlerweileauf ganzer länge nahezu fertiggestellt.
Roßtal Wegbrücke – beide Bahnsteigkanten Fertiggestellt
In Roßtal Wegbrücke ist inzwischen auch die Bahnsteigkante in Richtung Ansbach fertiggestellt worden.
Anwanden – Fertigstellung erst nach Ende der Sommerferien
In der Presse war Heute zu Lesen, das einzig in Anwanden auch nach Ende der Sommerferien noch ein Busersatzverkehr nötig sein wird. Der Grund für die Verzögerungen liegt in der Dammsanierung begründet, die wohl umfangreicher als zunächst geplant ausfällt. Dessen ungeachtet sind jedoch für den künftigen Bahnsteig richtung Nürnberg Bereits die ersten Fundamentblöcke errichtet worden. Als Gründung dienen wohl sogenannte GEWI-Pfähle, bzw. Verpresspfähle soweit man dies an der Ausführung als Laie erkennen kann. Da die erstellten Fundamente Quer zur Gleisachse liegen kann man wohl davon ausgehen, das als Bahnsteig hier dann Fertigteilelemente zum einsatz kommen. Im Bereich direkt nach den beiden Treppentürmen wurden außerdem Spundwände gesetzt.
Oberasbach – Bahnsteiganpassung hat begonnen
In Oberasbach wurde inzwischen mit der provisorischen Erhöung des Bahnsteiges in Fahrtrichtung Ansbach begonnen. Hierzu werden L-Formsteine aus Beton für die Bahnsteigkante verwendet.
Oberasbach, 21.8.2010 – Blick Richtung Nürnberg
Bilder und Infos von Jörg S. Vielen Dank!
Ansbach 20.8.2010
Im Bahnhof Ansbach kam es Heute während der Bauarbeiten zu einem Unfall. Dabei stürzte ein Zweiwegebagger um. Polizei und Feuerwehr waren vor Ort aber so wie es aussah blieb es zum Glück nur bei Sachschaden. Zum Baufortschritt in Ansbach: Das Fundament der Bahnsteigkante am Gleis 1 ist Betoniert,Die Fundamente für die Verlängerung des Bahnsteigdaches sind in Arbeit, die Weichen 28,30 und 33, sowie eine weitere liegen inzwischen an ihrem künftigen Platz. Die Oberleitung über den beiden Abstellgleisen 23 und 24 wurde komplett entfernt. In der Presse hieß es nun auch, das die S-Bahn künftig von „Gleis 25“ abfährt Die Bezeichnung Gleis 1a wird künftig also aufgegeben, stattdessen soll auch in den Fahrplänen Gleis 25 als Abfahrtsgleis erscheinen. In Ansbach startete Heute auch der Gleisumbauzug Richtung Wicklesgreut mit der Arbeit. Er wird in den nächsten Tagen insgesamt 38500 Schwellen, sowie 44km Schienen austauschen.
