Nachdem es am ersten Betriebstag nach der Streckensperrung noch einige Probleme gab rollt der Verkehr nun zwischen Nürnberg und Ansbach wieder nahezu Planmäßig. Anbei ein paar Impressionen vom ehemaligen Haltepunkt Heilsbronn der nun wieder ein echter Bahnhof ist. So wie hier werden wohl die meisten der neuen Bahnsteige an der Strecke künftig aussehen. Die selben Lampen Beispielsweise kamen nach eigenen Beobachtungen mindestens auch in Raitersaich und Wicklesgreuth zum Einbau.
Archiv des Autors: marco2206
Ansbach 7.9.2010
Im Bahnhof Ansbach hat sich Zwischenzeitlich einiges getan. Die Gleise liegen alle in ihrer endgültigen Lage, sind geschottert und gestopft. Einzig die kurze Lücke zwischen der Weiche 3 und 4 muss noch geschlossen werden. Im Bereich zwischen der Brücke über die B13 und dem Stellwerksgebäude wurde mit der errichtung einer Lärmschutzwand begonnen. Das Zwischensignal „ZR1“ hat seinen Platz unmittelbar vor der Brücke über die B13 gefunden. Der Bahnsteig zwischen den Gleisen 1 und 1a (künftig Gleis 25) sieht aber noch nicht so richtig nach Bahnsteig aus. Die Verlängerung des bestehenden Bahnsteigdaches steht allerdings bereits und Heute wurde auch damit begonnen die Bahnsteigkante zu setzten. Der Umbau der Oberleitung ist ebenfalls noch im gange.
Heilsbronn – 5.9.2010
In Heilsbronn ist nun der Bahnsteig Richtung Ansbach so gut wie vollständig gepflastert und die Leuchten stehen größtenteils. Der Treppenzugang ist hier allerdings nach wie vor ohne Stufen, jedoch ist die Rampe bereits fertig. Auf der Seite des Bahnsteigs Richtung Nürnberg wurde an der Stützmauer im Bereich der künftigen Rampe im laufe der vergangenen Woche eifrig gearbeitet. Der letzte Abschnitt dieser wurde nun auch schon Betoniert. Man darf aber trotzdem gespannt sein ob der Bahnsteig Richtung Nürnberg in den nächsten 8 Tagen noch Fertig wird. Die Signale des Bf Heilsbronn sind nach wie vor dunkel und ausgekreuzt. Die Gleise wurden nachgeschottert und warten wohl noch darauf frisch gestopft zu werden.
Raitersaich – 5.9.2010
In Raitersaich sind die Bauarbeiten augenscheinlich bisher am weitesten fortgeschritten. Einer Wiederinbetriebnahme des Haltepunkts am Morgen des 14.9. sollte eigentlich nichts im Wege stehen. Zwar ist der neue Bahnsteig im Bereich der künftigen Rampen zur Unterführung noch nicht Fertiggestellt, dafür wurde im Vorfeld bereits ein Behelfsbahnsteig als Verlängerung in Fahrtrichtung Nürnberg gebaut. Mittlerweile sind in Raitersaich die Leuchten für die Bahnsteigbeleuchtung installiert. Und die Treppen zur Unterführung sind hier nun auch richtige Treppen – Die Stufen wurden mittlerweile eingebaut.
Roßtal Wegbrücke – 5.9.2010
So schnell man hier anfangs mit dem Umbau war, so zäh geht es inzwischen voran. 8 Tage bevor hier wieder Züge halten sollen wurde noch nicht einmal mit dem Pflastern der neu gebauten Bahnsteige begonnen. Man darf gespannt sein ob man hier den Termin halten kann. Das Streckengleis Ansbach – Nürnberg wurde hier mittlerweile ebenfalls komplett erneuert, jedoch auch noch nicht eingeschottert und gestopft.
Roßtal – 5.9.2010
Im Bahnhof Roßtal stehen die Ausfahrsignale inzwischen wieder an ihrem Platz und sind in Betrieb. Zur Zeit werden noch Arbeiten an der Oberleitung durchgeführt.
Anwanden – 5.9.2010
In Anwanden konzentriert man sich zur Zeit vermutlich darauf die Arbeiten welche nicht unter laufendem Betrieb durchgeführt werden können voranzutreiben. So wurden inzwischen drei neue Oberleitungsmasten gesetzt, so das sich diese nun außerhalb der künftigen Bahnsteige befinden. Die Fundamente reichen dabei sehr tief hinunter (siehe Bild 1). Am Gleis in Fahrtrichtung Nürnberg sind die Fundamente für den Bahnsteig inzwischen fertig und es wurde hier auch bereits die Verrohrung der Streckenkabel im Bahnsteigbereich eingebaut. Die Blocksignale die Hier in beiden Fahrtrichtungen neu aufgestellt wurden sind noch immer dunkel und ausgekreuzt. Der Oberbau des Gleises in Fahrtrichtung Ansbach wurde inzwischen erneuert. Das einschottern und stopfen steht jedoch noch aus.
Oberasbach – 5.9.2010
In Oberasbach wurden zwischenzeitlich auf beiden Bahnsteigen die Betonformsteine zur provisorischen anhebung des Bahnsteigs auf 76cm gesetzt und mit Mineralbeton aufgefüllt. Hier fehlt 8 Tage vor der Wiederinbetriebnahme praktisch nur noch die Deckschicht. Vermutlich kommt hier, da es sich ja um ein Provisorium handelt, lediglich eine Asphaltsicht zum Einbau. Ähnlich wurde ja bei den Bahnsteigen auf der Strecke Richtung Bamberg verfahren. Die Behelfsmäßigen Bahnsteige bekamen auch dort kein Pflaster sondern Asphalt. Zur Zeit ist in Oberasbach auch der Bahnübergang gesperrt. Die Fahrbahnplatte des BÜ sind ausgebaut. Das Gleis in Fahrtrichtung Ansbach hat hier lediglich neue Schienen bekommen. Die Betonschwellen des Typs B70 die hier bereits lagen werden weiter verwendet.
Anwanden – Fertigstellung erst zum Fahrplanwechsel
In der Zeitung war es bereits zu Lesen, jetzt informiert auch Max Maulwurf darüber:
In Anwanden wird der Verkehrshalt der Züge von im Zeitraum vom 14.9.2010 bis zum 11.12.2010 für die Züge beider Fahrtrichtungen entfallen. Als Ersatz verkehrt ein Pendelbus von und nach Oberasbach. Somit wird der Halt in Anwanden erst zum Fahrplanwechsel am 12.12.2010 wieder bedient werden, pünktlich zum Start der S-Bahn.
Heilsbronn 29.8.2010
In Heilsbronn sind die Bauarbeiten im laufe der letzten Woche vorangekommen. Der Bahnsteig Richtung Ansbach ist zum Teil bereits gepflastert. Am Bahnsteig Richtung Nürnberg ist die Bahnsteigkante nun komplett. Bevor der Bahnsteig hier jedoch auf ganzer Länge Fertiggestellt werden kann muss zuerst eine Stützmauer im Bereich der künftigen Rampe errichtet werden. Der erste Abschnitt davon ist inzwischen Betoniert. Sollte der Bahnsteig Richtung Nürnberg nicht rechtzeitig fertig werden, so könnte man vorübergehend auf den Bahnsteig der Gegenrichtung ausweichen. Denn Heilsbronn wird ja wieder zum Bahnhof und die Weichenlage würde das zulassen. Zur Zeit sind die Signale jedoch noch Dunkel und ausgekreuzt.
