Archiv des Autors: marco2206

Weichenumbau in Ansbach

Nachdem vor vier Wochen, am Wochenende 16./17.4.2011 in Ansbach bereits die Weiche 24 Umgebaut wurde ist dieses Wochenende nun der Ausbau der nicht mehr genutzten Weiche 4(alt) und der Umbau der Weiche 5 an der reihe. Als letzte wird die Weiche 6 noch folgen. Nach Abschluss der Baumaßnahme können im Ostkopf des Bf Ansbach Züge mit 80 km/h aus den Gleisen 3-5 von und nach Nürnberg fahren. Nach dem Umbau der Weiche 24 fand sich auch ein Artikel dazu in der Fränkischen Landeszeitung. Leider ist dieser nicht online verfügbar.

Umbau der Weiche 5 in Ansbach, 14.5.2011

Umbau der Weiche 5 in Ansbach, 14.5.2011

Neuer Termin für Umbau in Stein

Nachdem der erste von DB Netz veröffentlichte Termin für den Umbau von Gleis 5 samt Bahnsteig in Stein verstrichen ist ohne das die Bauarbeiten begonnen haben wurde nun ein neuer Termin veröffentlicht. Laut Baustelleninformationen von DB Netz soll der Umbau nun im Zeitraum vom 18.7. Bis zum 25.11.2011 stattfinden.

Petersaurach Nord – Planfeststellungsbeschluss für BÜ-Beseitigung ergangen

Bereits am 13.1.2011 ist nun der Planfeststellungsbeschluss für die Beseitigung der beiden Bahnübergänge bei Petersaurach ergangen. Auf der Internetseite der Regierung von Mittelfranken wurde inzwiswchen auch der Planfeststellungsbeschluss, sowie ein Lageplan dazu veröffentlicht. Die Brücke, die die Bahnübergänge ersetzen wird, entsteht demnach Westlich des BÜ der Straße nach Gleizendorf. Mit dem Ersatz der zwei Bahnübergänge entsteht die vorraussetzung sowohl für den Bau des neuen Haltepunkt, der sich zwischen den beiden jetzigen Bahnübergängen befinden wird, als auch für die Blockverdichtung zwischen Wicklesgreuth und Heilsbronn. Da es bei der Planfeststellung probleme gab wurde die Planung auf zwei Abschnitte aufgeteilt um den Bau des Haltepunkt Petersaurach Nord nicht noch mehr zu verzögern. Für den Bauabschnitt 2, der mit der BÜ Beseitigung nicht in direktem Zusammenhang steht, steht die Genehmigung noch aus.   Laut einem Artikel in der Fränkischen Landeszeitung vom 23.4.2011 könnte vorbehaltlich der Zustimmung der Bahn bereits im Herbst Baubeginn sein.

Übersicht der Situation um Petersaurach.

Es tut sich was in Wicklesgreuth!

In Wicklesgreuth sind inzwischen wieder ein paar kleine, aber für den weiteren Baufortschritt doch bedeutende Bauarbeiten im gange. So wurde inzwischen bei der Treppe zum neuen Bahnsteig am Gleis 4/5 damit begonnen die Treppenstufen zu setzen. Woher diese diesmal im Vergleich zur  Nördlichen Treppe wohl so schnell beschafft wurden? 😉 Auch am Bahnsteig selbst sind nun wieder Fortschritte zu erkennen. Inzwischen wurden auch die restlichen Abschlusssteine auf die Bahnsteigkantensteine aufgesetzt. Die eigentliche Bahnsteigkante am Gleis 5 ist nun komplett, am Gleis 4 fehlt nur noch der Rest bis zum künftigen Aufzug. Die Rampe zur Unterführung ist inzwischen komplett gepflastert. Die Geländer fehlen jedoch noch, und so ist die Rampe momentan auch noch gesperrt.

Bilder und Infos von Andi. Vielen Dank!

Wicklesgreuth, 13.4.2011

Seit ende März ist in Wicklesgreuth nun die Treppe vom Gleis 2 her zur Unterführung geöffnet. Komplett fertig ist aber auch hier noch nichts. Der Handlauf an der Treppe ist bisher nur ein Provisorium aus Holz.  Seit Freigabe der Treppe ist nun die Rampe wieder gesperrt. Dort wurde inzwischen das Pflaster verlegt. Geringe fortschritte gibt es auch am Abgang zur Unterführung vom Gleis 4/5 her. Der Rohbau des neuen treppenaufgangs ist mittlerweile so gut wie fertig. Im Bereich zwischen neuer Treppe und bereits festgestellten Bahnsteigteil wurde die Bahnsteigkante gestellt und der Bahnsteig aufgefüllt.  Eilig scheint man es aber nicht wirklich zu haben, denn seit mindestens einer Woche ist wieder wenig bis garkeine Veränderung zu erkennen.

Weitere Umbauten in Ansbach

Im Bahnhof Ansbach laufen inzwischen die Vorbereitungen für einen weiteren Umbau der Mitte Mai stattfinden soll. Dabei werden im Ostkopf des Bahnhofs weitere Weichen umgebaut so das künftig auch aus den Gleisen 4 und 5 Richtung Nürnberg mit 80 km/h ausgefahren werden kann. Derzeit sind hier nur 40 km/h möglich. Momentan finden bereits die Vorarbeiten an der Oberleitung und an der Signaltechnik statt. Mehrere Signalfundamente wurden gesetzt und es stehen auch bereits erste neue Signale die über die dann nötigen Zusatzanzeiger verfügen.

Der zweite Versuch – 442 wieder in Nürnberg eingetroffen

Heute sind in Nürnberg wieder 2 Triebwagen der Baureihe 442 (Talent 2) für die S-Bahn eingetroffen. Es handelte sich um den 442 231 und 442 233.  442 230 befand sichbereits seit letzter Woche wieder in Nürnberg.  Die Fahrzeuge werden nun, wie eigentlich bereits im Sommer 2010 beim ersten versuch vorgesehen, zuerst der Personalschulung dienen.  Seit dem 17.3.2011 liegt nun auch endlich die Zulassung des EBA für das Fahrzeug vor, allerdings mit Einschränkungen.  Das die Fahrzeuge zunächst nur für Einfachtraktion zugelassen werden war bereits bekannt.  Das die Fahrzeuge zunächst aber nur für eine Höchstgeschwindigkeit von 140  statt 160km/h zugelassen werden überraschte aber doch ein wenig. Bombardier verspricht die vollständige Zulassung bis zum Sommer 2011.  Solange wird die DB allerdings auch keinen 442 offiziell abnehmen.

442 231 + 442 233 am 23.3.2011 zwischen Heilsbronn und Raitersaich. Der hintere 442 wird mangels Zulassung für Doppeltraktion nur geschleppt