Zwischen Bft Erlangen Pbf und dem Burgbergtunnel ist der Gleis- und Fahrleitungsbau nun fast abgeschlossen. Im Bahnhof wurde die Weichenverbindung 910\/911 sowie die Nord-S\u00fcd-Richtungsgleise s\u00fcdlich von km 24,8 bzw. 24,6 neu verlegt. Die Verbindung der Weichen 914 und 916 ins S-Bahn-Wendegleis fehlt noch. Auch fehlt der Gleiswechsel mit den Weichen 905 und 906, da daf\u00fcr die Bauweichen 2709 uns 2710 aus und weiter s\u00fcdlich mit Bereich des Holzbahnsteiges als Weichen 903 und 904 wieder eingebaut werden m\u00fcssen.<\/p>\n
Nach wie vor keinerlei Bauarbeiten finden im Burgbergtunnel statt. Auf Anfrage best\u00e4tigte DB Projektbau, dass dort weder Gleise noch Fahrleitung erneuert werden. Alles w\u00e4re noch in einem guten Zustand.<\/p>\n
An Gleis 4 stehen nun die neuen Fahrleitungsmasten, an denen die Oberleitung in den letzten Tagen aufgeh\u00e4ngt wurde. Im Bereich des Bahnsteigdaches h\u00e4ngt der Fahrdraht an auf dem Mittelbahnsteig platzierten Turmmasten mittels Seitenausleger.<\/p>\n
Am Altst\u00e4dter Friedhof ist die Sandsteinmauer neu errichtet worden, ferner wurde die Br\u00fccke M\u00fcnchener Stra\u00dfe fertiggestellt.<\/p>\n\n\t\t