{"id":8829,"date":"2017-03-28T16:00:20","date_gmt":"2017-03-28T15:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=8829"},"modified":"2017-04-05T08:01:07","modified_gmt":"2017-04-05T07:01:07","slug":"erlangen-28-03-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=8829","title":{"rendered":"Erlangen &#8211; 28.03.2017"},"content":{"rendered":"<p>Der Untergrund f\u00fcr die Gleise 3 und 4 an der M\u00fcnchener Stra\u00dfe wird durch Verf\u00fcllen hinter den neuen St\u00fctzwand hergestellt. Zwischen den Br\u00fccken M\u00fcnchener Stra\u00dfe und Martinsb\u00fchler Stra\u00dfe wurde die sandsteinerne Friedhofsmauer abgetragen und die Sandsteine zwischengelagert. Nach der Herstellung eines neuen Betonfundamentes wird die Mauer wieder aufgebaut. Die Br\u00fccke Martinsb\u00fchler Stra\u00dfe ist nahezu Fertiggestellt. Weiter in Richtung Burgbertunnel wurde die mittlere L\u00e4rmschutzwand bis zu Beginn des S-Bahn-Wendegleises weitergebaut.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-8829 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Erlangen 28.03.17: Eingebauter Gleisschotter f\u00fcr Gleis 4 s\u00fcdlich km 23,8\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0915.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0915-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0915-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0915-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0915-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0915-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0915.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Erlangen 28.03.17: Trasse Gleis 4 n\u00f6rdlich km 23,8\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0918.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0918-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0918-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0918-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0918-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0918-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0918.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Erlangen 28.03.17: Neu aufgebauter Unterbau hinter der St\u00fctzwand zur M\u00fcnchener Stra\u00dfe\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0921.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0921-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0921-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0921-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0921-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0921-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0921.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Erlangen 28.03.17: Trasse Gleis 3\/4; Blick \u00fcber die Br\u00fccke M\u00fcnchener Stra\u00dfe in Richtung S\u00fcden\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0948.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0948-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0948-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0948-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0948-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0948-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0948.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Erlangen 28.03.17: Fundamenterstellung f\u00fcr die Sandsteinmauer zum Altst\u00e4dter Friedhof\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0939.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0939-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0939-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0939-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0939-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0939-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0939.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Erlangen 28.03.17: L\u00e4rmschutzwand im Aufbau n\u00f6rdlich der Martinsb\u00fchler Stra\u00dfe\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0929.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0929-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0929-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0929-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0929-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0929-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bau-ner_170328_ner_0929.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Untergrund f\u00fcr die Gleise 3 und 4 an der M\u00fcnchener Stra\u00dfe wird durch Verf\u00fcllen hinter den neuen St\u00fctzwand hergestellt. 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