{"id":8615,"date":"2017-03-03T14:00:29","date_gmt":"2017-03-03T13:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=8615"},"modified":"2017-03-04T00:01:43","modified_gmt":"2017-03-03T23:01:43","slug":"erlangen-03-03-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=8615","title":{"rendered":"Erlangen &#8211; 03.03.2017"},"content":{"rendered":"<p>Die St\u00fctzwand zur M\u00fcnchener Stra\u00dfe ist weitgehend fertiggestellt, nur nahe der Eisenbahnbr\u00fccke (EBR) M\u00fcnchener Stra\u00dfe sind noch einige Segmente in Bau. Von S\u00fcden her wurde mit dem Verf\u00fcllen zwischen St\u00fctzwand und Bahnk\u00f6rper Gleis 1\/2 bereits begonnen. N\u00f6rdlich vom km 24,0 wurde die westliche L\u00e4rmschutzwand fertiggestellt.<\/p>\n<p>Die Ansch\u00fcttung der Widerlager der EBR Martinsb\u00fchler Stra\u00dfe ist fast fertig. Im Moment werden die Br\u00fcckenkappen betoniert.<\/p>\n<p>N\u00f6rdlich der Martinsb\u00fchler Stra\u00dfe wurden die Pfosten f\u00fcr die L\u00e4rmschutzwand aufgestellt und die unteren Betonsegmente eingesetzt. Zwischen Bayreuther Stra\u00dfe und Burgbergtunnel ist die Wand bereits fertiggestellt.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-8615 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Erlangen 03.03.17: Die L\u00e4rmschutzwand links wurde bis km 24,0 fertiggestellt\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8881.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" 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class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Erlangen 03.03.17:  Verf\u00fcllung  des Baugrundes f\u00fcr Gleis 3 und 4 zwischen St\u00fctzmauer M\u00fcnchener Stra\u00dfe und Bahnk\u00f6rper Gleis 1 und 2\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8893.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8893-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-8619\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8893-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8893-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8893-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8893-624x416.jpg 624w, 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Altst\u00e4dter Friedhof aus gesehen\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8896.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8896-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-8621\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8896-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8896-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8896-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8896-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8896.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-8621'>\n\t\t\t\tErlangen 03.03.17: Blick auf die Trasse Gleis 3 und 4 vom Altst\u00e4dter Friedhof aus gesehen\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Erlangen 03.03.17: St\u00fctzwand von der Au\u00dfenseite (M\u00fcnchener Stra\u00dfe) aus gesehen\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8898.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8898-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-8622\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8898-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8898-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8898-450x300.jpg 450w, 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von km 24,7 in Richtung S\u00fcden; links das S-Bahn-Wendegleis\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8928.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8928-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-8624\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8928-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8928-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8928-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8928-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8928.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-8624'>\n\t\t\t\tErlangen 03.03.17: Blick von km 24,7 in Richtung S\u00fcden; links das S-Bahn-Wendegleis\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Erlangen 03.03.17: Blick von km 24,7 in Richtung Norden; hier liegen noch unver\u00e4ndert die alten Gleise durch den Tunnel hindurch\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8931.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8931-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-8625\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8931-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8931-768x512.jpg 768w, 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href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8942.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8942-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-8626\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8942-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8942-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8942-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8942-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8942.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-8626'>\n\t\t\t\tErlangen 03.03.17: Blick auf das Nordportal des Burgbergtunnels; hier liegen noch unver\u00e4ndert die alten Gleise durch den Tunnel hindurch; links die neu aufgestellten St\u00fctzen f\u00fcr die L\u00e4rmschutzwand\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Im Burgbergtunnel sind bisher lediglich einige Probebohrungen sowie der Austausch von Randweg-\/Kabelkanal-Abdeckplatten erfolgt.<\/p>\n<p>N\u00f6rdlich des Burgbergtunnels wurde das Fundament f\u00fcr eine weitere Signalbr\u00fccke fertiggestellt. Dort wird das Einfahrsignal f\u00fcr das Nord-S\u00fcd-S-Bahn-Gleis seinen Platz finden.<br \/>\nInteressant auch wie mit tempor\u00e4r aufgestellten Fahrleitungsmasten verfahren wird: Sie werden einfach abgeflext. Willkommen in der Wegwerfgesellschaft &#8230;<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-8615 gallery-columns-2 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Erlangen 03.03.17: Fundament f\u00fcr die  Signalbr\u00fccke des n\u00f6rdlichen Einfahrsignals  f\u00fcr das Nord-S\u00fcd-S-Bahn-Gleis\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8944.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8944-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-8616\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8944-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8944-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8944-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8944-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8944.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-8616'>\n\t\t\t\tErlangen 03.03.17: Fundament f\u00fcr die  Signalbr\u00fccke des n\u00f6rdlichen Einfahrsignals  f\u00fcr das Nord-S\u00fcd-S-Bahn-Gleis\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Erlangen 03.03.17: Nicht mehr ben\u00f6tigter Fahrleitungsmast: Erst Schrauben gel\u00f6st, dann abgeflext\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8894.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8894-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-8620\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8894-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8894-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8894-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8894-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/bau-ner_170303_ner_8894.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-8620'>\n\t\t\t\tErlangen 03.03.17: Nicht mehr ben\u00f6tigter Fahrleitungsmast: Erst Schrauben gel\u00f6st, dann abgeflext\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die St\u00fctzwand zur M\u00fcnchener Stra\u00dfe ist weitgehend fertiggestellt, nur nahe der Eisenbahnbr\u00fccke (EBR) M\u00fcnchener Stra\u00dfe sind noch einige Segmente in Bau. Von S\u00fcden her wurde mit dem Verf\u00fcllen zwischen St\u00fctzwand und Bahnk\u00f6rper Gleis 1\/2 bereits begonnen. N\u00f6rdlich vom km 24,0 wurde die westliche L\u00e4rmschutzwand fertiggestellt. Die Ansch\u00fcttung der Widerlager der EBR Martinsb\u00fchler Stra\u00dfe ist fast [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,31,32],"tags":[94,67,69],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8615"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8615"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8615\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8628,"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8615\/revisions\/8628"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8615"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8615"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8615"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}