{"id":8346,"date":"2016-11-27T13:00:22","date_gmt":"2016-11-27T12:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=8346"},"modified":"2016-12-29T21:02:21","modified_gmt":"2016-12-29T20:02:21","slug":"kersbach-27-11-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=8346","title":{"rendered":"Kersbach &#8211; 27.11.2016"},"content":{"rendered":"<p>Im Bereich Kersbach zwischen den Stra\u00dfenbr\u00fccken St 2243 im Norden und FO 2 im S\u00fcden ist die unterste Schotterschicht des Unterbaus bereits eingebaut. Neben dem Erstellen der Mastfundamente und dem Aufstellen der Fahrleitungsmasten wird noch am Bahnsteigzugang in Kersbach sowie an der neuen Stra\u00dfenbr\u00fccke FO 2 gebaut. Au\u00dferdem wurde s\u00fcdlich der Stra\u00dfenbr\u00fccke FO 25 und \u00f6stlich der Bahn ein L\u00e4rmschutzwall errichtet.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-8346 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Kersbach 27.11.16: Blick von St 2243 in Richtung S\u00fcden\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-01_161127_nkch_6869.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-01_161127_nkch_6869-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-01_161127_nkch_6869-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-01_161127_nkch_6869-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-01_161127_nkch_6869-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-01_161127_nkch_6869-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-01_161127_nkch_6869.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Kersbach 27.11.16: Blick von St 2243 in Richtung S\u00fcden; die Ramme f\u00e4hrt zum n\u00e4hsten Standort, an dem das n\u00e4chste Fundament erstellt werden soll\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-02_161127_nkch_6871.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-02_161127_nkch_6871-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-02_161127_nkch_6871-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-02_161127_nkch_6871-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-02_161127_nkch_6871-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-02_161127_nkch_6871-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-02_161127_nkch_6871.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Kersbach 27.11.16: Blick von km 35,5 in Richtung Norden\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-03_161127_nkch_6893.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-03_161127_nkch_6893-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-03_161127_nkch_6893-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-03_161127_nkch_6893-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-03_161127_nkch_6893-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-03_161127_nkch_6893-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-03_161127_nkch_6893.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Kersbach 27.11.16: Blick von FO 25 in Richtung Norden; unten im Bild die Baugrube f\u00fcr den Bahnsteigzugang\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-05_161127_nkch_6928.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-05_161127_nkch_6928-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-05_161127_nkch_6928-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-05_161127_nkch_6928-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-05_161127_nkch_6928-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-05_161127_nkch_6928-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-05_161127_nkch_6928.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Kersbach 27.11.16: Blick von FO 25 in Richtung S\u00fcden; rechts der L\u00e4rmschutzwall\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-06_161127_nkch_6934.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-06_161127_nkch_6934-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-06_161127_nkch_6934-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-06_161127_nkch_6934-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-06_161127_nkch_6934-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-06_161127_nkch_6934-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-06_161127_nkch_6934.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Kersbach 27.11.16: Blick von FO 25 in Richtung S\u00fcden\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-07_161127_nkch_6936.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-07_161127_nkch_6936-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-07_161127_nkch_6936-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-07_161127_nkch_6936-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-07_161127_nkch_6936-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-07_161127_nkch_6936-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-07_161127_nkch_6936.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Kersbach 27.11.16: Blick von km 34,2 in Richtung S\u00fcden; hier stehen schon die Fahrleitungsmasten\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-08_161127_nkch_6949.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-08_161127_nkch_6949-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-08_161127_nkch_6949-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-08_161127_nkch_6949-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-08_161127_nkch_6949-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-08_161127_nkch_6949-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-08_161127_nkch_6949.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Kersbach 27.11.16: Blick von km 33,4 in Richtung Norden\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-09_161127_nkch_6982.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-09_161127_nkch_6982-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-09_161127_nkch_6982-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-09_161127_nkch_6982-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-09_161127_nkch_6982-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-09_161127_nkch_6982-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-09_161127_nkch_6982.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Kersbach 27.11.16: Durch Spundw\u00e4nde gesicherte Baugrube f\u00fcr den Personentunnel als Bahnsteigzugang\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-04_161127_nkch_6924.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-04_161127_nkch_6924-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-04_161127_nkch_6924-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-04_161127_nkch_6924-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-04_161127_nkch_6924-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-04_161127_nkch_6924-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-nkch-04_161127_nkch_6924.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Da gerad in diesem Abschnitt die Fahleitungsmasten und deren Fundamente erstellt werden, hier mal ein bebilderte Dokumentation \u00fcber dieses Gewerk. Das ganze ist selbsterkl\u00e4rend mit der Abfolge der folgenden Aufnahmen:<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 25%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-8346 gallery-columns-4 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Schritt 1: Ein Doppel-T-Tr\u00e4ger wird etwa 3 bis 4 Meter in den Boden ger\u00fcttelt oder gerammt; neben dem Tr\u00e4ger die Fundamentbewehrung f\u00fcr einen Flachmast (4 Gewindestangen) mit eingeflochtenen Gewindestangen zur Mastbefestigung\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-01_161127_nkch_6911.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-01_161127_nkch_6911-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-01_161127_nkch_6911-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-01_161127_nkch_6911-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-01_161127_nkch_6911-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-01_161127_nkch_6911-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-01_161127_nkch_6911.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Schritt 1a: Ein Bewehrungskorb f\u00fcr ein Turmmast (16 Gewindestangen); hierf\u00fcr werden Doppel-I-Tr\u00e4ger verwendet\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-04_161127_nkch_6921.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-04_161127_nkch_6921-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-04_161127_nkch_6921-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-04_161127_nkch_6921-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-04_161127_nkch_6921-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-04_161127_nkch_6921-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-04_161127_nkch_6921.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Schritt 2: Die Fundamentschalung wird \u00fcber den Tr\u00e4ger gest\u00fclpt und ausgerichtet\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-02_161127_nkch_6915.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-02_161127_nkch_6915-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-02_161127_nkch_6915-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-02_161127_nkch_6915-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-02_161127_nkch_6915-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-02_161127_nkch_6915-624x416.jpg 624w, 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600w\" sizes=\"(max-width: 100px) 100vw, 100px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Schritt 4: Das Fundament kann mit Beton gegossen werden; gut zu sehen die Schablone; sie wird an der Schalung befestigt und h\u00e4lt Bewehrung und Gewindestangen in Position\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-05_161127_nkch_6922.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-05_161127_nkch_6922-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-05_161127_nkch_6922-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-05_161127_nkch_6922-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-05_161127_nkch_6922-450x300.jpg 450w, 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href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-07_161127_nbd_7013.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-07_161127_nbd_7013-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-07_161127_nbd_7013-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-07_161127_nbd_7013-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-07_161127_nbd_7013-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-07_161127_nbd_7013-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-07_161127_nbd_7013.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Schritt 9: Die Schalung wird abgenommen; nach dem Aush\u00e4rten folgt als 10ter Schritt dass Festziehen der Befestigungsmuttern\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-06_161127_nbd_7011.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-06_161127_nbd_7011-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-06_161127_nbd_7011-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-06_161127_nbd_7011-768x512.jpg 768w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-06_161127_nbd_7011-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-06_161127_nbd_7011-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/bau-mast-06_161127_nbd_7011.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Bereich Kersbach zwischen den Stra\u00dfenbr\u00fccken St 2243 im Norden und FO 2 im S\u00fcden ist die unterste Schotterschicht des Unterbaus bereits eingebaut. Neben dem Erstellen der Mastfundamente und dem Aufstellen der Fahrleitungsmasten wird noch am Bahnsteigzugang in Kersbach sowie an der neuen Stra\u00dfenbr\u00fccke FO 2 gebaut. 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