{"id":7544,"date":"2016-03-20T15:30:47","date_gmt":"2016-03-20T14:30:47","guid":{"rendered":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=7544"},"modified":"2016-03-21T10:09:01","modified_gmt":"2016-03-21T09:09:01","slug":"forchheim-20-03-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=7544","title":{"rendered":"Forchheim &#8211; 20.03.2016"},"content":{"rendered":"<p>Der provisorische Umbau der Fahrleitung im Abschnitt vom Forchheimer Bahnhof bis zu den Abzweigstellen Trubbachbr\u00fccke und Augraben ist nahezu abgeschlossen. Aufgel\u00f6st wurden s\u00e4mtliche Quertragewerke, um auf der Ostseite Baufreiheit f\u00fcr den Neubau der Gleise zu schaffen. Erreicht worden ist das durch das Aufstellen von Turmmasten mit Rohrausleger f\u00fcr bis zu vier Gleise\u00a0zwischen den Gleisen 2 und\u00a0 3 im Bahnsteigbereich bzw. westlich des Streckengleises Bamberg &#8211; N\u00fcrnberg s\u00fcdlich des Stellwerkes. N\u00f6rdlich der Bahnsteige fanden haupts\u00e4chlich Einzelmasten Verwendung. Diese Neuelektrifizierung f\u00fchrte jedoch dazu, dass nur noch die Gleise 1 bis 4 mit Fahrleitung versehen sind. Gleis 5 und einige Abstellgleise k\u00f6nnen nun nicht mehr mit elektrischen Triebfahrzeugen befahren werden.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-7544 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Forchheim 20.03.16: Gleis 5 und 6 sind nun ohne Fahrleitung; im Vordergrund die Stelle der ehemaligen Diesel-Tankstelle\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9225.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9225-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9225-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9225-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9225-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9225.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Forchheim 20.03.16: Blick von der ehemaligen Tankstelle in Richtung S\u00fcden: Bis zur Bahnstromleitung, deren Masten auch durch neue ersetzt werden, ist die Ostseite frei von Oberleitungsmasten\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9223.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9223-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9223-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9223-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9223-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9223.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Forchheim 20.03.16: Die s\u00fcdliche Bahnhofsausfahrt ist auf der Ostseite frei von Masten; im Vordergrund die Abstellgleise 25 und 24, nun ohne Fahrleitung\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9251.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9251-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9251-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9251-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9251-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9251.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Forchheim 20.03.16: Abstellgleise 25 (links) und 24, wobei das rechte fr\u00fcher als Streckengleis nach Ebermannstadt f\u00fchrte\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9254.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9254-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9254-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9254-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9254-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9254.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Forchheim 20.03.16: Relikte vergangener Zeit ? F\u00fcr die Gleiswaage rechts trifft das zu und das erst 1990 in Betrieb gegangene SpDrS60-Stellwerk soll Ende August 2017 auch au\u00dfer Betrieb gehen; Vor dem Stellwerk ein provisorischer Turmmast f\u00fcr die Fahrleitung aller vier Gleise\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9230.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9230-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9230-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9230-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9230-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9230.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Forchheim 20.03.16: Nur noch Schrott. Nahe des Singales 435 t\u00fcrmen sich die abgebauten Fahrleitungsmasten\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9262.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9262-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9262-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9262-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9262-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9262.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>S\u00fcdlich der Trubbach bis hin zur Stra\u00dfenbr\u00fccke bei km 36,2 sind neben dem oben erw\u00e4hnten Umbau der Fahrleitung bisher nur wenige Arbeiten erfolgt. In dem Dreieck zwischen den Strecken nach N\u00fcrnberg und Ebermannstadt sowie dem Augraben wurde eine Ausgleichsfl\u00e4che angelegt. Ansonsten ist der Abschnitt mal abgesehen von erfolgten Rodungsarbeiten bis km 36,0 noch nahezu unber\u00fchrt.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-7544 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Forchheim 20.03.16: westlich der Gleise die neuen Fahrleitungsmasten, im &#8222;Zwickel&#8220; zwischen den Strecken nach N\u00fcrnberg und Ebermannstadt wurde bisher nur gerodet und eine Ausgleichsfl\u00e4che (hier nicht sichtbar) geschaffen\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9278.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9278-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9278-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9278-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9278-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9278.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Forchheim 20.03.16: Die Br\u00fccke \u00fcber die Trubbach\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9280.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9280-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9280-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9280-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9280-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9280.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Forchheim 20.03.16:  Blick von der Stra\u00dfenbr\u00fccke bei km 36,2 in Richtung Forchheim\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9289.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9289-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9289-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9289-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9289-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9289.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Forchheim 20.03.16:  Blick von der Stra\u00dfenbr\u00fccke bei km 36,2 in Richtung Kersbach\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9296.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9296-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9296-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9296-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9296-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9296.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Forchheim 20.03.16:  Blick von km 36,0 in Richtung Forchheim; hier wurde bisher nur gerodet\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9308.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9308-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9308-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9308-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9308-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9308.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Forchheim 20.03.16:  Blick von km 36,0 in Richtung Kersbach; hier wurde bisher nur gerodet\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9305.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9305-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9305-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9305-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9305-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bau-nfo_160320_nfo_9305.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der provisorische Umbau der Fahrleitung im Abschnitt vom Forchheimer Bahnhof bis zu den Abzweigstellen Trubbachbr\u00fccke und Augraben ist nahezu abgeschlossen. Aufgel\u00f6st wurden s\u00e4mtliche Quertragewerke, um auf der Ostseite Baufreiheit f\u00fcr den Neubau der Gleise zu schaffen. 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