{"id":7242,"date":"2015-12-07T17:00:15","date_gmt":"2015-12-07T16:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=7242"},"modified":"2015-12-07T18:28:13","modified_gmt":"2015-12-07T17:28:13","slug":"burgbergtunnel-07-12-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=7242","title":{"rendered":"Burgbergtunnel &#8211; 07.12.2015"},"content":{"rendered":"<p>Heute ein paar genauere Informationen zum Stand der Tunnelarbeiten:<br \/>\nVon den insgesamt 26 zu betonierenden Segmenten der Innenschale sind Stand heute 20 betoniert. Angefangen wurde mit Segment 26, heute wurde Segment 7 gegossen. Drei Segmente werden in dieser Woche noch folgen, drei weitere in der kommenden Woche. Ob Segment 1 noch in diesem Jahr erstellt wird, ist noch nicht endg\u00fcltig entschieden.<\/p>\n<p>Die Portalw\u00e4nde wurden beide komplett geschalt, die s\u00fcdliche Wand ist bereits gegossen. Es wurde\/wird eingef\u00e4rbter Beton verwendet, au\u00dferdem wurden auf die Schalung H\u00f6lzer zur Darstellung der Fugen befestigt. Diese Ma\u00dfnahmen sollen die Sandsteinform des alten Tunnelportals fortsetzten. Voraussichtlich am Mittwoch wird am S\u00fcdportal die Schalung entfernt, sodass das Ergbnis betrachtet werden kann. Die s\u00fcdliche Portalwand wurde freistehend errichtet und wird erst mit Segment 1 mit dem Tunnel verbunden.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-7242 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Burgbergtunnel 07.12.15: Schalung der Portalwand am S\u00fcdportal; diese ist bereits gegossen\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-05_151207_ner.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-05_151207_ner-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-05_151207_ner-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-05_151207_ner-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-05_151207_ner-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-05_151207_ner.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a title=\"Burgbergtunnel 07.12.15: S\u00fcdportal: Die Wand ist freistehend und wird mit Segment 1 mit dem Tunnel verbunden\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-06_151207_ner.jpg'><img width=\"100\" height=\"150\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-06_151207_ner-100x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-06_151207_ner-100x150.jpg 100w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-06_151207_ner-300x450.jpg 300w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-06_151207_ner.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 100px) 100vw, 100px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Burgbergtunnel 07.12.15: Schalung der Portalwand am Nordportal; wird in den n\u00e4chsten Tage gegossen\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-01_151207_ner.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-01_151207_ner-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-01_151207_ner-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-01_151207_ner-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-01_151207_ner-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-01_151207_ner.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Der Schalwagen steht bei Segment 7, welches heute gegossen wurde. Der Bewehrungswagen steht in den Segmenten 3 und 4, Segemt 5 und 6 sind bereits bewehrt. Das zuletzt vom Schalwagen freigegebene Segment wird mit einer Isolierung abgedeckt und vor Zugluft gesch\u00fctzt, um es warm zu halten. Dies ist notwendig, damit der Beton sauber abbindet.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-7242 gallery-columns-2 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Burgbergtunnel 07.12.15:  Schalwagen \u00fcber frisch gegossenem Segment 7, in Hintergrund der Bewehrungswagen\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-03_151207_ner.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-03_151207_ner-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-03_151207_ner-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-03_151207_ner-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-03_151207_ner-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-03_151207_ner.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Burgbergtunnel 07.12.15:  Blick vom Bewehrungswagen in Richtung Schalwagen; dazwischen die fertig bewehrten Abschnitte 6 und 5\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-07_151207_ner.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-07_151207_ner-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-07_151207_ner-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-07_151207_ner-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-07_151207_ner-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-07_151207_ner.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Burgbergtunnel 07.12.15: Bewehrungswagen bei Segment 4 und 3\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-08_151207_ner.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-08_151207_ner-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-08_151207_ner-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-08_151207_ner-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-08_151207_ner-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-08_151207_ner.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Burgbergtunnel 07.12.15:  Segment 9 (vor) und 8 (hinter) der Plane; gut zur erkennen die Isolationsschicht\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-09_151207_ner.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-09_151207_ner-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-09_151207_ner-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-09_151207_ner-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-09_151207_ner-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-09_151207_ner.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Von Norden her beginnt nun das Betonieren der Seitenwege, in die auch Kabelkan\u00e4le mit Zwischensch\u00e4chten eingelassen werden. Au\u00dferdem wird vor dem Nordportal die \u00f6stliche St\u00fctzwand fertiggestellt.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-3 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-7242 gallery-columns-2 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Burgbergtunnel 07.12.15: Rechts Schalung f\u00fcr den Randweg\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-02_151207_ner.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-02_151207_ner-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-02_151207_ner-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-02_151207_ner-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-02_151207_ner-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-02_151207_ner.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Burgbergtunnel 07.12.15: Armierung f\u00fcr den Randweg mit integrierten Kabelrohren\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-10_151207_ner.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-10_151207_ner-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-10_151207_ner-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-10_151207_ner-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-10_151207_ner-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-10_151207_ner.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Burgbergtunnel 07.12.15: Zwischenschacht  f\u00fcr die Kabelrohre im Randweg\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-11_151207_ner.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-11_151207_ner-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-11_151207_ner-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-11_151207_ner-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-11_151207_ner-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-11_151207_ner.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Burgbergtunnel 07.12.15: Blick auf die Schwabachbr\u00fccke, im Vordergrund ein Tunnel f\u00fcr Versorgungsleitungen der Stadt Erlangen\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-04_151207_ner.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-04_151207_ner-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-04_151207_ner-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-04_151207_ner-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-04_151207_ner-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bau-ner-04_151207_ner.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Bis Mitte Februar sollen alle Rohbauarbeiten im Tunnel abgeschlossen sein. Dann folgt die Installation des Fahrweges.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Heute ein paar genauere Informationen zum Stand der Tunnelarbeiten: Von den insgesamt 26 zu betonierenden Segmenten der Innenschale sind Stand heute 20 betoniert. Angefangen wurde mit Segment 26, heute wurde Segment 7 gegossen. Drei Segmente werden in dieser Woche noch folgen, drei weitere in der kommenden Woche. 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