{"id":6060,"date":"2014-08-30T18:00:06","date_gmt":"2014-08-30T17:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=6060"},"modified":"2014-08-30T23:09:46","modified_gmt":"2014-08-30T22:09:46","slug":"erlangen-pbf-30-08-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=6060","title":{"rendered":"Erlangen Pbf &#8211; 30.08.2014"},"content":{"rendered":"<p>In Erlangen Pbf konzentrieren sich die Arbeiten derzeit auf Gleis 1.<\/p>\n<p>Dort wurde das Gleis wieder eingebaut, ebenso die neue Weiche 901, die mit der schon l\u00e4nger vorhandenen Weiche 902 eine Verbindung von Gleis 1 nach Gleis 2 bei der Ausfahrt nach Norden darstellt. Durch die Verl\u00e4ngerung des Bahnsteiges in Richtung Norden steht das neue Ausfahrsignal 27N1 nun einige Meter hinter der Signalbr\u00fccke, jedoch vor Weiche 901. In H\u00f6he des Aufsichtsbeamten wurde ein Vorsignalwiederholer aufgestellt.<\/p>\n<p>Am Bahnsteig wurde auch heute am Samstag gearbeitet. W\u00e4hrend das S\u00fcdende, welches an den neuen Gleisradius angepasst wurde, komplett neu gepflastert wurde, kommt ab H\u00f6he Innere Brucker Stra\u00dfe eine v\u00f6llig neue Bauweise zur Anwendung: Es werden 1 Meter breite und etwa 1 Meter tiefe Platten verbaut, die das Kantenelement, die Warnschraffierung und den Blindenleitstreifen bereits integriert haben.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-6060 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Erlangen 30.08.14: Fast fertig gepflastertes Bahnsteig-S\u00fcdende, links der Singalwiederholer f\u00fcr 27N1\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-02_140830_ner.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-02_140830_ner-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-02_140830_ner-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-02_140830_ner-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-02_140830_ner-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-02_140830_ner.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Erlangen 30.08.14: Die Platten werden verlegt, der Bereich zwschen den Platten und der Rinne mit altem Material neu gepflastert\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-01_140830_ner.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-01_140830_ner-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-01_140830_ner-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-01_140830_ner-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-01_140830_ner-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-01_140830_ner.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Erlangen 30.08.14: Pflastersteine z.T. entfernt; rechts die Bahnsteigkantenplatten, hinten die Signalbr\u00fccke und das neue ASig 27N1\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-03_140830_ner.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-03_140830_ner-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-03_140830_ner-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-03_140830_ner-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-03_140830_ner-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-03_140830_ner.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Erlangen 30.08.14: Bahnsteigkanten-Warn-und Blindenleitplatten\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-04_140830_ner.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-04_140830_ner-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-04_140830_ner-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-04_140830_ner-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-04_140830_ner-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-04_140830_ner.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Erlangen 30.08.14: Neu verlegtes Gleis 1 Nord, im Hintergrund das alte ASig 27N1\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-06_140830_ner.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-06_140830_ner-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-06_140830_ner-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-06_140830_ner-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-06_140830_ner-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-06_140830_ner.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Erlangen 30.08.14: Von S\u00fcd nach Nord: Signalbr\u00fccke, neues Bahnsteigende, ASig 27N1 und Weiche 901\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-05_140830_ner.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-05_140830_ner-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-05_140830_ner-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-05_140830_ner-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-05_140830_ner-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/bau-ner-05_140830_ner.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In Erlangen Pbf konzentrieren sich die Arbeiten derzeit auf Gleis 1. 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