{"id":5905,"date":"2014-07-18T18:00:58","date_gmt":"2014-07-18T17:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=5905"},"modified":"2014-07-18T21:24:38","modified_gmt":"2014-07-18T20:24:38","slug":"burgbergtunnel-18-07-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=5905","title":{"rendered":"Burgbergtunnel &#8211; 18.07.2014"},"content":{"rendered":"<p>In die entscheidende Phase gehen die den Burgbergtunnel einrahmenden Br\u00fcckenbauwerke. W\u00e4hren auf der Bubenreuther Seite der Bubenreuther Weg bereits seit Anfang Juni gesperrt ist und hier bereits am s\u00fcdlichen Widerlager f\u00fcr die neue, die \u00f6stlichen Gleise aufnehmende Br\u00fccke gearbeitet wird, folgt nun am kommenden Montag die Sperrung der Bayreuther Stra\u00dfe. Bis zum Ende der Sommerferien soll hier die Stra\u00dfenbr\u00fccke f\u00fcr die neune beiden Gleise errichtet werden. Als Widerlager werden Bohrpf\u00e4hle mit aufgegossenem Betonbalken darauf dienen. Der \u00dcberbau wird aus Betonfertigteilen bestehen und aufgesetzt. Dies erm\u00f6glich die sehr kurze Bauzeit von nur 8 Wochen. Die Errichtung der Bohrpf\u00e4hle zur Hangabst\u00fctzung \u00f6stlich des neuen Tunnelmundes haben bereits begonnen.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-5905 gallery-columns-2 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"17.07.14: Wir bauen f\u00fcr Sie &#8211; Hinweisschild zur Sperrung Bayreuther Stra\u00dfe\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-ner-01_140717_ner.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-ner-01_140717_ner-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-ner-01_140717_ner-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-ner-01_140717_ner-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-ner-01_140717_ner-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-ner-01_140717_ner.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"17.07.14: Maschine zur Erstellung der Bohrpf\u00e4hle\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-ner-02_140717_ner.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-ner-02_140717_ner-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-ner-02_140717_ner-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-ner-02_140717_ner-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-ner-02_140717_ner-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-ner-02_140717_ner.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"18.07.14: S\u00fcdliches Widerlager Eisenbahnbr\u00fccke Bubenreuther Weg Ost\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-nbth-01_140718_nbth.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-nbth-01_140718_nbth-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-nbth-01_140718_nbth-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-nbth-01_140718_nbth-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-nbth-01_140718_nbth-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-nbth-01_140718_nbth.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"18.07.14: S\u00fcdliches Widerlager Eisenbahnbr\u00fccke Bubenreuther Weg Ost\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-nbth-02_140718_nbth.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-nbth-02_140718_nbth-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-nbth-02_140718_nbth-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-nbth-02_140718_nbth-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-nbth-02_140718_nbth-624x416.jpg 624w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/bau-nbth-02_140718_nbth.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In die entscheidende Phase gehen die den Burgbergtunnel einrahmenden Br\u00fcckenbauwerke. 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