{"id":498,"date":"2010-05-20T16:56:44","date_gmt":"2010-05-20T14:56:44","guid":{"rendered":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=498"},"modified":"2010-05-20T16:56:44","modified_gmt":"2010-05-20T14:56:44","slug":"bahnsteigverlangerung-nurnberg-lauflinks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=498","title":{"rendered":"Bahnsteigverl\u00e4ngerung N\u00fcrnberg &#8211; Lauf\/Links"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">An der bestehenden Strecke der S1\u00a0 N\u00fcrnberg-Lauf\/Links Pegnitz betr\u00e4gt die Bahnsteigl\u00e4nge meist nur 120m. F\u00fcr die bisher verkehrenden S-Bahnen mit der Baureihe 143 und 4 x-Wagen (115m) reichte dies bisher auch aus. Da aber k\u00fcnftig auf dieser Strecke auch die Triebwagen der Baureihe 442 verkehren werden m\u00fcssen die Bahnsteige verl\u00e4ngert werden. Diese sind 72,3m lang. Eine Doppeltraktion bringt es somit auf 144,6m l\u00e4nge.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Arbeiten zur Bahnsteigverl\u00e4ngerung sind derzeit am laufen. Die neuen Bahnsteigkanten stehen bereits teilweise.\u00a0 Wegen der beengten Platzverh\u00e4ltnisse am Haltepunkt R\u00f6thenbach-Steinberg wurde dort inzwischen das Einfahrsignal vom Bahnhof R\u00f6thenbach\/Pegnitz versetzt um Platz f\u00fcr die Bahnsteigverl\u00e4ngerung zu bekommen.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-498 gallery-columns-2 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Lauf West 20.5.2010\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/NLLW_20052010_01.jpg'><img width=\"150\" height=\"99\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/NLLW_20052010_01-150x99.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-502\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/NLLW_20052010_01-150x99.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/NLLW_20052010_01-450x299.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/NLLW_20052010_01.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-502'>\n\t\t\t\tLauf West 20.5.2010\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"R\u00f6thenbach\/Pegnitz 20.5.2010\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/NRP_20052010_01.jpg'><img width=\"150\" height=\"112\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/NRP_20052010_01-150x112.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-501\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/NRP_20052010_01-150x112.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/NRP_20052010_01-450x337.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/NRP_20052010_01.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-501'>\n\t\t\t\tR\u00f6thenbach\/Pegnitz 20.5.2010\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<pre style=\"text-align: justify;\">Bilder und Infos von Steffen M.Vielen Dank!\n<\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>An der bestehenden Strecke der S1\u00a0 N\u00fcrnberg-Lauf\/Links Pegnitz betr\u00e4gt die Bahnsteigl\u00e4nge meist nur 120m. 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