{"id":4667,"date":"2012-10-30T23:00:16","date_gmt":"2012-10-30T22:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=4667"},"modified":"2014-02-09T12:05:47","modified_gmt":"2014-02-09T11:05:47","slug":"sanierung-der-bahnstromleitung-nurnberg-ebensfeld-7-ende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=4667","title":{"rendered":"Sanierung der Bahnstromleitung N\u00fcrnberg \u2013 Ebensfeld (7 &#8211; Ende)"},"content":{"rendered":"<p><strong>Der Seilwechsel<\/strong><\/p>\n<p>Nach etwas l\u00e4ngerer Pause noch der abschlie\u00dfende Artikel zur Vorgehensweise der Sanierung der Bahnstromleitung.<\/p>\n<p>Nach dem die neuen Masten stehen, kommt der letzte Schritt: Neue Leiterseile werden eingezogen.<br \/>\nIn der Regel wird von Abspannmast zu Abspannmast gewechselt. An beiden Endmasten des Seilwechselbereiches wird eine Seilwinde in Position gebracht. An einem Ende wird eine Trommel mit neuem Leiterseil bereitgestellt und das Ende des neuen Seiles mit dem alten oben am Mast verbunden.\u00a0Am anderen Ende finden eine leere Seiltrommel und eine mit einem Hilfsseil best\u00fcckte Trommel Platz. Das Hilfsseil wird mit dem anderem Ende des alten Leiterseils verbunden und dann bis zum Boden gezogen. Jetzt wird es auf die leere Trommel umgelegt. Die Seilwinde zieht nun das neue Leiterseil mit dem alten ein und wickelt letzteres auf die leere Trommel. Die Seilwinde am anderen Ende sorgt daf\u00fcr, dass die Seilspannung korrekt ist. N\u00e4heres siehe Bilder.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-4667 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Seilwinde im Hintergrund, davor aufgewickeltes altes Leiterseil, rechts daneben das Hilfsseil\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-1.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-1-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-1-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-1-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-1.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Mast 8100: im oberenen Bildbereich h\u00e4ngen noch die alten Seile, im unteren bereits die neuen\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-2.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-2-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-2-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-2-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-2.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Gut erkennbar: neu (links) und alt (rechts)\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-3.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-3-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-3-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-3-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-3.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Das Leiterseil: Der Durchmesser entspricht in etwa dem einer 2 Euro-M\u00fcnze\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-4.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-4-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-4-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-4-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-4.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Neues Leiterseil an Mast 8105, im Hintergrund die Seilwinde\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-5.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-5-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-5-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-5-450x300.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-5.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a title=\"\u00dcber zwei Umlenkrollen erfolgt der Einzug; nahe dem Isolator die Verbindung zwischen altem und neuem Leiterseil\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-6.jpg'><img width=\"100\" height=\"150\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-6-100x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-6-100x150.jpg 100w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-6-300x450.jpg 300w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Seilwechsel-6.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 100px) 100vw, 100px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Seilwechsel Nach etwas l\u00e4ngerer Pause noch der abschlie\u00dfende Artikel zur Vorgehensweise der Sanierung der Bahnstromleitung. 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