{"id":4466,"date":"2012-06-30T16:45:10","date_gmt":"2012-06-30T15:45:10","guid":{"rendered":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=4466"},"modified":"2012-07-15T19:31:55","modified_gmt":"2012-07-15T18:31:55","slug":"furth-bay-hbf-30-06-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=4466","title":{"rendered":"F\u00fcrth (Bay) Hbf &#8211; 30.06.2012"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nachdem zum Fahrplanwechsel im Dezember 2011 der neue S-Bahnsteig nach einem Jahr Provisorium in Betrieb ging, hat sich mittlerweile im Bereich der S-Bahn-Trasse am Hbf einiges ver\u00e4ndert. So ist der Bahnsteig fertiggestellt worden, es fehlt aber immer noch der Aufzug.\u00a0 Der Holzbahnsteig wurde vollst\u00e4ndig entfernt.<\/p>\n<p>Entlang der Fassade des Empfangsgeb\u00e4udes ist der von den Denkmalssch\u00fctzern geforderte Hausbahnsteig entstanden, der aber lediglich aus optischen Gr\u00fcnden erstellt wurde und verkehrlich keine Funktion hat. Derzeit finden Arbeiten an der Fassade des Bahnhofsgeb\u00e4udes statt.<\/p>\n<p>Die Gleise in Richtung Siebenbogenbr\u00fccke wurden verlegt, wobei Gleis 20 durchg\u00e4ngig, jedoch durch einen Prellbock getrennt ist. Die Fortsetzung von Gleis 21 beginnt derzeit nach der Weichenverbindung aus diesem in Gleis 2. Wenige Meter weiter westlich\u00a0ist bereits auch der geplante\u00a0Gleiswechsel von Gleis 21 nach Gleis 20 eingebaut.\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-4466 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Blick von Bahnsteig Gleis 2\/3 in Richtung nordwesten: Gleis 20 wird durch einen Prellbock von der Strecke getrennt\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/bau-nf-1_120630_nf.jpg'><img width=\"150\" height=\"112\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/bau-nf-1_120630_nf-150x112.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/bau-nf-1_120630_nf-150x112.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/bau-nf-1_120630_nf-450x337.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/bau-nf-1_120630_nf.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Blick von Bahnsteig Gleis 2\/3 auf den S-Bahnsteig; die Fassade des Empfangsgeb\u00e4udes wird hergerichtet\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/bau-nf-2_120630_nf.jpg'><img width=\"150\" height=\"112\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/bau-nf-2_120630_nf-150x112.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/bau-nf-2_120630_nf-150x112.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/bau-nf-2_120630_nf-450x337.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/bau-nf-2_120630_nf.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Blick von Bahnsteig Gleis 2\/3 in Richtung nordosten: Der Holzbahnsteig wurde entfernt\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/bau-nf-3_120630_nf.jpg'><img width=\"150\" height=\"112\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/bau-nf-3_120630_nf-150x112.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/bau-nf-3_120630_nf-150x112.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/bau-nf-3_120630_nf-450x337.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/bau-nf-3_120630_nf.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n<\/p>\n<p><em>Fotos: Michael Penkert<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Nachdem zum Fahrplanwechsel im Dezember 2011 der neue S-Bahnsteig nach einem Jahr Provisorium in Betrieb ging, hat sich mittlerweile im Bereich der S-Bahn-Trasse am Hbf einiges ver\u00e4ndert. 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