{"id":2858,"date":"2010-10-26T20:57:31","date_gmt":"2010-10-26T18:57:31","guid":{"rendered":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=2858"},"modified":"2010-10-26T21:01:05","modified_gmt":"2010-10-26T19:01:05","slug":"wicklesgreuth-26-10-2010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=2858","title":{"rendered":"Wicklesgreuth &#8211; 26.10.2010"},"content":{"rendered":"<p>In Wicklesgreuth geht man im Bereich der Treppe zum Bahnsteig am Gleis 4\/5 inzwischen wieder \u00fcber einen festen Betonboden statt \u00fcber das provisorische Holzpodest das die Baugrube dort \u00fcberbr\u00fcckte.\u00a0 Der Wassersammler wurde inzwischen Betoniert.\u00a0 Die Arbeiten am neuen Zugang scheinen nun wieder etwas z\u00fcgiger vorran zu kommen. Erste Dichtungsgummis, die zwischen zwei benachbarten Betonabschnitten eingebaut werden, waren auch bereits zu erkennen. Scheinbar beginnt nun der Schalungsbau f\u00fcr den neuen Zugang zur Unterf\u00fchrung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In Wicklesgreuth geht man im Bereich der Treppe zum Bahnsteig am Gleis 4\/5 inzwischen wieder \u00fcber einen festen Betonboden statt \u00fcber das provisorische Holzpodest das die Baugrube dort \u00fcberbr\u00fcckte.\u00a0 Der Wassersammler wurde inzwischen Betoniert.\u00a0 Die Arbeiten am neuen Zugang scheinen nun wieder etwas z\u00fcgiger vorran zu kommen. Erste Dichtungsgummis, die zwischen zwei benachbarten Betonabschnitten eingebaut [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,33],"tags":[30],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2858"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2858"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2858\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2861,"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2858\/revisions\/2861"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2858"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2858"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}