{"id":264,"date":"2010-05-09T17:20:30","date_gmt":"2010-05-09T15:20:30","guid":{"rendered":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=264"},"modified":"2010-05-09T17:20:30","modified_gmt":"2010-05-09T15:20:30","slug":"unterfuhrungs-und-bahnsteigneubau-raitersaich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=264","title":{"rendered":"Unterf\u00fchrungs- und Bahnsteigneubau Raitersaich"},"content":{"rendered":"<p>Auch in Raitersaich kommen die Arbeiten voran. Im Bereich der Unterf\u00fchrung ist man allerdings noch nicht so weit wie in Heilsbronn, obwohl beobachtungen zufolge intensiver gearbeitet wurde.\u00a0 Verantwortlich daf\u00fcr d\u00fcrfte wohl der Felsige untergrund sein.\u00a0 F\u00fcr den ausbruch der neuen Unterf\u00fchrung musste sogar der Hydraulikmei\u00dfel am Bagger genutzt werden.<\/p>\n<p>Die Bahnsteigarbeiten dagegen gehen z\u00fcgig weiter. Am Gleis richtung N\u00fcrnberg steht bereits der Teil der Bahnsteigkante N\u00f6rdlich der neuen Unterf\u00fchrung.\u00a0 Daran anschlie\u00dfend wurde ein St\u00fcck Bahnsteigkante f\u00fcr einen Behelfsbahsteig errichtet.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-264 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"NRAH_09052010_DSC_0298\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/NRAH_09052010_DSC_0298.jpg'><img width=\"150\" 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