{"id":2029,"date":"2010-08-30T17:56:34","date_gmt":"2010-08-30T15:56:34","guid":{"rendered":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=2029"},"modified":"2010-08-30T18:16:38","modified_gmt":"2010-08-30T16:16:38","slug":"auserbetriebnahme-stellwerk-1-nurnberg-hauptguterbahnhof","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=2029","title":{"rendered":"Au\u00dferbetriebnahme Stellwerk 1 N\u00fcrnberg-Hauptg\u00fcterbahnhof"},"content":{"rendered":"<p>Im Rahmen vom Neubau der S-Bahn N\u00fcrnberg &#8211; F\u00fcrth steht auch die Au\u00dferbetriebnahme vom Stellwerk 1 N\u00fcrnberg-Hauptg\u00fcterbahnhof\u00a0 Mitte August 2010 nach 64 Dienstjahren. Das ehem. Fahrdienstleiterstellwerk wurde 1999 zum W\u00e4rterstellwerk degradiert und dem Fahrdienstleiter N\u00fcrnberg Hbf West unterstellt.<\/p>\n<p>Damit endet auch die lange Geschichte vom Bahnhof\u00a0 N\u00fcrnberg-Hauptg\u00fcterbahnhof.\u00a0 Die Gleise und Weichen werden nun im Rahmen der Projekte Neubau Regiowerkstatt N\u00fcrnberg, viergleisiger Ausbau N\u00fcrnberg &#8211; F\u00fcrth, Neubau S1 und Entlastung Knoten F\u00fcrth umgebaut. Der\u00a0 dazugeh\u00f6rige Containerbahnhof wurde schon Ende 2009 geschlossen und in den N\u00fcrnberger Hafen verlegt.\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-2029 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Zum Schluss noch etwas positives: Neue Weichen liegen in Einzelteilen zum Einbau bereit &#8211; die Bedienung erfolgt dann aber vom Zentralstellwerk N\u00fcrnberg Hbf\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-026.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-026-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-026-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-026-450x301.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-026.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Abgebundenes Gleis zum ehem. Containerbahnhof\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-025.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-025-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-025-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-025-450x301.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-025.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Die Umlenkrollen sind zum R\u00fcckbau freigegeben\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-046.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-046-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-046-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-046-450x301.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-046.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Zur\u00fcckgebaute Weichen\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-038.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-038-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-038-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-038-450x301.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-038.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Zur\u00fcckgebaute Weichen- und Signalteile\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-037.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-037-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-037-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-037-450x301.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-037.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Signallampen vom &#8222;Vck&#8220; (sind hoffentlich in gute Sammler-H\u00e4nde gekommen)\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-0321.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-0321-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-0321-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-0321-450x301.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-0321.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Verschrottete Signale &#8222;C&#8220; und &#8222;Vck&#8220;. Einst f\u00fcr die Einfahrt aus Richtung F\u00fcrth nach Gleis 24 N\u00fcrnberg-Hauptg\u00fcterbahnhof da gewesen.\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-033.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-033-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-033-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-033-450x301.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-033.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Das &#8211; derzeit noch &#8211;  stehende ehem. Esig A aus Richtung N\u00fcrnberg Rbf. Das Gleis wird bald erneuert und elektrifiziert (Projekt Entlastung Knoten F\u00fcrth)\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-036.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-036-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-036-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-036-450x301.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-036.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Das Dr S Bedienpult im Jahr 2009\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/044.jpg'><img width=\"150\" height=\"76\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/044-150x76.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/044-150x76.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/044-450x230.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/044.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Innenansicht aus dem Jahr 2009\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/0371.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/0371-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/0371-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/0371-450x301.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/0371.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Innenansicht aus dem Jahr 2009; die Zimmerplanzen im Hintergrund sind inzwischen v\u00f6llig ausgetrocknet &#8230;\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/040.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/040-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/040-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/040-450x301.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/040.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Die erste Scheibe vom ehem. Stw 1 ist eingeschlagen: Der Anfang vom Ende&#8230;\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-048.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-048-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-048-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-048-450x301.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-048.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Die Zeit vom N\u00fcrnberger Hauptg\u00fcterbahnhof ist f\u00fcr immer stehen geblieben\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-043.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-043-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-043-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-043-450x301.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-043.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Au\u00dfenansicht vom Stw 1 N\u00fcrnberg-Hauptg\u00fcterbahnhof nach der Au\u00dferbetriebnahme Mitte August 2010\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-041.jpg'><img width=\"150\" height=\"100\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-041-150x100.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-041-150x100.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-041-450x301.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/N\u00fcrnberg-F\u00fcrthNeus\u00fcndersb\u00fchlDoos-041.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t<br style='clear: both' \/>\n\t\t<\/div>\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Rahmen vom Neubau der S-Bahn N\u00fcrnberg &#8211; F\u00fcrth steht auch die Au\u00dferbetriebnahme vom Stellwerk 1 N\u00fcrnberg-Hauptg\u00fcterbahnhof\u00a0 Mitte August 2010 nach 64 Dienstjahren. Das ehem. Fahrdienstleiterstellwerk wurde 1999 zum W\u00e4rterstellwerk degradiert und dem Fahrdienstleiter N\u00fcrnberg Hbf West unterstellt. Damit endet auch die lange Geschichte vom Bahnhof\u00a0 N\u00fcrnberg-Hauptg\u00fcterbahnhof.\u00a0 Die Gleise und Weichen werden nun im Rahmen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,32],"tags":[21],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2029"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2029"}],"version-history":[{"count":40,"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2029\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2099,"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2029\/revisions\/2099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}