{"id":1542,"date":"2010-08-03T23:12:46","date_gmt":"2010-08-03T21:12:46","guid":{"rendered":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=1542"},"modified":"2010-08-03T23:12:46","modified_gmt":"2010-08-03T21:12:46","slug":"heilsbronn-abriss-und-wiederaufbau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=1542","title":{"rendered":"Heilsbronn &#8211; Abriss und Wiederaufbau"},"content":{"rendered":"<p>In Heilsbronn liegen nun ebenfalls wieder durchgehend Gleise. Die L\u00fccken im Bereich der Unterf\u00fchrungen wurden\u00a0 wieder geschlossen. Auf der Seite des Bahnhofsgeb\u00e4udes ist nun der Bau einer Rampe als Zugang zur Unterf\u00fchrung erkennbar. Der Bahnsteig in Richtung Ansbach ist nun zum Gr\u00f6\u00dften teil abgerissen. W\u00e4hrend am Ende Richtung Ansbach noch Reste des alten Bahnsteigs abgetragen werden ist man am anderen Ende bereits damit besch\u00e4ftigt die Fundamente f\u00fcr den neuen Bahnsteig auszuheben. Erkennbar ist auch bereits die Treppe zum Bahnsteig richtung Ansbach. In Heilsbronn wurde auch bereits mit dem Umbau der Oberleitung begonnen. Mindestens ein Quertragwerk wurde bereits durch Einzelmasten ersetzt (siehe auch Bild vom 26.6.) .<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-1542 gallery-columns-2 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Heilsbronn, 3.8.2010 &#8211; Quertragwerk durch Einzelmasten ersetzt\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/20100803_NHE_DSC_1123.jpg'><img width=\"150\" height=\"99\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/20100803_NHE_DSC_1123-150x99.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/20100803_NHE_DSC_1123-150x99.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/20100803_NHE_DSC_1123-450x298.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/20100803_NHE_DSC_1123.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Heilsbronn, 3.8.2010 &#8211; k\u00fcnftige Treppe zum Bahnsteig Richtung Ansbach\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/20100803_NHE_DSC_1108.jpg'><img width=\"150\" height=\"99\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/20100803_NHE_DSC_1108-150x99.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/20100803_NHE_DSC_1108-150x99.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/20100803_NHE_DSC_1108-450x298.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/20100803_NHE_DSC_1108.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Heilsbronn, 3.8.2010 &#8211; k\u00fcnftiger Treppen &#8211; und Rampenzugang zur Unterf\u00fchrung\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/20100803_NHE_DSC_1120.jpg'><img width=\"150\" height=\"99\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/20100803_NHE_DSC_1120-150x99.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/20100803_NHE_DSC_1120-150x99.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/20100803_NHE_DSC_1120-450x298.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/20100803_NHE_DSC_1120.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a title=\"Heilsbronn, 3.8.2010 &#8211; Die Gleise \u00fcber neuer und abgerissener alter Unterf\u00fchrung liegen wieder\"  href='https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/20100803_NHE_DSC_1103.jpg'><img width=\"150\" height=\"99\" src=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/20100803_NHE_DSC_1103-150x99.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/20100803_NHE_DSC_1103-150x99.jpg 150w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/20100803_NHE_DSC_1103-450x298.jpg 450w, https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/20100803_NHE_DSC_1103.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In Heilsbronn liegen nun ebenfalls wieder durchgehend Gleise. 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