{"id":1493,"date":"2010-07-31T22:25:51","date_gmt":"2010-07-31T20:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=1493"},"modified":"2010-07-31T22:25:51","modified_gmt":"2010-07-31T20:25:51","slug":"tag-eins-der-streckensperrung-heilsbronn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sbahnbau.bxf.de\/?p=1493","title":{"rendered":"Tag eins der Streckensperrung – Heilsbronn"},"content":{"rendered":"

In Heilsbronn stand am ersten Tag der Streckensperrung das selbe Bauprogramm auf dem Plan wie bereits in Raitersaich. So wurden die Behelfsbr\u00fccken wieder ausgebaut und mit dem Abriss der alten Unterf\u00fchrung begonnen. Mit letzterem war man am Abend jedoch schon wesentlich weiter als in Raitersaich, denn von der alten Unterf\u00fchrung war kaum noch etwas zu sehen. Inzwischen sind in Heilsbronn auch alle vier k\u00fcnftigen Ausfahrsignale aufgestellt worden. Die beiden ehemaligen Blocksignale sind bereits abgebaut. Vielleicht finden diese ja an anderer stelle der Strecke wieder Verwendung als Blocksignale, denn auch unmittelbar vor der Sperrung waren noch einige Signalfundamente unbest\u00fcckt.<\/p>\n\n\t\t