Die „heiße Phase“ vor dem Übergang in den nächsten Bauzustand hat begonnen. Am 28.08.2017 früh Morgens wird unter Anderem das ESTW-A Kersbach den Betrieb aufnehmen und die östlichen Neubaugleise in Betrieb gehen.

Seit dem 11.08.2017 gegen 22 Uhr ist eingleisiger Betrieb auf dem Streckengleis Nürnberg – Bamberg eingerichtet. Es wurde das bisherige Streckengleis Bamberg – Nürnberg zwischen Forchheim und Erlangen außer Betrieb genommen. Im Bereich Forchheim-Augraben – Baiersdorf wurde bereits die Fahrleitung demontiert.

Am Haltepunkt sind die Ostseite des neuen Mittelbahnsteiges sowie der Behelfsbahnsteig am späteren Süd-Nord-Ferngleis fast fertiggestellt.

Die Straßenbrücke der FO2 bei km 33,5 ist fertiggestellt aber noch gesperrt. Im Moment werden die Leitplanken installiert.

Vom 22.08.2017 (etwa 22 Uhr) bis 28.08.2017 (etwa 5 Uhr) wird der Streckenabschnitt Fürth – Bamberg wegen Anbindung neuer Gleisanlagen und Inbetriebnahme diverser ESTW-A der ESTW-UZ Erlangen total gesperrt.

In den letzen Wochen ist das ESTW-Gebäude aufgestellt worden. Die Kabeltrassen von der Strecke zum Gebäude wurden ebenfalls aufgebaut.

Weiter voran schreiten auch die Arbeiten am neuen Mittelbahnsteig samt Zugang. Für die Fahrtrichtung Bamberg wurde südlich der Brücke FO25 ein Behelfsbahnsteig errichtet.

Der Gleisbau ist abgeschlossen, die Gleise sind eingeschottert, gerichtet und gestopft. Auch die Fahrleitung ist weitgehend in Arbeit. Das Tragseil samt Hänger ist durchgehend installiert, südlich des Haltepunktes ist die Fahrleitung über dem Ferngleis komplett fertig.

Der neue Bahnsteigzugang ist samt Rampe und Aufzugschacht im Rohbau fertig.

Zwischen den Straßenbrücken FO2 im Süden und St 2243 im Norden wurde in den letzten zwei Wochen der Unterbau inklusive Schutzschicht komplett fertiggestellt, lediglich im Bereich des Haltepunktes fehlen noch etwa 100 Meter. Von Baiersdorf her bis km 34,2 – also kurz vor dem Haltepunkt – liegen bereits beide neuen Gleise. Nördlich der neuen Bahnsteigunterführung wurde mit dem Schottereinbau begonnen, der im Moment in Richtung Forchheim bis km 35,6 reicht. Südlich des Hp Kersbach liegt weiteres Baumaterial in Form von Schwellen und Langschienen zu Einbau bereit.

Die Bahnsteigunterführung wurde soweit fertiggestellt und seitlich verfüllt. Für die Bahnsteigkante des neuen Süd-Nord-S-Bahn-Gleises wurde nun auch über der Unterführung das Fundament erstellt.

Von Süden her wurde begonnen, den Unterbau fertig zu stellen. Dieser reicht nun inklusive Schutzschicht von Baiersdorf her kommend bis km 33,8. Ein Straßenfertiger hat nun begonnen, in diesem Bereich den Gleisschotter einzubringen, was bis km 33,6 vollendet wurde. Im weiteren Verlauf in Richtung Norden wird bis südlich des Haltepunktes am Unterbau gearbeitet, nördlich davon sind die östlichen Fundamente der Bahnsteigkante sowie Unterführung und Rampe in Bau. Nördlich des neuen Mittelbahnsteiges werden auch noch Gründungen für die Lärmschutzwand erstellt.

Im Bereich Kersbach zwischen den Straßenbrücken FO2 im Süden und St 2243 im Norden wird nach dem Aufstellen aller Fahrleitungsmasten großflächig am Unterbau  und der Entwässerung gearbeitet. Zwischen km 33,8 und 35,2 sind nun die Gründungsarbeiten für die östliche Lärmschutzwand im Gange. Im Bereich der Fußgängerunterführung zum künftigen Mittelbahnsteig ist das Fundament für die Rampe angelegt worden.

Nördlich des Haltepunktes wird weiter am Unterbau gearbeitet. Abgeschlossen ist die Herstellung der Mastfundamente für die Fahrleitung, nördlich der Brücke Kreisstraße FO25 stehen bereits drei Turmmasten. Fortschritte macht auch die Fußgängerunterführung zum zukünftigen Mittelbahnsteig. Das Fundament wurde gegossen, nun ist die Bewehrung für Fußboden und Seitenwände in Arbeit.

Südlich des Haltepunktes wird ebenfalls am Unterbau gearbeitet, die Oberleitungsmasten stehen bereits.

Im Bereich Kersbach zwischen den Straßenbrücken St 2243 im Norden und FO 2 im Süden ist die unterste Schotterschicht des Unterbaus bereits eingebaut. Neben dem Erstellen der Mastfundamente und dem Aufstellen der Fahrleitungsmasten wird noch am Bahnsteigzugang in Kersbach sowie an der neuen Straßenbrücke FO 2 gebaut. Außerdem wurde südlich der Straßenbrücke FO 25 und östlich der Bahn ein Lärmschutzwall errichtet.

Da gerad in diesem Abschnitt die Fahleitungsmasten und deren Fundamente erstellt werden, hier mal ein bebilderte Dokumentation über dieses Gewerk. Das ganze ist selbsterklärend mit der Abfolge der folgenden Aufnahmen:

Zwischen Straßenbrücke FO2 und St 2243 ist die Trasse für den Einbau des Unterbaus vorbereitet. Zwischen FO 2 und FO 25 finden erste Vorbereitungen für das Setzen der östlichen Fahrleitungsmasten statt. Nördlich der Brücke FO 25 wurden östlich der Bestandsgleise Spundwände zur Sicherung der Baugrube für den Bahnsteigzugang eingetrieben und mit dem Aushub begonnen.